張北

春節(jié)來臨之際，新能源動力電池領域迎來盛會。2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產業(yè)大會”新聞發(fā)布會在北京舉行。

據主辦方介紹，“2018中國新能源動力電池暨儲能產業(yè)大會”定于4月在江蘇泰州舉行。此次大會將邀請主管部門和行業(yè)協(xié)會領導，國內外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機構、大數據應用公司等行業(yè)人士參會，圍繞當前國內動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和未來趨勢，從動力電池產業(yè)的技術發(fā)展路線、電池安全、產業(yè)困局等話題進行深度研討，值得關注的是，此次大會還將組織行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網絡投票和專家組評審等方式，權威評出“2018中國十大動力電池品牌”以及“中國動力電池技術創(chuàng)新”兩大獎項。

發(fā)布會除了介紹即將召開的“2018中國新能源動力電池暨儲能產業(yè)大會”籌備情況及亮點，還邀請了有關行業(yè)專家對動力電池產業(yè)發(fā)展趨勢進行展望。

工信部賽迪研究院總工程師烏寶貴在致辭中講到，全面提升動力電池產業(yè)技術創(chuàng)新和市場競爭力至關重要。烏寶貴認為這需要業(yè)界共同朝著三個方向努力，第一，要加快標準體系建設，提升質量水平，保證產品安全。第二，加速人才培養(yǎng)，在材料、系統(tǒng)集成等關鍵核心技術領域，加快培養(yǎng)和聚集一批國際知名領軍人才。第三，發(fā)揮產業(yè)聯(lián)盟作用。加強多渠道合作與交流，在動力電池企業(yè)與科研機構，高等學校，上下游產業(yè)之間建立有效運行的產學研合作新機制，建立健全動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。

國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉在談及動力電池產業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢時講到，“目前動力電池最主要集中在東亞區(qū)域，日本的技術在全球中是領先的，中國這十多年來技術進展是巨大的。肖成偉認為，再有三五年時間，中國做到全球第一位，包括技術，還是比較樂觀的。他分析，中國的市場份額是處在全球第一位的，動力電池的數量現(xiàn)在超過200多家，也是全球最大的。從產業(yè)投資的角度來看，整個投資的熱度非常熱，單位投資強度呈現(xiàn)比較快速下降的趨勢。從產業(yè)鏈的角度來看，中國是全球最為完善的產業(yè)鏈，包括產業(yè)工人，現(xiàn)在已經形成了，在長三角，珠三角，中原是比較聚集的地方。

肖成偉啟示動力電池行業(yè)以及企業(yè)一定要注意兩個問題，一是技術方面，另一個是產業(yè)層面，技術方面以安全為主，在能量密度、功率密度、安全循環(huán)成本之間要尋求平衡點，要采用自動化的裝備來提高電池生產的一致性。要提高電池系統(tǒng)的設計開發(fā)和產業(yè)化水平，無論用風冷還是液冷，都要在電池的安全性、成本、壽命等方面做一個比較好的提升。產業(yè)層面，從國家的角度來說要對電池行業(yè)做一些規(guī)范發(fā)展，來提升產能的優(yōu)質性，并從產業(yè)鏈的角度做協(xié)同的發(fā)展。對企業(yè)來說，一定要考慮有補貼和沒有補貼的情況下對電池的技術路線和產業(yè)路線提早做好規(guī)劃和應對措施。

作為全球最大的新能源汽車生產和消費國，近幾年，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，2017年產銷突破70萬輛，保有量已突破150萬輛，預計今年產銷將達到100萬輛。而電動汽車跑的遠離不開一顆堅強的心臟，動力電池系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，對產業(yè)至關重要。消費者選購新能源汽車時最關注的仍然是動力電池的安全性、穩(wěn)定性和持久性。

不得不承認，目前我國最火熱的動力鋰電池行業(yè)仍然存在一些問題，動力電池產品性能、質量和成本仍難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統(tǒng)集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍然存在較大差距。

這就要求動力電池企業(yè)要從電池性能、電池壽命、降成本等多維度發(fā)展，從長遠考慮，中國的動力電池企業(yè)還要與整車廠建立緊密聯(lián)盟，也就是說，在一些國外的電池廠還沒有完全進入中國的時候，國內自己的電池廠要加快步伐做強做大，在零部件方面，要盡早擺脫對國外進口的依賴。

當前新能源汽車產業(yè)正處于發(fā)展的關鍵轉折點。隨著今年“雙積分政策”實施，業(yè)界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發(fā)元年”，但是面對機遇與挑戰(zhàn)，動力電池產業(yè)依然任重道遠。