張嘯

不知你有沒有這種感受，從某一刻起驀然發(fā)現(xiàn)，聽到的、看到的、接觸到的周遭事物都與你漸行漸遠(yuǎn)，抱歉，不是你變得孤僻了，而是你，已經(jīng)老了。看看這臺(tái)瑞虎3X就知道了，家族化的進(jìn)氣口，明眸有神的大燈還有運(yùn)動(dòng)的前杠，這些融合后的前臉讓我這種“年輕人”幾乎失去了抵抗力。

瑞虎3X全系搭載一臺(tái)1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78 kW，最大扭矩135 N·m。參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是它的車重超過了1.2 t，所以加速表現(xiàn)可想而知，尤其對(duì)于我們所駕駛的這臺(tái)4擋自動(dòng)車型來說更是如此。首先，它的變速器擋位較少，在起步等低扭狀態(tài)下表現(xiàn)還說得過去，但到了60 km/h以上時(shí)，這臺(tái)變速器的反應(yīng)就顯得捉襟見肘了，上山急踩油門時(shí)，它很難有合適的擋位選擇，突然降到1、2擋后的它雖然獲得了一定的動(dòng)力，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和頓挫感卻令舒適度大打折扣。所以，對(duì)于瑞虎3X，我更建議那些對(duì)動(dòng)力有要求的年輕人選擇5擋手動(dòng)版車型。不過，瑞虎3X在高速路上的表現(xiàn)值得稱贊，100 km/h以上時(shí)，它完全沒有一般小型SUV那種輕飄的感覺，相反，沉穩(wěn)的底盤和偏硬的懸架令它不論在巡航還是并線時(shí)都能給人足夠的信心。

同樣出眾的還有這臺(tái)瑞虎3X的空間表現(xiàn)，得益于2555 mm的軸距，它的后排乘坐空間十分出色，座墊長度和腿部空間甚至超過了部分A級(jí)車。而且它的后排座椅還支持純平或6/4放倒，車內(nèi)空間利用率大大提高。值得一提的是瑞虎3X的配置，在精英版以上車型中，ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這叉寸主動(dòng)安全性來說大有裨益。另外，如8英寸支持carplay/carlife的多媒體系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、后視鏡加熱、多功能方向盤、定速巡航、上坡輔助等越級(jí)的配置都有出現(xiàn)，要知道，把這些都裝在瑞虎3X上也只需五六萬元。