燃油車何時說拜拜

鄭劼

或宣布全面電氣化，或決心停售燃油車——2017年，車企們流行用這樣的方式表達發(fā)展新能源汽車的決心。

2017年12月9日，北汽集團重磅宣布了 “停售傳統(tǒng)燃油車”時間表：2020年率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車；2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

事實上，這已經(jīng)不是傳統(tǒng)自主品牌車企第一次以這樣的方式表達發(fā)展新能源汽車的決心了。2017年10月19日，長安汽車發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略“香格里拉計劃”，表示將在2025年開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

繼沃爾沃、梅賽德斯·奔馳、阿斯頓?馬丁、捷豹路虎、寶馬先后發(fā)布全面電氣化戰(zhàn)略之后，“燃油車禁售潮”終究席卷到中國。

兩大汽車集團相繼調(diào)轉(zhuǎn)船頭、轉(zhuǎn)道新能源，相信毋需多久便會有更多車企相繼跟進。事實上，吉利、長城、奇瑞、比亞迪等都已經(jīng)將新能源項目列為了重點發(fā)展方向：吉利宣布到2020年旗下90%都是新能源汽車，長城汽車宣布投入300億元發(fā)展新能源、智能化等項目，奇瑞汽車宣布到2020年新能源汽車要達到國際同等水平……誰是第三個登上燃油車停售榜已不太重要，一切都已成為大勢所趨。

環(huán)顧全球汽車市場，世界各國汽車排放標準均呈現(xiàn)出一種越來越嚴格的趨勢，甚至已經(jīng)有許多國家已然制定了禁售燃油車型的時間表：早在2015年8月，美國加州就已經(jīng)首次提出禁售燃油車的計劃，英國計劃到2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛，法國宣布從2040年開始禁止傳統(tǒng)汽車，印度和德國禁售時間為2030年，荷蘭和挪威則更加逼近，為2025年。

而我國作為全球最大的汽車市場，也已經(jīng)將何時停止生產(chǎn)和銷售內(nèi)燃機汽車納入了議程。就在去年11月舉辦的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)（泰達）論壇上，中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，未來中國將全面禁售化石燃料車型，時間表正在制定當中。

不只是政策的驅(qū)動，最新銷售數(shù)據(jù)也顯示：2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。對于這樣的增速，沒有哪家車企能夠保持淡定。

但對于“燃油車是否會滅亡、新能源車是否能獨霸市場”，業(yè)內(nèi)仍然存在好幾種聲音：長城汽車集團董事長魏建軍認為到2040年可以實現(xiàn)燃油車停售；大眾汽車集團CEO穆倫認為，今后的很長一段時間內(nèi)燃油車和新能源車將共存于市場；戴姆勒董事會主席蔡澈直言不諱，全面禁止一種驅(qū)動方式很可能只是“自擺烏龍”。關于我國停售燃油車；中汽協(xié)副秘書長師建華認為，停售傳統(tǒng)燃料汽車更多的是基于保護環(huán)境的考慮，但傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過技術升級也能達到節(jié)能減排的效果；中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力則表示，現(xiàn)階段以及未來很長一段時間內(nèi)，產(chǎn)業(yè)地位決定了汽車內(nèi)燃機不會是放進博物館展覽的夕陽產(chǎn)品。endprint