何志勇

前言

在市政部門(mén)長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程中，市政道路具有重要的作用，而鋪設(shè)是道路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)大部分市政道路的路面均是由瀝青鋪設(shè)完成的，這主要是因?yàn)闉r青自身具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。但瀝青自身同樣存在問(wèn)題，容易導(dǎo)致病害問(wèn)題的發(fā)生，影響市政道路的施工質(zhì)量，所以相關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)重視，結(jié)合實(shí)際采取具有針對(duì)性的解決措施，解決道路存在的病害問(wèn)題。

1　市政道路常見(jiàn)病害類(lèi)型

1.1　裂縫問(wèn)題

目前，根據(jù)道路裂縫的狀態(tài)，可以將其分為豎向裂縫、橫向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。一般情況下，不同的裂縫都是由不同因素導(dǎo)致的：

（1）豎向裂縫。在市政道路施工的過(guò)程中，由于基層碾壓不均勻，道路中間壓實(shí)度高、路邊壓實(shí)度低，或是路基有部分回填、回填材料不均勻、回填厚度不同都會(huì)造成后期沉降不一致而產(chǎn)生豎向裂縫，另外路邊有積水坑，水滲入路肩導(dǎo)致沉降或凍脹也會(huì)產(chǎn)生豎向裂縫。

（2）橫向裂縫。車(chē)輛荷載過(guò)大、溫差大產(chǎn)生溫縮或基層反射縫是導(dǎo)致道路發(fā)生橫向裂縫的直接原因，同時(shí)還受道路設(shè)計(jì)、施工操作、材料質(zhì)量等因素的影響。

（3）網(wǎng)狀裂縫。通常由于面層施工中摻入了雜質(zhì)，配合比不恰當(dāng)、材料質(zhì)量不合格都會(huì)影響瀝青混凝土的穩(wěn)定性、耐久性，而產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋。透層油、粘層油用量不足，天氣和材料溫度過(guò)低，結(jié)構(gòu)層間產(chǎn)生分層，外力反復(fù)作用使面層也會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。另外道路基層有缺陷，局部破壞或沉降，都是造成網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的原因。

1.2　坑槽松散問(wèn)題

在市政道路的施工中，路面坑槽、松散是常見(jiàn)的病害現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路面的平整度。具體而言，道路坑槽與松散問(wèn)題的表現(xiàn)為：

（1）道路坑槽。由于車(chē)輛柴油、汽油的滲漏或溫度變化、施工缺陷使路面產(chǎn)生裂紋，在水的侵蝕和車(chē)輛反復(fù)作用下使半剛性材料層產(chǎn)生破損，導(dǎo)致水直接進(jìn)入到路床，使路床軟化和凍脹，進(jìn)而反向影響半剛性層和面層結(jié)構(gòu)，使上層材料脫落，材料被車(chē)輛帶走形成道路坑槽。

（2）路面松散。在市政道路使用期間，路面松散也是常見(jiàn)的病害問(wèn)題，主要是由于在施工、鋪設(shè)的過(guò)程中瀝青混合料的黏度低、骨料配合比不恰當(dāng)影響瀝青混合料的粘結(jié)力和密實(shí)度，另外施工溫度低，瀝青量少都會(huì)使路面產(chǎn)生松散現(xiàn)象。

1.3　路面泛油問(wèn)題

就市政道路而言，瀝青路面上泛油是最為常見(jiàn)的病害，而最為嚴(yán)重的就是新建完成的道路，如果在氣溫較高的季節(jié)進(jìn)行鋪設(shè)，那么就會(huì)進(jìn)一步加重道路泛油問(wèn)題，所以此種病害常見(jiàn)于夏季。究其原因，瀝青混泥土底層的鋪設(shè)混合料受高溫因素的影響，就會(huì)發(fā)生軟化的現(xiàn)象，并且會(huì)滲泳至市政路面的表層，使得路面的瀝青使用量超標(biāo)?；谶@一因素，如果溫度繼續(xù)升高或者不下降，加之較大的車(chē)流量，就會(huì)使得路面泛油。另外，市政道路施工配料不合理，或者配比不達(dá)標(biāo)等，也是引發(fā)路面泛油問(wèn)題的主要因素[1]。

2　市政道路常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1　處理裂縫施工技術(shù)

（1）豎向裂縫處理。對(duì)于豎向裂縫，在施工處理的過(guò)程中，需要深入分析裂縫的原因，不均勻沉降較小時(shí)，以補(bǔ)縫防止水滲入為主，路邊積水坑及時(shí)排除。如果沉降較大，半剛性結(jié)構(gòu)層被破壞就要將內(nèi)部不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層清除，然后采用與原施工材料、配比相同的材料完成施工。

（2）橫向裂縫處理。如果市政道路路面僅發(fā)生輕微的橫向裂縫，則不需要予以施工處理，而在裂縫嚴(yán)重的狀態(tài)下則需要相關(guān)部門(mén)使用乳化后的瀝青，對(duì)橫向裂縫給予灌縫施工處理。

（3）網(wǎng)狀裂縫處理。如半剛性結(jié)構(gòu)層沒(méi)有被破壞重新修補(bǔ)面層即可，如果半剛性結(jié)構(gòu)層破壞了就會(huì)產(chǎn)生坑槽等現(xiàn)象，按坑槽解決方式處理。

2.2　處理坑槽松散施工技術(shù)

道路產(chǎn)生坑槽應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)救，盡量避免發(fā)生半剛性層結(jié)構(gòu)層破壞的情況。如果面層產(chǎn)生坑槽，相關(guān)部門(mén)可以采用涂刷或者填充瀝青混凝土的方式進(jìn)行解決。如果坑槽使半剛性層或路床破壞，則應(yīng)該徹底清理修復(fù)，挖去受到影響的結(jié)構(gòu)層材料，盡可能使用半剛性材料替代，然后再使用粘度高些的瀝青混凝土重新鋪設(shè)路面，保證修補(bǔ)位置的粘結(jié)力，另外每層都要用壓路機(jī)將路面進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于路面松散問(wèn)題，若是由于老化引起的，則需將病害的部分進(jìn)行全部清除，再進(jìn)行處理；若由于施工問(wèn)題導(dǎo)致的，則應(yīng)合理配置瀝青混凝土，對(duì)病害部分進(jìn)行重新施工[2]。

2.3　處理路面泛油施工技術(shù)

（1）嚴(yán)格按照道路施工的要求對(duì)瀝青物料進(jìn)行配比，同時(shí)在實(shí)際拌和的過(guò)程中需要遵守相關(guān)規(guī)定，確保瀝青物料的配比具有較高的科學(xué)性。

（2）在鋪設(shè)施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格把控每一個(gè)細(xì)節(jié)，提高工作的精細(xì)化程度。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)道路施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督、管理，為避免發(fā)生病害問(wèn)題奠定基礎(chǔ)。

（3）在道路使用期間，工作人員需要對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，尤其是在多雨、高溫的季節(jié)，對(duì)路面做好排水、降溫等相關(guān)工作，進(jìn)而對(duì)道路進(jìn)行恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。

綜上所述，市政道路常常由于各方面因素的影響，而導(dǎo)致病害問(wèn)題的發(fā)生，因此需要加大重視力度。以此為基礎(chǔ)，在施工的過(guò)程中，解決好裂縫問(wèn)題、路面松散問(wèn)題、路面泛油問(wèn)題，在根本上就提高了市政道路施工的質(zhì)量，延長(zhǎng)了道路的使用壽命，為人們的出行提供了便利條件。

[1]相小麗.市政道路瀝青路面檢查井周?chē)霈F(xiàn)病害的原因分析及防治處理措施[J].科技與創(chuàng)新，2016（07）：136+140.

[2]席兵.市政道路路基病害處理工藝與質(zhì)量控制關(guān)鍵問(wèn)題研究[J].黑龍江交通科技，2015，38（10）：40.