李文斌

張先生是位標準的“85后”，雖然外表和內心依舊年輕，但已是兩個孩子的父親，家中的轎車早已不夠日常使用，因此張先生決定換輛更大的MPV。不過即便如此，他依舊不甘心“平庸”，就算開MP＼/也要有個性，并且價格控制在30萬元之內。

在我們的印象中，MPV大多是以穩(wěn)重大氣的形象示人，并且多用于商務或是正式場合，因此家用MPV相對來說可選余地不大，而張先生還想要輛有個性的MPV，這的確不是件容易的事。不過經過層層篩選之后，小編我終于找到了三款可以滿足張先生需求的個性MPV，分別為27.88萬元的大眾夏朗2018款380TSI暢享版舒享型6、7座;29.88萬元的雷諾Espace 2018款TCe 300曠逸版;以及26.58萬元的雪鐵龍C4 PICASS0 2017款Grand 1.6T尊貴型7座。

首先來看看大眾夏朗，雖然夏朗的“能見度”并不算高，但在這三款車中已經是最不個性的選擇了。盡管小改款之后看上去年輕了不少，但依然具有濃郁的大眾風格，遠遠看上去甚至與小一號的途安如出一轍。并且也是三款車中惟一采用側滑門的車型，這令乘客上下車更加方便。2920mm的軸距讓夏朗擁有相對寬敞的車內空間，并且車內的空間利用率也很高。2.0 L渦輪增壓發(fā)動機也是我們熟悉的“老朋友”，162kVV最大功率以及350 N·m的最大扭矩讓夏朗O～100 km/h的加速只需7.8s！不過我個人更推薦6座版車型，不僅車內乘客都是獨立座位，還能享受新車6年免上線驗車的政策，非常方便。

其次是雷諾Espace，相信很多人都沒有聽過這樣一款小眾車，不過卻頗具個性。事實上，與傳統(tǒng)的MPV相比，Espace看上去更像是SUV與MPV相結合的跨界車型，雷諾家族最新的設計語言賦予了它極高的辨識度。較高的離地間隙也提升了通過性，不過1675mm的車身高度卻讓車內頭部空間不算富裕。環(huán)抱式內飾設計感極強，搪塑工藝的使用以及大量皮革的包裹都為車內增添了不少豪華感。1.8 L渦輪增壓發(fā)動機擁有165 kW的最大功率，最大扭矩為300 N·m，這樣的動力水平對于一臺MPV來說完全夠用。7擋雙離合變速器在換擋平順性，以及換擋邏輯上表現(xiàn)出色。

最后來看看雪鐵龍C4 PICASSO，事實上，C4 PICASSO很早以前就來到中國，還記得它的前身“薩拉畢加索”嗎？不過由于設計過于前衛(wèi)，中國消費者的認同度不高。而現(xiàn)如今，進口身份的C4 PICASSO再次來到我們身邊，但也更為小眾。猶如“天外來客”般的設計讓它看上去非常另類，但卻非常漂亮。2840mm的軸距是三款車中最小的，但好在整體造型比較“規(guī)矩”，因此車內不算擁擠。發(fā)動機依然使用了雪鐵龍“萬年不變”的1.6 L渦輪增壓發(fā)動機，121kW的最大功率與240 N·m的最大扭矩只能算是中規(guī)中矩，6擋自動變速器除了成熟穩(wěn)定之外也毫無優(yōu)勢。

經過一番激烈的思想斗爭之后，張先生決定選擇大眾夏朗，這個結果有些出人意料。因為與另兩款法系車相比，夏朗實在太過于平庸，完全不符合張先生對于“個性”的要求。不過在張先生看來，夏朗的綜合表現(xiàn)最出色，并且還可以兼顧商務用途，再加上大幅度的優(yōu)惠以及6座車的“免檢政策”，這些都足以打動張先生。