肖丹

1　概述

新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段是我國《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道——是西南云貴地區(qū)旅客通往華中、華東各省最便捷的鐵路旅客進(jìn)出省通道。滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州西段，運(yùn)營里程為257.055km。全線新建車站六座，其中安順西站站房建筑面積9992m2、站臺(tái)雨棚建筑面積21600m2，屬于中型規(guī)模站房，最高聚集人數(shù)2000人，局部地下一層，地上兩層，檐口高度為19.70m，站場規(guī)模為7站臺(tái)8線。

2　創(chuàng)新理念，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)

站房建設(shè)過程中，始終以人為本，從打造精品站房出發(fā)，在深刻理解建設(shè)為運(yùn)用服務(wù)旅客為宗旨的原則下，運(yùn)用先進(jìn)合理的理念引領(lǐng)建設(shè)新實(shí)踐。

站房裝修深化設(shè)計(jì)初期，組織站房參建單位認(rèn)真研讀《鐵路旅客車站細(xì)部設(shè)計(jì)》和《鐵路旅客車站建筑細(xì)部設(shè)計(jì)和施工規(guī)定》（鐵總建設(shè)[2015]124號），在站房裝修深化設(shè)計(jì)過程中，采取了以下三項(xiàng)措施提高、強(qiáng)化參與人員的裝修意識：①組織相關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位先后赴合?？蛯５染氛痉坑^摩學(xué)習(xí)，特別是站房裝修細(xì)部處理的學(xué)習(xí)、研究，對裝修深化設(shè)計(jì)及后期精裝修施工起到了很好的借鑒作用；②邀請鐵路總公司工管中心的專家對設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參建人員進(jìn)行站房裝修細(xì)部設(shè)計(jì)、施工管理培訓(xùn)，增強(qiáng)站房參建單位相關(guān)管理人員裝修技術(shù)能力；③在站房主體結(jié)構(gòu)施工過程中，督促站房施工單位提前對站房裝飾裝修進(jìn)行策劃，編制站房裝飾裝修專項(xiàng)施工方案，為精品站房建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

3　創(chuàng)新手段，精雕細(xì)琢鑄精品

在站房主體施工階段、針對安順西站裝修質(zhì)量要求高，提前對站房裝修公共區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化和深化設(shè)計(jì)，在滿足設(shè)計(jì)總體效果的前提下，以安全，優(yōu)質(zhì)、便于精品施工的原則，深化和優(yōu)化節(jié)點(diǎn)做法。

3.1　站房部分

3.1.1站房正面鋁板幕墻工程

安順西站的建筑創(chuàng)意從黃果樹瀑布中提取特色元素進(jìn)行現(xiàn)代演繹，正立面曲線鋁板和幕墻窗的組合是整個(gè)造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。大氣整體的豎向構(gòu)件體現(xiàn)出了黃果樹瀑布雄壯的氣勢，又兼具現(xiàn)代工業(yè)化特征，為所在地區(qū)提供了地標(biāo)性的建筑。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，豎向線條的疏密變化形成韻律感。站房正立面部分位置原設(shè)計(jì)為真石漆墻面，根據(jù)近幾年其他已開通鐵路站房的經(jīng)驗(yàn)，真石漆外墻面容易褪色及吸塵，從裝修效果及后期運(yùn)營維護(hù)出發(fā)，調(diào)整外墻部分真石漆飾面為鋁板面層，同時(shí)調(diào)整鋁板分隔，優(yōu)化相關(guān)尺寸，使建筑立面鋁板幕墻和幕墻窗對縫更加協(xié)調(diào)、整齊、美觀，提升建筑外觀品質(zhì)。

3.1.2室內(nèi)候車廳

在室內(nèi)候車廳裝修深化設(shè)計(jì)時(shí)，很多門窗洞口已經(jīng)成型，墻柱面石材排版分縫以現(xiàn)場尺寸為主，如果采取常規(guī)做法地面、墻面和天花對縫將變得困難。經(jīng)過反復(fù)比對，最終選擇了先定墻面排版尺寸，吊頂排版根據(jù)墻柱面排版調(diào)整，地面分縫采用獨(dú)立的系統(tǒng)。在墻角設(shè)置150mm高內(nèi)凹的深黑色石材踢腳過渡，解決墻縫和地面分隔縫無法對縫的問題。另外借鑒學(xué)習(xí)其他建成的精品站房，在室內(nèi)整體石材墻面上增加兩道0.8mm厚的寬縫，緩解大面積單一石材導(dǎo)致的呆板、無趣，提升了墻面石材層次感。候車廳整體居中對稱，吊頂面設(shè)備末端排版均勻，風(fēng)格協(xié)調(diào)一直。地面、墻面需要預(yù)留預(yù)埋的各類指示標(biāo)識、開關(guān)、插座等全部做到居中布置，美觀大方，墻面暗裝消防箱門采用仿石材鋁板工廠定制加工，消防箱內(nèi)側(cè)做到精細(xì)處理。候車大廳吊頂采取了以下優(yōu)化措施：結(jié)構(gòu)柱及梁體外包鋁板盡可能縮小斷面，柱面鋁板中間設(shè)置400mm寬凹槽，拉高柱體的空間視覺；梁體采用大模數(shù)白色鋁板分格密拼安裝，減少橫向接縫，弱化中部梁體對空間的影響；吊頂采用180mm寬鋁條板，隨吊頂高度變化縫寬由2.5～5cm不斷調(diào)整，提升空間視覺高度。吊頂深化排版時(shí)嚴(yán)格與墻柱、幕墻對縫。在圖紙上確定控制點(diǎn)，對每條吊頂板獨(dú)立編號，確保線條平順。

3.1.3衛(wèi)生間

衛(wèi)生間是滿足站房基本使用功能的組成部分，是站房的重點(diǎn)公共區(qū)域，在裝修之前，首先要根據(jù)衛(wèi)生間現(xiàn)場尺寸進(jìn)行墻面、地面、吊頂?shù)木?xì)排版。排版的重點(diǎn)是“三同縫、六對齊、一中心”原則，三同縫指墻磚、地磚、吊頂，全站儀三維對縫；六對齊指洗臉臺(tái)板上口與墻磚對齊、臺(tái)板立面擋板與墻磚對齊、鏡子上下水平縫對齊，兩側(cè)對稱，豎縫對齊、門上口和水平縫對齊，立框和磚模數(shù)對齊、小便器落地，上口，墻縫，兩邊和豎縫對齊、電器開關(guān)，插座，上口水平縫對齊；一中心原則指地漏在地磚中心，吊頂燈具位于過道中心。其次是根據(jù)排版圖紙進(jìn)行樣板施工，樣板施工時(shí)需要注意以下內(nèi)容：①洗手臺(tái)下面的給排水管采取暗敷安裝；②衛(wèi)生間吊頂面的百葉風(fēng)口需采用與吊頂同材質(zhì)、同顏色的材料；③衛(wèi)生間墻面陽角處理，為了防止碰傷旅客，墻面陽角處需要倒直徑5mm的圓角；④隔斷和衛(wèi)生潔具的長度、寬度要滿足《鐵路旅客車站細(xì)部設(shè)計(jì)》要求，隔斷使用的五金件應(yīng)美觀大方、經(jīng)久耐用。

3.1.4售票廳

售票廳采用緊湊型設(shè)計(jì)方案。原設(shè)計(jì)圖紙墻面為濕貼1m高石材墻裙，吊頂為石膏板吊頂，但是1m高石材墻裙在消防箱、自動(dòng)售取票機(jī)處不好收口，墻面1m高處將會(huì)出現(xiàn)寬度約50mm的臺(tái)，影響美觀，在裝修深化設(shè)計(jì)時(shí)將石材墻裙優(yōu)化到吊頂以上，將石膏板吊頂優(yōu)化為鋁條板吊頂，裝修標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高帶來的是站房品質(zhì)全面提升。墻面和地面石材做到對縫，地面石材和幕墻窗立柱對縫，墻面石材和候車大廳墻面一樣，在墻面增加兩條8mm寬腰線，增加層次感。吊頂排版時(shí)要注意風(fēng)口、照明燈具、消防噴淋和煙感、廣播等在一條直線上，吊頂要求簡潔、大氣、美觀。自動(dòng)售票機(jī)嵌入式安裝，顯示條屏、自動(dòng)售票機(jī)提前與客服施工單位溝通，依據(jù)其技術(shù)規(guī)格書精確預(yù)留洞口尺寸，深化設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行一體化排版，做到售票設(shè)備與墻面無縫連接。

3.2　天橋連廊部分

在天橋玻璃窗實(shí)施之前，先對天橋鋼桁架結(jié)構(gòu)與幕墻窗立柱進(jìn)行排版，以天橋鋼桁架立柱為中心對稱布置幕墻窗立柱，幕墻窗鋁合金立柱與石材墻群對縫處理。旅客進(jìn)站天橋頂棚原設(shè)計(jì)為淺色涂料頂棚，但是為了給旅客創(chuàng)造一個(gè)舒適溫馨的乘車環(huán)境，將原來的涂料頂棚調(diào)整為鋁條板吊頂，條形鋁板吊頂選用中間長兩端短的三段式裝飾方案，減少短板數(shù)量，營造簡潔大氣的裝修效果。

3.3　站臺(tái)雨棚部分

（1）站臺(tái)雨棚內(nèi)雨水管為沿柱明裝，且與線路方向垂直，占用旅客通行空間，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，將雨水管轉(zhuǎn)兩個(gè)45°角移至與線路平行方向，不僅對雨水管有效隱蔽，還可以規(guī)避因水管凸出而影響旅客通行的弊端。

（2）站臺(tái)混凝土雨棚為下翻梁結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上形成若干分格空間。雨棚外裝飾涂料摒棄一貫的單調(diào)白色主題，配色方案選為梁、柱為白色，頂部底板為鴨蛋青色，顏色自然活潑，增加視覺層次感。

（3）混凝土雨棚橋架布置遵循“在不影響使用功能的前提下，各專業(yè)橋架盡量合并，橋架位置盡量滿足燈具布置需求，避免電氣管線外漏”的原則，確定選用組合式橋架布置強(qiáng)弱電兩種線纜，中間用隔板予以隔開；同時(shí)對橋架安裝方法進(jìn)行優(yōu)化，將橋架的常規(guī)門型吊架改為“工”字型內(nèi)嵌式吊架，吊架內(nèi)固定并盡量縮小橋架到雨棚頂部距離，減少吊架外露；安裝位置采取居中或?qū)ΨQ設(shè)置；油漆外觀顏色與結(jié)構(gòu)梁柱同色，保證雨棚的整體觀感效果。

3.4　旅客出站通道

旅客出站通道在裝修深化設(shè)計(jì)時(shí)著重考慮商業(yè)廣告燈箱尺寸和墻面石材模數(shù)、墻面暗裝消防箱裝飾處理、地面和墻面石材對縫等，另外從站臺(tái)面下出站通道的觀光電梯側(cè)壁原設(shè)計(jì)未考慮裝飾做法，旅客乘坐電梯時(shí)可以清楚看見電梯井內(nèi)壁，深化設(shè)計(jì)時(shí)在電梯井道內(nèi)壁增加抹灰面，底層刷淺灰色涂料，面層配一些安順當(dāng)?shù)孛袼孜幕瘓D案，提升視覺效果。

4　結(jié)論及建議

（1）在站房裝修之前要做好裝修深化設(shè)計(jì)和細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，通過裝修施工圖紙深化使未能表達(dá)詳盡的細(xì)部節(jié)點(diǎn)、剖面進(jìn)行補(bǔ)充完善、優(yōu)化調(diào)整，對原裝修設(shè)計(jì)中標(biāo)準(zhǔn)偏低，不利于運(yùn)營維護(hù)的部位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。優(yōu)化調(diào)整后的裝修設(shè)計(jì)為旅客提供了更加舒適的候車環(huán)境，提升了站房的品質(zhì)。

（2）材料選擇是影響裝修效果的關(guān)鍵因素，在制作首件工程之前應(yīng)組織參建單位共同進(jìn)行裝修材料樣品選定，然后再組織進(jìn)行重點(diǎn)裝修樣板工程的制作，并組織相關(guān)單位共同參與設(shè)計(jì)效果圖比對分析、研究，在彰顯細(xì)節(jié)，做到精挑細(xì)選，最大限度的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，保證工程質(zhì)量。

（3）嚴(yán)格推行樣板工程評估、驗(yàn)收制度，通過樣板工程的推行，即為裝修設(shè)計(jì)定型及裝修材料的選用打下了良好基礎(chǔ)，又能夠通過首件施工確定工藝標(biāo)準(zhǔn)。

[1]鄭建.鐵路旅客車站細(xì)部設(shè)計(jì).北京人民交通出版社.

[2]中國鐵路總公司.鐵路旅客車站建筑細(xì)部設(shè)計(jì)和施工規(guī)定.鐵總建設(shè)，

[2015]124號.