溫再生瀝青混合料的壓實性能分析及其在高速公路中的應(yīng)用

楊洋

摘 要：對溫再生瀝青混合料拌和流程進行了介紹，并對其壓實性能的影響因素進行了分析，確定了它的最佳壓實次數(shù)，并以某高速公路為實例，對其的實際應(yīng)用進行了分析。

關(guān)鍵詞：溫再生瀝青混合料；壓實性能；應(yīng)用

中圖分類號：U414 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）06-0142-02

Abstract： This paper introduces the mixing process of warm recycled asphalt mixture， analyzes the influencing factors of its compaction performance， determines its optimum compaction times， and takes a highway as an example. Its practical application is analyzed.

Keywords： warm recycled asphalt mixture； compaction performance； application

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量不斷激增，環(huán)境問題也日趨嚴峻，人們越來越重視新建公路維修的能耗問題。則對環(huán)境的保護、再生技術(shù)的開發(fā)利用、維修成本的降低都具有極其重要的現(xiàn)實意義。

1 溫再生瀝青混合料拌和流程

根據(jù)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》C JTG F41-2008 拌和順序為：RAP料預(yù)熱→添加再生劑→新瀝青→礦料，總拌和時間約為3分鐘。

本文最終確定拌和時間和順序，充分的結(jié)合了國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗，如下：

新集料+部分溫再生瀝青拌60s→再加入銑刨料拌和90s→最后加入剩余瀝青，拌和120s，總共用時270s。

2 溫再生瀝青混合料壓實性能分析

2.1 溫再生劑摻量對溫再生瀝青混合料壓實性能的影響

為確定最佳溫度（100℃）時，用馬歇爾試驗法，通過不同溫度下再生劑摻量的孔隙率大小來確定摻量?？紫堵孰S著成型溫度的增加而減小。溫再生劑摻量如果是按照連續(xù)密級配孔隙率小于6%計算，則8%和10%混合料應(yīng)分別大于117℃和102℃。

成型溫度為100℃，則再生劑摻量為10%的混合料更為合適本文的研究。但考慮考現(xiàn)場溫度和試驗溫度的差異，具體的施工溫度應(yīng)據(jù)實際情況來調(diào)整。

2.2 壓實溫度對溫再生瀝青混合料壓實性能的影響

用旋轉(zhuǎn)壓實的方法，對不同溫度下瀝青混合料為10%的溫再生劑，對其高度變化進行研究，表1為壓實80次后的高度變化率。

由表1可知，當溫度為100℃時，高度變化率達到最大，表明此溫度下壓實效果最佳，初期更易壓密實。

2.3 溫再生瀝青混合料最佳壓實次數(shù)的確定

為確定混合料的壓實次數(shù)，引入閉鎖點的概念，即混合料內(nèi)部結(jié)構(gòu)達到相對穩(wěn)定的狀態(tài)。如果增加旋轉(zhuǎn)次數(shù)，混合料密度變化不大，說明達到閉鎖點。綜上，當溫度為100℃，摻量為10%時，壓實效果可達到最佳。根據(jù)以上試驗數(shù)據(jù)可得到溫再生混合料密實度及旋轉(zhuǎn)壓實次數(shù)的關(guān)系。

根據(jù)溫再生瀝青混合料壓實度和拐點的計算結(jié)果可知，閉鎖點為-0.00013，達到閉鎖點43次。說明混合料在壓實40次左右時，結(jié)構(gòu)達到相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

3 溫再生瀝青混合料在高速公路中的應(yīng)用

3.1 試驗路概況

試驗路在溫度較低的夜間開工。高速公路的頻繁養(yǎng)護導(dǎo)致油石、瀝青、銑刨料都有較高的回收率。

3.2 溫再生瀝青混合料的設(shè)計

本試驗段級配為ATB-25，舊料摻量為57%，油石比為4%，和AC-25級配，其中舊料摻量為75%，油石比為4.4%。瀝青用某國產(chǎn)70#，溫再生劑用量為8%。出料溫度在100℃-110℃范圍內(nèi)。級配曲線如圖1、級配見表2。

3.3 溫再生試驗路結(jié)論

由試驗知，該級配下各性能指標見表3。

由上表可知：混合料各項指標在此溫度范圍內(nèi)均符合規(guī)范。壓實密度為97%，達到了最大理論密度，且符合規(guī)范要求，說明混合料在此溫度范圍內(nèi)壓實效果更好。

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