秦益明｜文

平面交叉路口是車輛、行人的匯聚點和離散點，因機(jī)動車和機(jī)動車之間、機(jī)動車和非機(jī)動車之間相互干擾嚴(yán)重，既容易造成交通阻塞，又容易發(fā)生交通事故。特別是對于道路客運(yùn)企業(yè)來說，必須將防范平面交叉路口行車事故，作為安全生產(chǎn)工作的重中之重。本文就平面交叉路口行車事故的原因和防范對策做分析探討。

原因分析

一是交叉路口造型多樣。平面交叉路口的設(shè)計大多因地制宜，有十字路口、丁字路口、環(huán)形路口、環(huán)形路多支岔路口、高等級公路匝道路口等多種形式，這就導(dǎo)致駕駛員通行時辨別不清，如果再存在讓行、主道標(biāo)志標(biāo)線不齊等問題，人與車又在同一時間往同一地點流動，受制于空間限制，容易出現(xiàn)相撞造成事故。

二是視線“盲區(qū)”。有些十字交叉路口有遮擋物，如樹林、公路設(shè)施、建筑物、中央隔離帶等，除了這些因素，還有左右轉(zhuǎn)彎的車輛，特別是大型卡車、客車，會在一定范圍內(nèi)形成駕駛員的視線“盲區(qū)”，當(dāng)其他車輛轉(zhuǎn)彎或直行時，坐在大車內(nèi)的駕駛員很難看到，或者因車速、角度估計錯誤等原因，也可能發(fā)生擦碰，尤其是橫過公路的行人、車輛，很容易與主道或轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生相撞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

三是安全意識不強(qiáng)。如果駕車不遵守“一慢、二看、三通過”的通行原則，如“搶黃燈”駛?cè)虢徊媛房?，或者不按?guī)定導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)線行駛，亂變車道，也容易發(fā)生交通事故。

四是行人交通規(guī)則意識差。目前，我國大眾交通安全意識亟待提高，很多行人對路口車道內(nèi)的車輛常常不觀察，隨意橫過公路，這也是事故多發(fā)的重要原因。

五是新駕駛員技術(shù)差。隨著社會車輛的增多，新駕駛員迅速增加。新駕駛員一方面存在盲目駕駛、車速過快、對突發(fā)情況應(yīng)對不當(dāng)?shù)葐栴}，另一方面則過度謹(jǐn)慎，如有的駕駛員在接近交叉路口時看見是綠燈想加速通過，待發(fā)現(xiàn)綠燈閃爍時又突然急停，很容易導(dǎo)致追尾事故。

防范對策

一是抓好宣傳教育。平面交叉路口行車事故多發(fā)，損失巨大，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)高度重視，把預(yù)防交叉路口行車事故作為安全工作的重要環(huán)節(jié)，對駕駛員積極開展宣傳工作，用好口語、短信、新媒體、紙質(zhì)等載體，隨時提醒，確保駕駛員行車至“路口”時能感覺危險，想起教訓(xùn)，從而謹(jǐn)慎駕駛，仔細(xì)觀察，正確操作，安全通過。

二是完善制度。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)提高懲罰力度，實行重典整治違章。凡存在在交叉路口超速、不按規(guī)定導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)線行駛、路口停車上下客等現(xiàn)象者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)懲。只有采取認(rèn)真的教育和嚴(yán)厲的措施，才能讓駕駛員感受到安全教育的善意和暖意，從而接受正確的安全理念，最終自覺安全行車。

三是劃出重點線路、重點人員實行分類管理。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)組織人員上路上線，再結(jié)合蹲點觀察，對復(fù)雜的線路進(jìn)行行車風(fēng)險評估，最終確定重點監(jiān)控線路。例如，企業(yè)可以匯編典型事故案例，組織駕駛員進(jìn)行事故分析和模擬事故處理，讓他們既當(dāng)司機(jī)，又當(dāng)交警。同時組織優(yōu)秀駕駛員談經(jīng)驗，談體會，并形成書面學(xué)習(xí)材料，供全體駕駛員學(xué)習(xí)參考。

四是通過形式多樣的活動，增強(qiáng)安全意識。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)充分利用好安全例會、典型交叉路口事故案例分析活動和談心談話、安全喊話、播放警示片等工作手段，讓全體駕駛員感受到“事故出不起”，感受到“流血”的悲哀，不斷增強(qiáng)駕駛員維護(hù)車輛和遵守交通規(guī)則的自覺性。

五是加強(qiáng)車輛例保檢查。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)例保檢查工作，確保車輛不帶病營運(yùn)，積極防止因燈光不全、制動不靈而導(dǎo)致事故發(fā)生。同時要加強(qiáng)交叉路口安全行車的技巧培訓(xùn)，確保駕駛員通行時操作規(guī)范。