重回兩條腿時代

鄭劼

秉承全新設(shè)計理念、定位年輕化B級轎車、以智能化為主要賣點——睿騁CC在長安品牌升級大戲中扮演了重要角色。

2017年12月20日，晴，遍植著松柏的烏鎮(zhèn)在初冬依然青蔥，傍城而過的京杭大運河上往來船只川流不息。剛剛落幕了第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心布置一新，迎來了又一位特殊的座上賓。

會展中心一灣淺水環(huán)繞，長安睿騁CC靜靜地停放在水中央，倒影與岸邊的燈火遙相呼應，如《詩經(jīng)》中在水一方的伊人一般令人驚嘆。當晚，在長安汽車董事長張寶林、長安汽車總裁朱華榮的重磅加持下，這款歷經(jīng)5年時間打磨的全新中高級轎車迎來了破殼上市的重要時刻。

五大躍級 價格驚喜

“1.5T 6AT 尊雅型13.89萬元，1.5T 6AT 智雅型12.89萬元……1.5T 6MT 典雅型9.89萬元，1.5T 6MT 舒雅型8.99萬元！”長安汽車副總裁龔兵公布價格的聲音還未落地，發(fā)布會現(xiàn)場便爆發(fā)出一片驚呼聲。

要知道睿騁CC的長度為4780mm，軸距達到2770mm超長軸距，已經(jīng)達到B級車標準，相比同級別合資車型，這樣的價格實在是需要一定的勇氣和自信。

事實上，早在新車上市前夜，這種自信就已見端倪。彼時長安人霸屏朋友圈，發(fā)起了2波海報宣傳：一波為“致敬”系列，舒適度致敬天籟、發(fā)動機致敬雅閣、操控致敬帕薩特、NVH致敬君威；一波為“等一等”系列，“買速騰等一等”“買思域等一等”“買卡羅拉等一等”“買軒逸等一等”“買名圖等一等”……

對天籟、雅閣等經(jīng)典B級型的致敬展現(xiàn)睿騁CC對于自身尺寸、配置的高度認可，對速騰、思域等起步價動輒10萬元以上A級車型的宣戰(zhàn)則表明其對自身價格的格外自信。

龔兵介紹，睿騁CC作為長安汽車轎車市場的重磅車型，擁有設(shè)計、科技、駕乘、體驗、安全等五大躍級賣點。

設(shè)計躍級——作為“生命動感 智色雙旋”全新設(shè)計理念指導下的第一款車，睿騁CC采用全新家族化設(shè)計語言讓整車實現(xiàn)由“造型設(shè)計”到“體驗設(shè)計”的升級。全新“蝶翼式”進氣格柵，破局而生，打通上下并與周圍融會貫通，配合車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計；車內(nèi)大量類膚、軟包材質(zhì)應用，以及全車手工真縫線，搭配環(huán)抱式駕駛座艙，帶來光影流轉(zhuǎn)的視覺美感。

智能躍級——睿騁CC配備10.25英寸全液晶儀表，能夠提供多任務交互和智能信息提示；采用獨創(chuàng)的“三指左滑”模式，將“導航”“音樂”等信息從中控屏幕“飛”到液晶儀表上，讓駕駛者僅用余光就可看到信息，提高行車安全；睿騁CC的LED前大燈和尾燈帶有獨一無二的“呼吸功能”，當解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應，十分有趣。

駕駛躍級——搭載1.5T高靜謐性發(fā)動機，最大功率115Kw，最大扭矩225N·m，搭載第三代愛信6AT，帶來順暢可靠的動力匹配。全系前后均采用獨立懸架設(shè)計，前為麥弗遜式獨立懸架，后為多連桿獨立懸架系統(tǒng)，帶來超越同級合資車的駕馭體驗，兼顧駕控與舒適。

舒適躍級——睿騁CC配有1611mm×1224mm玻璃全幕全景天窗和森林空氣凈化系統(tǒng)，33類原材料、64類零件環(huán)保要求全覆蓋，在擴大視野的同時，讓車內(nèi)環(huán)境達到森林空氣品質(zhì)。多達31處儲物空間，遍布乘員艙和后備箱各處，副駕前排儲物空間有筆架、名片夾，后備箱兩側(cè)設(shè)置網(wǎng)兜，甚至中控扶手箱帶有冷藏功能，令車內(nèi)空間井然有序。

安全躍級——睿騁CC以高剛度車身配合6安全氣囊、ESC電子制動系統(tǒng)、直接式TPMS胎壓監(jiān)測、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、預緊限力式安全帶、360度全息影像、LDW車道偏離預警、PAB主動剎車預警、TSR交通標志識別功能等，為駕乘人員帶來全方位安全防護。

年銷十萬 聚力品牌向上

《汽車觀察》尤記得廣州國際車展期間睿騁CC首發(fā)亮相之時，龔兵介紹這款新車的豪言壯志：“睿騁CC年銷量目標起碼10萬輛起步。其將肩負起長安汽車品牌向上的重任，長安汽車將由此重回兩條腿走路時代?！?/p>

2017年11月，長安汽車自主品牌乘用車年內(nèi)累計銷量第三次突破了100萬輛。量變引起質(zhì)變，龔兵認為，目前中國品牌總體向上的趨勢已經(jīng)形成，無論是產(chǎn)品高端化和品牌高端化，都是向上的具體體現(xiàn)，長安在品牌向上過程中最核心的是產(chǎn)品。因此，長安汽車提出了“第三次創(chuàng)業(yè)”，打造了全新的設(shè)計理念，把“品牌向上”定為發(fā)展核心，尋求要求產(chǎn)品向智能化轉(zhuǎn)型。秉承全新設(shè)計理念、定位年輕化B級轎車、以智能化為主要賣點——睿騁CC因此成為排頭兵，扮演了重要角色。

近兩年，SUV車型一片火熱，長安汽車在這一細分領(lǐng)域也是如魚得水，憑借著CS系列不僅快速占領(lǐng)了市場，也為企業(yè)贏來了銷量和利潤。尤其是2017年，CS55上市即熱銷，自動擋產(chǎn)品甚至缺貨嚴重，成為“甜蜜的負擔”，官降的CS75和CS35也重回賽道，對長安汽車銷量的增長有明顯的拉動作用。但在嘗到了甜頭的同時，長安也開始感到焦慮——畢竟一心不能二用，在將多數(shù)精力放在SUV市場的同時，轎車領(lǐng)域布局難免開始缺失。

從數(shù)據(jù)來看，雖然目前國內(nèi)市場SUV依然火爆，但轎車市場依然是主流。中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘用車市場聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，其中轎車銷售1214.99萬輛，累計批發(fā)量1216.3萬輛，占比乘用車市場超過50%；而2017年的前11個月，乘用車共銷售2209.14萬輛，其中轎車銷售1064.80萬輛，依然是占比最多的細分市場。

“走到2017年，發(fā)現(xiàn)轎車這條腿短了?！饼彵袊@。他認為，SUV的爆發(fā)式增長將逐漸回歸到理性，唯有兩條腿走路才能走得更遠。因此，是時候重拾轎車市場了。

按照長安汽車的計劃，今年公司大部分的重點資源將轉(zhuǎn)向轎車領(lǐng)域：目前長安汽車在SUV與轎車兩個層面的資源投放比例大概為7：3，2018年開始，資源將會向轎車大幅轉(zhuǎn)移，轎車投入將大于SUV，兩者比例將逆轉(zhuǎn)為4：6。在這一節(jié)骨眼面世的睿騁CC將率先享受到這一政策紅利，長安汽車將傾力保障其產(chǎn)、銷量，助其向10萬輛銷量目標前進。endprint