白帆

按照哈弗的慣例，在中小尺寸SUV車型上都會(huì)推出紅藍(lán)標(biāo)車型。而早在2017年7月份，我就已經(jīng)試駕了哈弗H7L的藍(lán)標(biāo)版車型，所以時(shí)隔5個(gè)月后再次見到H7L的紅標(biāo)版本也就是意料之中的事兒了。

紅標(biāo)H7L的新鮮感主要來自于外觀造型，比起藍(lán)標(biāo)的H7L區(qū)別還是挺大的。比如前臉，格柵面積更大，大燈輪廓更圓滑，保險(xiǎn)杠的面積也減少不少，與沒有加長的紅標(biāo)H7是一模一樣。所以想要在外觀上區(qū)分同為紅標(biāo)的H7L和H7確實(shí)比較難，除非來到車身的側(cè)面。H7L比H7的車身長度增加的200mm全部體現(xiàn)在了C柱之后的小側(cè)窗上，讓它看起來甚至有了幾分全尺寸SUV的錯(cuò)覺。

毫無懸念，紅標(biāo)H7L的內(nèi)飾與藍(lán)標(biāo)車型并無區(qū)別，簡潔實(shí)用，做工和選材都比較講究。因?yàn)椴贾昧巳抛危瑸榱朔奖愕谌懦丝偷倪M(jìn)出，第二排座椅的前后可移動(dòng)的距離非常大，往前幾乎已經(jīng)快貼到前排座椅，椅背也可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。如果將第二排座椅滑移到最后的位置，那么在坐到第三排座椅時(shí)，我的腿已經(jīng)完全頂?shù)降诙抛蔚囊伪场Ｔ诒ＷC中排乘客腿部空間不受影響的情況下盡量把第二排座椅向前滑移，腿部空間會(huì)得到一定的改善，但由于較高的地板，坐姿還是會(huì)受到些許影響。

紅標(biāo)H7L的動(dòng)力系統(tǒng)和藍(lán)標(biāo)車型是相同的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)170kW的最大功率僅次于H8和H9上的調(diào)校，而355N·m的最大扭矩則代表了目前哈弗的最強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)。實(shí)際體驗(yàn)也是，車輛在提速時(shí)的感覺不錯(cuò)，只要稍稍多給點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速即可輕松達(dá)到2000r/min，動(dòng)力就開始進(jìn)人到隨叫隨到的狀態(tài)，而且后勁十足，中高速的加速依然明顯，這對(duì)于一款近2噸的車來說相當(dāng)不錯(cuò)。車輛在行駛過程中的靜音效果很好，遇到障礙物的振動(dòng)也不拖沓，車架的緊湊感和整體感非常明顯。

哈弗旗下的每一款車型都十分注重安全性能，所以紅標(biāo)H7L的安全性裝備非常豐富，除了常規(guī)的配置，我們還能見到諸如并線輔助、車道偏離、全景攝像頭、和自動(dòng)泊車等。紅標(biāo)H7L只有兩款車型，比藍(lán)標(biāo)少了一款，售價(jià)分別為17萬元和18萬元，如果將來能夠增加四驅(qū)車型，競爭力將會(huì)更強(qiáng)。