陳沛樹(shù)，宮曉峰

（中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，陜西 西安 710089）

為了提升案例推理方法在飛機(jī)故障中的診斷應(yīng)用，通過(guò)針對(duì)案例推理方法中CBR方法對(duì)飛機(jī)故障診斷和維修服務(wù)的決策管理，使案例推理方法以實(shí)現(xiàn)一切從飛機(jī)故障維修為目標(biāo)。案例推理方法中為了完善以“維機(jī)為本”的故障診斷目標(biāo)，有效的促進(jìn)案例推理方法在飛機(jī)故障診斷經(jīng)驗(yàn)的豐富化，有效的提高飛機(jī)故障后的診斷經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)故障后的售后服務(wù)的問(wèn)題。讓飛機(jī)故障后經(jīng)案例推理方法的分析對(duì)故障診斷方面進(jìn)行全面應(yīng)用。

1 案例推理方法在飛機(jī)故障診斷中的劣勢(shì)

本文針對(duì)了處理案例推理方法在飛機(jī)故障診斷中的應(yīng)用的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行的分析，主要是飛機(jī)故障后的診斷經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)故障后的售后服務(wù)的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)相關(guān)工作人員的分析掌握，這些飛機(jī)故障診斷問(wèn)題還存在大量待解決的問(wèn)題，現(xiàn)通過(guò)對(duì)許多實(shí)際診斷經(jīng)驗(yàn)的整理，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)情況。

1.1 飛機(jī)故障診斷的現(xiàn)狀

飛機(jī)在故障后的原因診斷在飛機(jī)故障診斷中的比例分配，存在著嚴(yán)重比例失衡的分配情況，飛機(jī)故障后的維修資源與其他正常行業(yè)的維修資源存在著較大的維修資源差距。飛機(jī)故障后的診斷在診斷方法、診斷經(jīng)驗(yàn)和售后服務(wù)都存在著較大的問(wèn)題，而且國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空維修機(jī)務(wù)保障行業(yè)中缺乏專業(yè)型的故障診斷專家團(tuán)隊(duì)與之匹配，設(shè)計(jì)與制造、售后維修存在脫節(jié)現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)飛機(jī)在故障診斷中的故障診斷原因大多也是復(fù)雜多變，難以應(yīng)付，案例推理方法應(yīng)成為國(guó)內(nèi)飛機(jī)故障維修中的主流診斷維修形式。飛機(jī)在故障后的診斷中的診斷維修方法，并沒(méi)有得到很好的掌握和使用，且飛機(jī)在故障后的診斷中的診斷維修方法的使用率并不高，使飛機(jī)在故障后的診斷維修方法并沒(méi)有得到很好的提升和掌握。

1.2 飛機(jī)故障診斷經(jīng)驗(yàn)的不足

大多數(shù)的使用維修保障單位中沒(méi)有專業(yè)型的故障診斷專家團(tuán)隊(duì)與之匹配，使其飛機(jī)在故障中極度缺乏故障診斷分析的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)在故障中的診斷專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)不平衡，使飛機(jī)在故障中的故障診斷經(jīng)驗(yàn)和維修服務(wù)方法相差大，并且飛機(jī)在故障中的機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員缺乏相關(guān)的事故故障培訓(xùn)知識(shí)與維修管理得不到充分的了解。而且機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員的診斷分析管理的分配在飛機(jī)故障中的組織管理狀態(tài)不清晰。國(guó)內(nèi)飛機(jī)在故障中診斷經(jīng)驗(yàn)的分析管理和維修服務(wù)也是較為隨意，缺乏比較具體的培訓(xùn)結(jié)構(gòu)性和專業(yè)教學(xué)資源的使用，使國(guó)內(nèi)飛機(jī)在故障中的診斷經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有得到很好的分析和了解。

1.3 案例推理方法的缺陷

目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)在發(fā)生故障后的診斷分析方法缺乏，由于國(guó)內(nèi)飛機(jī)各主機(jī)單位和使用單位在故障發(fā)生后的診斷分析的理論性比較強(qiáng)，如果對(duì)案例推理方法中CBR方法的理論內(nèi)容沒(méi)有一定的了解和掌握，案例推理方法分析診斷就無(wú)法通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评矸治鰜?lái)應(yīng)用故障診斷分析方法和維修服務(wù)方法。目前，國(guó)內(nèi)案例推理方法中CBR方法的診斷分析還是處于探索的狀態(tài)。案例推理方法的培訓(xùn)內(nèi)容死板枯燥，缺乏實(shí)際內(nèi)容。所以案例推理方法的培訓(xùn)中應(yīng)該增強(qiáng)診斷推理內(nèi)容和維修服務(wù)管理知識(shí)的培訓(xùn)，激發(fā)案例推理方法培訓(xùn)中診斷分析的嚴(yán)謹(jǐn)性和了解維修保障知識(shí)，使案例推理方法培訓(xùn)中CBR方法得到很好的了解和使用。

2 國(guó)內(nèi)飛機(jī)在故障后診斷分析的優(yōu)勢(shì)

本文介紹了國(guó)內(nèi)案例推理方法在飛機(jī)故障診斷中應(yīng)用的難點(diǎn)問(wèn)題產(chǎn)生的原因，主要是飛機(jī)故障后的診斷經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)故障后的維修保障服務(wù)的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)相關(guān)工作人員的優(yōu)化管理，這些飛機(jī)故障診斷問(wèn)題有了相應(yīng)的解決方法，筆者通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的整理，主要管理建議有以下幾點(diǎn)。

2.1 完善飛機(jī)故障后診斷方法的管理體制

國(guó)內(nèi)航空裝備使用單位對(duì)于飛機(jī)故障的處理應(yīng)該建立科學(xué)合理的維修診斷管理體制，派遣專門(mén)的審查人員對(duì)故障處理的診斷結(jié)果的診斷分析情況進(jìn)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)案例推理方法管理中對(duì)CBR方法使用的最佳化分析。明確案例推理方法維修診斷的目標(biāo)，使飛機(jī)故障后診斷方法管理能夠得到飛機(jī)故障診斷分析的整合和進(jìn)行有效的維修管理，逐漸解決飛機(jī)故障后診斷方法管理無(wú)法進(jìn)行有效診斷的問(wèn)題。細(xì)化飛機(jī)故障后診斷方法的管理體制職責(zé)，按照飛機(jī)故障后診斷方法流程運(yùn)作情況，第一步確定飛機(jī)故障后診斷方法管理部門(mén)的全面職責(zé)；第二步確定飛機(jī)故障后診斷方法管理部門(mén)的分類職責(zé)；第三步確定飛機(jī)故障后診斷方法管理部門(mén)的分項(xiàng)職責(zé)；最后確定飛機(jī)故障后診斷方法管理部門(mén)的細(xì)節(jié)職責(zé)。明確飛機(jī)故障后診斷方法的管理體制職責(zé)，飛機(jī)故障后診斷方法的管理體制應(yīng)該建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膷徫宦氊?zé)體制、充分界定人員職能、明確劃分人員責(zé)任，嚴(yán)格按照崗位職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)體制來(lái)執(zhí)行飛機(jī)故障后診斷方法流程。明確飛機(jī)故障后診斷方法管理的目標(biāo)是改變飛機(jī)故障后診斷方法的管理的診斷方式，把飛機(jī)故障后診斷方法管理的診斷經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面提高，盡可能做到飛機(jī)故障后診斷方法管理的規(guī)范化和統(tǒng)一化。針對(duì)于案例推理方法管理中CBR推理方法管理工作的順利進(jìn)行，進(jìn)一步提升CBR方法的診斷推理經(jīng)驗(yàn)有效的完善。為此，應(yīng)當(dāng)重視完善飛機(jī)故障后診斷方法的管理體制，彌補(bǔ)案例推理方法管理中CBR方法的管理體制中的不足，從實(shí)際情況出發(fā)，完善案例推理方法管理中CBR方法的管理體制。使飛機(jī)維修行業(yè)快速發(fā)展。

2.2 完善飛機(jī)故障診斷后的維修服務(wù)體制

國(guó)內(nèi)各航空裝備使用單位對(duì)于故障、事故的處理應(yīng)該建立科學(xué)合理的維修服務(wù)體制，因?yàn)榘咐评矸椒ǖ墓芾碇蠧BR方法的診斷維修方法還是處于閱讀式診斷維修方法。案例推理方法的培訓(xùn)內(nèi)容死板枯燥，缺乏實(shí)際內(nèi)容。所以案例推理方法的培訓(xùn)中應(yīng)該增強(qiáng)診斷推理內(nèi)容和維修服務(wù)管理知識(shí)的培訓(xùn)，激發(fā)案例推理方法培訓(xùn)中診斷分析的嚴(yán)謹(jǐn)性和了解維修知識(shí)，進(jìn)一步提升和了解案例推理方法管理中CBR方法管理體制的完善。為此，應(yīng)當(dāng)重視完善飛機(jī)故障診斷后的維修的服務(wù)體制，使飛機(jī)故障診斷后的維修服務(wù)體制得到很好的完善和掌握。提供飛機(jī)故障后診斷方法的管理服務(wù)保障，主要包括飛機(jī)故障后診斷方法管理服務(wù)的人力、資金、信息以及其它優(yōu)質(zhì)服務(wù)支持，進(jìn)入飛機(jī)故障后診斷方法管理的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的工作計(jì)劃安排，來(lái)提升飛機(jī)故障后診斷方法的管理的優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障。使飛機(jī)維修行業(yè)快速發(fā)展。

2.3 完善飛機(jī)故障診斷后的實(shí)踐診斷體制

航空裝備使用單位對(duì)于故障、事故的處理應(yīng)該建立科學(xué)合理的故障診斷實(shí)踐體制，案例推理方法管理中CBR方法通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)地推理方法來(lái)讓處理人員了解和掌握診斷結(jié)果，利用診斷經(jīng)驗(yàn)和故障售后服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提升和了解案例推理方法管理中CBR方法的實(shí)踐體制。從實(shí)際情況出發(fā)，完善各項(xiàng)案例推理方法管理中CBR方法的實(shí)踐體制，使飛機(jī)故障診斷后的實(shí)踐診斷體制得到很好的完善和了解。對(duì)于飛機(jī)事故的處理要完善案例推理方法管理中CBR方法的實(shí)踐體制。第一步要開(kāi)展調(diào)查研究，飛機(jī)故障后診斷方法的管理人員要隨時(shí)檢查飛機(jī)故障后的診斷經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)故障后的售后服務(wù)中的各類服務(wù)問(wèn)題；第二步結(jié)合對(duì)于飛機(jī)事故的處理的相關(guān)飛機(jī)故障后診斷方法的管理人員對(duì)飛機(jī)故障后的診斷經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)故障后的售后服務(wù)中的各類問(wèn)題做出防范措施，提高案例推理方法管理中CBR方法的實(shí)踐體制。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著飛機(jī)機(jī)務(wù)維修保障行業(yè)的逐漸發(fā)展，案例推理方法在飛機(jī)故障中的應(yīng)用也在不斷進(jìn)步，案例推理方法是為了完善飛機(jī)在故障中的診斷方法，提升飛機(jī)在故障診斷中的正確率。對(duì)案例推理方法中為了完善以“維機(jī)為本”的故障診斷目標(biāo)，有效的促進(jìn)案例推理方法在飛機(jī)故障診斷經(jīng)驗(yàn)的豐富化，有效的提高飛機(jī)故障后的診斷經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)故障后的售后服務(wù)，使案例推理方法在飛機(jī)故障診斷中的應(yīng)用得到很好的使用和效果，使飛機(jī)維修行業(yè)快速發(fā)展。

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