白帆

說(shuō)到日系豪華品牌，出版豐田、日產(chǎn)和本田的雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌自然形成了三足鼎立之勢(shì)，不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，這三足卻有著粗細(xì)之分，謳歌顯然是最細(xì)的。而隨著CDX的國(guó)產(chǎn)，謳歌終于可以與眾多一線豪華品牌車型較長(zhǎng)短，而它憑借的正是國(guó)產(chǎn)后的性價(jià)比。

其實(shí)性價(jià)比與豪華品牌的調(diào)性是有點(diǎn)矛盾的，因?yàn)槠放苾r(jià)值的巨大，很多豪華品牌車型是談不上性價(jià)比的，只能相互之間擁有著一個(gè)相對(duì)的性價(jià)比可言。但是謳歌CDX卻擁有了實(shí)打?qū)嵉男詢r(jià)比，因?yàn)樗膬r(jià)格在目前的同級(jí)車型當(dāng)中是最低的，其人門級(jí)車型的價(jià)格僅為22.98萬(wàn)元，比起寶馬X1、奔馳GLA、英菲尼迪QX30等便宜了不少。就以我們?cè)囻{的這款25.98萬(wàn)元的兩3C尊享版為例，相比寶馬X1和奔馳GLA的人門級(jí)車款便宜了1萬(wàn)～3萬(wàn)元，但在配置上卻增加了諸如LED大燈、可變轉(zhuǎn)向比、倒車影像、并線輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)人、手機(jī)映射以及HUD抬頭顯示等。雖然也會(huì)缺少某些配置如GPS、自動(dòng)頭燈、全景天窗和駕駛席座椅記憶等，但考慮到售價(jià)以及更多的配置，CDX確實(shí)擁有著更高的性價(jià)比。

不過(guò)，CDX也有它較為明顯的劣勢(shì)所在，比如它的動(dòng)力單元，僅有1.5T一款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些單調(diào)，但134kW的最大功率確實(shí)超過(guò)了寶馬X1的1.5T和奔馳GLA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，240N·m的最大扭矩也是比較搶眼的。配合多達(dá)8擋的雙離合變速器，CDX的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，談不上強(qiáng)勁，但也足夠日常超車了。此外，扭力梁的后懸架看起來(lái)也確實(shí)有點(diǎn)LOW，但考慮到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單對(duì)于售價(jià)和行李空間的貢獻(xiàn)，完全可以忍，而且在日常都市生活中，還真不是那么容易體會(huì)到扭力梁和多連桿的區(qū)別。當(dāng)然還有品牌認(rèn)知度，相比確實(shí)低了點(diǎn)，不過(guò)這也帶來(lái)了另外一個(gè)好處，那就是視覺新鮮感，相比那些知名的一線豪華品牌車型，CDX的新鮮感會(huì)更容易吸引眼球。

簡(jiǎn)而言之，謳歌CDX是一款特點(diǎn)極為鮮明的擁有著高性價(jià)比的豪華緊湊型SUV，它的選材做工都挺講究，動(dòng)力單一卻足夠使用，價(jià)格不高卻配置挺全。即便因?yàn)槠放普J(rèn)知度而對(duì)那些一線豪華品牌構(gòu)不成太大的威脅，但更低的價(jià)格卻足以使它從合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中分流相當(dāng)一部分用戶。