王磊
摘 要:地鐵行車(chē)調(diào)度員是地鐵日常運(yùn)營(yíng)的指揮人,其素質(zhì)的高低、能力的強(qiáng)弱與地鐵安全生產(chǎn)、乘客服務(wù)密切相關(guān)。本篇文章將要簡(jiǎn)要分析研究新形勢(shì)下,地鐵行車(chē)調(diào)度員應(yīng)具備的基本素質(zhì),這對(duì)地鐵行車(chē)調(diào)度員的培養(yǎng)具有重要的意義。
關(guān)鍵詞:地鐵行車(chē)調(diào)度員;素質(zhì);分析
地鐵行車(chē)組織規(guī)則中明確規(guī)定:行車(chē)調(diào)度員代表公司最高領(lǐng)導(dǎo)組織指揮行車(chē)工作。地鐵行車(chē)調(diào)度員是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)一切行車(chē)工作的組織者和指揮者,具有單一的指揮權(quán),肩負(fù)著完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)、按圖行車(chē)、處置突發(fā)事件以及組織人員在線路施工的重要職責(zé)。因此地鐵行車(chē)調(diào)度員必須具備適應(yīng)崗位要求的政治素質(zhì)、心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等多方面專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。
一、政治素質(zhì)
地鐵行車(chē)調(diào)度員要想提升工作水平,順應(yīng)城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的需要,就必須具備過(guò)硬的政治思想覺(jué)悟水平,擁有堅(jiān)定的政治方向及立場(chǎng),在大是大非問(wèn)題面前,具有正確的判斷力,能經(jīng)受得起各種外界誘惑,始終與地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的方針路線保持同步。不折不扣執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)的指示、相關(guān)規(guī)定及制度,做到有令必行,有禁必止。在日常運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作中,嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸紀(jì)律、保密紀(jì)律及勞動(dòng)紀(jì)律等,熱愛(ài)自己的工作,并不斷提升自身的政治素質(zhì)[1]。
二、心理素質(zhì)
由于行車(chē)崗位的特殊性,地鐵行車(chē)調(diào)度員需要有良好的心理素質(zhì)。心理素質(zhì)主要是指表現(xiàn)在一個(gè)人身上的那些經(jīng)常的、穩(wěn)定的、本質(zhì)的心理特征。其主要體現(xiàn)在具有堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)、優(yōu)良的作風(fēng)、高度的責(zé)任心等幾個(gè)方面。
1、堅(jiān)強(qiáng)的意志:意志是人們?cè)趯?shí)踐中形成的意識(shí)能動(dòng)作用的表現(xiàn)。堅(jiān)強(qiáng)的意志識(shí)成功的大門(mén),是勝利的堅(jiān)石。在日常指揮過(guò)程中,不但應(yīng)努力培養(yǎng)自己的意志品質(zhì),并應(yīng)懂得如何調(diào)整和調(diào)動(dòng)周?chē)碌囊庵?,從而形成群體的堅(jiān)強(qiáng)意志;使全體工作人員為了共同的目標(biāo)而拼搏。
2、優(yōu)良的作風(fēng):地鐵行車(chē)調(diào)度員應(yīng)具備堅(jiān)持實(shí)事求是的優(yōu)良思想作風(fēng),具體情況具體分析,靈活機(jī)動(dòng)地處理工作中的難題,尊重現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,真實(shí)的資料永遠(yuǎn)在現(xiàn)場(chǎng),發(fā)布重要命令時(shí)要充分了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。在日常的調(diào)度生活中從小事中發(fā)現(xiàn)安全隱患并把它消滅在萌芽階段,凡事充分做好預(yù)想。當(dāng)事情已經(jīng)發(fā)生或者不可避免時(shí),行車(chē)調(diào)度員在事發(fā)的初期,應(yīng)在明辨是非和對(duì)錯(cuò)的基礎(chǔ)上當(dāng)機(jī)立斷。特別是處置突發(fā)情況時(shí),保持良好的心態(tài),按照規(guī)定靈活、冷靜處置,即所謂“大將風(fēng)度”,這是行車(chē)調(diào)度員努力達(dá)到的目標(biāo)。
3、情緒的自我管理:情緒的自我管理即指行車(chē)調(diào)度員應(yīng)有控制情緒和行為的能力。在實(shí)際的調(diào)度工作中,往往因?yàn)榕c現(xiàn)場(chǎng)溝通信息不暢、現(xiàn)場(chǎng)人員的失誤或與之發(fā)生語(yǔ)言沖突時(shí),行車(chē)調(diào)度員一定要保持克制,時(shí)刻保持平穩(wěn)的心態(tài),處亂不驚,這樣才能贏得現(xiàn)場(chǎng)人員的尊重,樹(shù)立自己的威信。
三、業(yè)務(wù)素質(zhì)
業(yè)務(wù)素質(zhì)是指一個(gè)人的業(yè)務(wù)水平,包括知識(shí)水平和能力水平兩個(gè)方面。一名合格的地鐵行車(chē)調(diào)度員,應(yīng)熟悉地鐵運(yùn)行有關(guān)的各類(lèi)知識(shí),掌握各種情況下的行車(chē)組織的專(zhuān)業(yè)知識(shí),具備充足的信心和堅(jiān)強(qiáng)的意志,才能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)作出正確的決策。
1、知識(shí)水平:調(diào)度員的知識(shí)主要包括專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和行車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。行車(chē)調(diào)度應(yīng)對(duì)乘務(wù)、車(chē)輛、車(chē)站、通號(hào)、工務(wù)、供電、環(huán)控等各方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)廣泛涉及、掌握其基本知識(shí)。便于在日常指揮工作中與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào),正確指揮。地鐵行車(chē)調(diào)度員還必須掌握必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí),如《行車(chē)組織規(guī)則》、應(yīng)急預(yù)案和重大運(yùn)輸方案等,有個(gè)清晰的掌握,并能夠在實(shí)際調(diào)度工作中應(yīng)用,充分借鑒兄弟地鐵先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),提升調(diào)度水平。
2、能力水平:地鐵調(diào)度員日常工作中面對(duì)列車(chē)運(yùn)行、車(chē)站設(shè)備、施工等眾多復(fù)雜的事件,必須熟知管轄區(qū)域內(nèi)的資源,在正確認(rèn)識(shí)他們的基礎(chǔ)上,抓住關(guān)鍵、正確的判斷,科學(xué)指揮。一個(gè)人的能力是在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)而形成和發(fā)展起來(lái)的。每個(gè)人不可能對(duì)所有事情都能經(jīng)歷,但是知識(shí)卻可以通過(guò)學(xué)習(xí)獲得,汲取書(shū)本的和別人的經(jīng)歷對(duì)自己有用的東西,從而不斷提高自己的能力。地行車(chē)調(diào)度員只有不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)科技知識(shí),不斷的提升自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng),才能有效的提升調(diào)度水平。
四、團(tuán)隊(duì)意識(shí)
地鐵行車(chē)調(diào)度員在日常調(diào)度工作中主要涉及值班主任,同班組其它調(diào)度人員,車(chē)站值班員,信號(hào)樓調(diào)度員,專(zhuān)業(yè)二調(diào),列車(chē)司機(jī)等等的工作接口,每個(gè)工作接口都是行車(chē)調(diào)度工作的關(guān)鍵點(diǎn)。在日常調(diào)度工作時(shí)如能與之融洽相處,相互理解,相互支持,團(tuán)結(jié)協(xié)作,那么地鐵運(yùn)行將會(huì)平穩(wěn)有序,即使有突發(fā)事件也會(huì)各司其職、有條不紊的進(jìn)行處置。因此團(tuán)隊(duì)意識(shí)對(duì)于一個(gè)主要依靠他人行為而進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的調(diào)度員來(lái)說(shuō)是極其重要的。
新形勢(shì),城市的發(fā)展對(duì)地鐵提出了更高的要求,只有一支思想過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良、業(yè)務(wù)精湛、紀(jì)律嚴(yán)明、精干高效的高素質(zhì)復(fù)合型的調(diào)度隊(duì)伍方能履行“精準(zhǔn)調(diào)度、高效指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作、沉著應(yīng)對(duì)”的崗位職責(zé)。因此加大對(duì)地鐵行車(chē)調(diào)度員的基本素質(zhì)相關(guān)研究,有著深遠(yuǎn)意義。
參考文獻(xiàn)
[1]劉計(jì)輝.新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸調(diào)度員的素質(zhì)淺析[J].中國(guó)科技信息,2012,(06):104-106.endprint