徐偉

摘 要：隨著國家經(jīng)濟水平逐年提升，城市面貌日新月異，作為城市發(fā)展的一項重要指標，軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛，城市地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃亦逐漸完善。一般剛建成的地鐵內(nèi)無線通信信號幾乎沒有，為了保證地鐵內(nèi)部無線通信調(diào)度及旅客與外界無線通信，地鐵通信系統(tǒng)中相應(yīng)設(shè)計了無線通信子系統(tǒng)。漏纜工程作為地鐵無線通信系統(tǒng)的一部分，主要敷設(shè)于區(qū)間隧道區(qū)域，覆蓋區(qū)間及站臺無線信號。該文主要闡述了地鐵通信系統(tǒng)漏纜施工流程及注意要點。

關(guān)鍵詞：地鐵通信；漏纜工程；施工流程

中圖分類號：U231 文獻標志碼：A

漏纜工程作為地鐵無線通信系統(tǒng)的重要組成部分，為列車行車調(diào)度、防災(zāi)救援、事故處理指揮等提供無線通信保障，也為公網(wǎng)（如電信、移動、聯(lián)通等）用戶提供無線通信方式。結(jié)合中鐵四局集團電氣化工程有限公司在武漢市軌道交通11號線一期工程專用通信及商用通信（公網(wǎng)）施工過程中的經(jīng)驗，該文以地鐵區(qū)間隧道內(nèi)漏纜工程的施工為例，總結(jié)了地鐵通信系統(tǒng)漏纜施工的一般作業(yè)流程以及施工過程中容易出錯或遺漏的要點。

1 漏纜施工流程

1.1 施工調(diào)查

漏纜施工前須對隧道區(qū)間進行施工調(diào)查。調(diào)查軌道鋪設(shè)是否完成，漏纜安裝位置及路徑是否有障礙物，區(qū)間人防門孔洞位置及貫通情況，區(qū)間弱電支架、其他專業(yè)管線安裝位置、區(qū)間是否帶電等，為是否具備施工條件以及后續(xù)施工準備提供現(xiàn)場依據(jù)。

1.2 施工準備

根據(jù)施工調(diào)查，做好相應(yīng)的技術(shù)、機具、材料、人員準備。根據(jù)施工圖紙及相關(guān)施工規(guī)范編制技術(shù)交底，并對施工人員進行交底。根據(jù)區(qū)間帶電及行車計劃編制相應(yīng)的施工計劃并進行請銷點工作。根據(jù)區(qū)間各專業(yè)管線安裝位置情況，制作合適的施工梯車以便于施工。做好相應(yīng)的材料計劃，包括漏纜及卡具等安裝附件；材料到場后根據(jù)相關(guān)設(shè)計要求及規(guī)范進行檢驗，漏纜需做好單盤測試并記錄。根據(jù)相應(yīng)的施工區(qū)間工作量及施工計劃做好勞動力分配計劃。

1.3 畫線打眼

為了保持漏纜安裝高度的一致性及連續(xù)性，畫線定位是一項非常重要的工序。根據(jù)軌平面的標高，按照設(shè)計要求進行定測，然后在隧道側(cè)壁上進行畫線，畫線應(yīng)位于隧道弱電側(cè)且與軌平面平行。

漏纜卡具間距應(yīng)符合設(shè)計要求，一般間距為1 m，在畫線的同時應(yīng)做好卡具打眼的標記，以供打眼工序使用。打眼用的鉆頭應(yīng)與卡具的膨脹管或膨脹螺栓配套，打眼應(yīng)垂直于隧道墻面，深度應(yīng)滿足膨脹管或膨脹螺栓要求，打眼完成后對孔洞進行清理，吹出孔內(nèi)的余灰。

在隧道內(nèi)無襯砌面、有立柱的過渡段及隧道襯砌凹凸段等無法安裝卡具的部位，可采用鋼絞線吊掛安裝方式。相應(yīng)的吊掛支架高度應(yīng)與畫線高度一致，鋼絞線支架間距以及離墻面的距離應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，打眼用的鉆頭及鉆孔深度也應(yīng)與吊掛支架膨脹螺栓配套。

1.4 漏纜卡具安裝

隧道內(nèi)漏纜卡具分為常規(guī)型和吊掛型，而常規(guī)型和吊掛型又可細分為普通型和防火型，普通型卡具的蓋板為塑料材質(zhì)，防火型卡具蓋板為不銹鋼材質(zhì)。漏纜卡具采用配套的膨脹螺栓安裝固定，固定后的卡具卡箍軸線應(yīng)與畫線方向平行。在鋼絞線吊掛區(qū)域，先安裝鋼絞線固定支架，然后再敷設(shè)鋼絞線，并在鋼絞線上施加一定的張緊力，最后在鋼絞線上安裝吊掛型卡具。一般普通卡具安裝間隔為1 m，防火卡具間隔為10 m。

1.5 漏纜敷設(shè)

在區(qū)間一端合適的位置將漏纜盤放在放纜支架上，放纜支架應(yīng)固定牢固并轉(zhuǎn)動順暢。漏纜采用人工展放時，出纜速度應(yīng)均勻，漏纜不能打折，放纜人員間隔7 m～10 m，以免漏纜拖地。漏纜展放過程中嚴禁急劇彎曲，其最小彎曲半徑應(yīng)符合相應(yīng)型號漏纜的要求。漏纜全部拉出纜盤后，在一端預(yù)留一定的長度。展放后的漏纜輕放于卡具下方的地面上，等待將漏纜卡入卡具。漏纜卡入卡具時應(yīng)按從一端至另一端的順序，防止漏纜在區(qū)間形成余留；卡漏纜時需注意漏纜固定的方向，定位筋應(yīng)朝向隧道壁，方向調(diào)整正確后合上卡具蓋板，防火卡具應(yīng)擰緊蓋板螺栓。在采用鋼絞線的吊掛區(qū)域也按照同樣的原則敷設(shè)，吊掛要平直，吊掛后漏纜垂直度要保持在規(guī)定范圍內(nèi)。

1.6 漏纜接續(xù)

漏纜敷設(shè)完成后，各盤漏纜之間、漏纜與射頻電纜之間、漏纜與設(shè)備之間的連接均需要制作漏纜接頭并采用跳線進行相連。漏纜接頭制作前先將尾端校直并清潔，按相應(yīng)型號的接頭說明書對漏纜進行切割和開剝，切割時注意端頭位置朝下，防止切割時產(chǎn)生的銅粉順著內(nèi)導(dǎo)體銅管進入漏纜內(nèi)部。切割后的端面需修整并清理碎屑，尤其是內(nèi)導(dǎo)體內(nèi)壁上的銅屑。漏纜接頭連接器安裝按照要求進行，注意分體式連接器擰緊時要用扳手固定前體擰緊后體，防止前體與漏纜端面摩擦產(chǎn)生銅粉，進而影響接頭質(zhì)量。接頭制作完成后，先進行接頭質(zhì)量測試，測試合格后方可與成品跳線連接。漏纜接頭與跳線連接處，需纏繞防水膠帶及膠泥進行防水處理，具體纏繞層數(shù)依據(jù)相應(yīng)規(guī)范及工藝要求。漏纜一般在區(qū)間設(shè)有接地，可按設(shè)計要求在指定的位置將漏纜進行接地處理。一般在與漏纜連接的跳線上開剝護套，開剝長度等于接地卡長度，接地卡與跳線外導(dǎo)體連接牢固后纏繞防水膠帶和膠泥，另一端連接到附近的接地端子排上。

1.7 漏纜測試

每一個漏纜接頭制作完成后應(yīng)進行外觀及電氣連接測試。接頭外觀無缺陷，安裝應(yīng)牢固；用萬用表檢查內(nèi)、外導(dǎo)體裝接情況，不應(yīng)短路；輕敲接頭，萬用表讀數(shù)應(yīng)無變化。

漏纜成段連接后，在漏纜終端安裝終端阻抗，在漏纜始端用駐波比測試儀測量線路駐波比，不應(yīng)大于1.5。如果測試結(jié)果超過1.5，需進行故障測試找出故障點，處理后重新測試，直至合格。測試用的萬用表、駐波比測試儀等儀器儀表應(yīng)在檢定有效期內(nèi)。

2 漏纜施工注意要點

2.1 漏纜單盤測試

漏纜單盤測試需測量內(nèi)外導(dǎo)體的直流電阻和絕緣電阻，其直流電阻和絕緣阻值應(yīng)滿足相應(yīng)標準規(guī)范要求。漏纜單盤測試完畢后，切除測試時漏纜兩端開剝部分，用熱縮帽縮封漏纜兩端，防止雨水和潮氣侵入。測試合格的纜盤進行纜線型號和測試長度標注，將漏纜端頭固定在纜盤上，恢復(fù)纜盤外包裝并覆蓋防水篷布。

2.2 漏纜敷設(shè)及方向

漏纜敷設(shè)前需設(shè)置好纜盤支架并固定牢靠，敷設(shè)全過程由專人負責(zé)勻速轉(zhuǎn)動纜盤，保證纜盤轉(zhuǎn)動順暢，避免由于纜盤轉(zhuǎn)動不暢和直接拖拽等原因造成漏纜結(jié)構(gòu)損傷。漏纜卡入卡具進行固定時注意其輻射的方向性，漏纜定位筋應(yīng)卡入卡具對應(yīng)的凹槽內(nèi)，以保證漏纜開孔面向覆蓋區(qū)域。

2.3 漏纜接頭質(zhì)量

漏纜尾端校直、切割、開剝、清潔、接頭連接器安裝等均須按規(guī)范施作，其中漏纜定位筋需削除，保證接頭安裝時漏纜表面平齊。接頭制作完畢后，用萬用表檢查內(nèi)、外導(dǎo)體，不應(yīng)短路，輕敲接頭，萬用表應(yīng)無變化。每完成一段漏纜連接，及時使用駐波比測試儀器測試駐波比，不合格及時整改。一般在漏纜接頭連接的跳線上設(shè)置接地線，并與綜合接地體連接。在漏纜線路末端使用終端負載進行封堵。漏纜接頭與跳線連接處、跳線接地卡連接處及漏纜接頭與終端負載連接處等裸露的部位，纏繞多層絕緣膠帶和膠泥進行防水處理，防止隧道潮氣侵入。

3 結(jié)語

該文對漏纜施工流程進行了闡述，并重點標記了施工過程中接頭防水、漏纜敷設(shè)方向、接頭質(zhì)量等容易錯漏的地方。地鐵通信系統(tǒng)漏纜工程施工過程中，要嚴格漏纜等材料質(zhì)量控制，完善施工工藝流程，明確施工規(guī)范，從而保證工程的優(yōu)質(zhì)，為地鐵專網(wǎng)和公網(wǎng)用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

參考文獻

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