趙 常 富

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

在公路橋梁的施工過程中，現(xiàn)澆箱梁模板施工具有著較強(qiáng)的專業(yè)性以及技術(shù)性，現(xiàn)澆箱梁模板施工涉及到了設(shè)計、施工工序等多個方面的內(nèi)容，所以就需要控制各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而保證現(xiàn)澆箱梁模板的作用得以充分有效的發(fā)揮，最終保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

1 橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工的意義

橋梁工程在建設(shè)的過程中，極易受到地形地貌以及施工場地等因素的影響，橋梁結(jié)構(gòu)主要是由立體的曲線構(gòu)成的，而現(xiàn)澆箱梁的形式在一定程度上更好的符合了空間曲線所具有的彎扭特性，同時也符合了輪廓特性，另外，現(xiàn)澆箱梁還不需要對預(yù)制場進(jìn)行設(shè)置等優(yōu)點，因此其在橋梁工程施工過程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。在橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工的過程中，要對碗扣式支架以及貝雷支架技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，然后對其進(jìn)行周密的組織，從而保證橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工的順利進(jìn)行。

2 橋梁現(xiàn)澆箱梁支架安裝施工技術(shù)

2.1 箱梁支架基礎(chǔ)施工

在支架現(xiàn)澆梁還未開始施工時，要對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，進(jìn)行場地的平整工作，進(jìn)行搭設(shè)支架場地的加固處理工作，在場地平整的過程中，如果遇到軟弱的地基，則需要對其進(jìn)行換填處理，利用碎石進(jìn)行換填或者是利用混凝土澆筑，從而保證地基的承載能力能夠達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求，避免梁體混凝土在澆筑之后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在工程施工的過程中，如果排水溝內(nèi)存在著松散的浮土或者是淤泥，則需要將其清理干凈，然后再根據(jù)分層對其進(jìn)行回填處理，在回填的過程中要保證回填的高度低于路面的高度，還要用壓路機(jī)分層碾壓，保證其不再出現(xiàn)沉降。其次，進(jìn)行灰土的填筑工作，在填筑灰土的過程中要保證進(jìn)行分層的回填，保證93%以上的壓實度，并使得回填土的頂面和道路相平，做好橫坡處理，以便排水。最后，整平地表，對表面涂層進(jìn)行翻松，并在其中摻入生石灰粉，從而達(dá)到壓實的目的。

2.2 支架搭設(shè)施工技術(shù)

在支架搭設(shè)施工的過程中，首先要由測量人員對其進(jìn)行測量放樣處理，并做好相應(yīng)的標(biāo)記，在中心線的兩側(cè)搭設(shè)支架，保證所搭設(shè)支架的對稱性。其次，將立桿的位置作為基礎(chǔ)，對桿墊板進(jìn)行設(shè)立，同時還要在桿墊板的下端設(shè)置圓盤支座，并使其具有平整性和牢固性，另外還應(yīng)對剪刀撐進(jìn)行設(shè)置。然后，將立桿和橫桿進(jìn)行組合，自下而上的安裝立桿和橫桿。在上述工作完成后，安裝斜撐桿，從而使得支架的穩(wěn)定性得以保障。

2.3 施工預(yù)拱度的設(shè)置

在設(shè)置施工預(yù)拱度的過程中，要遵循相關(guān)文件的規(guī)定，可以說支架承受了施工過程中所有荷載引起的變形，而承載后的桿件接頭處會由于受到擠壓和在卸落設(shè)備壓縮后會產(chǎn)生非彈性變形，因此就需要對其進(jìn)行綜合性的考慮，從而保證設(shè)置的準(zhǔn)確性。

2.4 模板與支架拆除順序

在施工完成并符合了拆除支撐、模板以及支架的條件之后，就要對箱室內(nèi)的模板加固支撐進(jìn)行拆除，然后對其進(jìn)行張拉和壓漿處理，再遵循從跨中到兩端對稱拆除翼緣板部位的支撐，遵循從跨中向兩頭對稱拆除底部和腹部部位的支撐順序。在拆除的過程中，絕對不能還未結(jié)束內(nèi)部豎向的支撐就開始拆除支架，禁止還未結(jié)束翼緣板部分支撐支架的拆除，就開始拆除底腹板部位的支撐支架。在拆除支架的過程中，要遵循相應(yīng)的拆除順序，做到先支后拆，后支先拆，從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3 梁模板施工

3.1 底模鋪設(shè)

在支架搭設(shè)工作完成后就要進(jìn)行橋梁現(xiàn)澆箱梁模板的安裝工作，首先要對底模的邊線進(jìn)行測量，然后依次為基礎(chǔ)對底模進(jìn)行鋪設(shè)。對于底模的選擇，要選用1 220 mm×2 440 mm×18 mm的木夾板，在支架頂部主托梁的縱向布設(shè)槽鋼，在梁托方木上布置橫向10 cm×10 cm的方木，使其作為分配梁，并保證其30 cm的間距，在分配梁的上部進(jìn)行木夾板的鋪設(shè)，如果其中存在著空隙，則需要用小塊的膠合板對其進(jìn)行補(bǔ)齊。針對可調(diào)頂托而言，要將其高度控制在托座總長的1/3范圍之內(nèi)，從而保證架子頂自由端具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。在底板安裝工作完成后，要對其進(jìn)行反復(fù)的測試，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。最后，立足于相關(guān)設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)，對支架進(jìn)行預(yù)壓。在對支架預(yù)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行計算后，根據(jù)預(yù)拱度對底模的標(biāo)高進(jìn)行重新的調(diào)整，從而使得箱梁施工線形和設(shè)計線形具有一定的相符性。

3.2 立外模

針對外模而言，其主要采用1 220 mm×2 440 mm×18 mm的木夾板，對方木進(jìn)行加固處理，用雙面膠對其存在的縫隙進(jìn)行處理，木模板背面釘采用10 cm×10 cm的方木楞，將其間距控制在50 cm的范圍之內(nèi)，用鋼管支架實現(xiàn)對側(cè)模的加固處理。

3.3 鋼筋制作安裝

在鋼筋制作安裝的過程中，要保證基地鋼筋加工場所加工的鋼筋能夠符合施工的規(guī)范以及圖紙的要求，同時在鋼筋進(jìn)場時要保證其能夠按照規(guī)格堆放并做好相應(yīng)的標(biāo)記。在外模板系統(tǒng)安裝并根據(jù)規(guī)范完成調(diào)整之后，要對底板和腹板鋼筋進(jìn)行安裝，在此項工作驗收合格之后，再對箱梁的內(nèi)模以及外模進(jìn)行安裝，最后對頂板鋼筋和翼板鋼筋進(jìn)行綁扎。除此之外，在安裝鋼筋的過程中，還要保證其安裝間距能夠符合圖紙的設(shè)計要求，所涉及到的搭接長度、焊接的厚度等也都要符合相應(yīng)的規(guī)范，滿足施工圖紙的要求，同時，還要對鋼筋保護(hù)層墊塊的制作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，對其布設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而使得保護(hù)層的厚度得以保證。值得強(qiáng)調(diào)的是，在對伸縮縫裝置以及預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件進(jìn)行處理的過程中，要保證其正確性。在綁扎和安裝鋼筋的過程中，首先要綁扎箱梁底板和腹板鋼筋，其次是在箱體內(nèi)模的支立工作，最后再綁扎箱梁頂板的鋼筋和翼緣板的鋼筋。

3.4 混凝土施工

在對混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，要對混凝土入模的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使混凝土的均勻性以及和易性能夠得到有效的控制。在開展混凝土澆筑工作時，針對分層、下料以及振搗等程序要嚴(yán)格遵循相關(guān)的設(shè)計規(guī)范以及施工標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)露筋、冷縫、空洞等現(xiàn)象。需要強(qiáng)調(diào)的是，在澆筑混凝土的過程中，要保證混凝土澆筑工作的連續(xù)性，保證在混凝土還未初凝之前就完成相應(yīng)的澆筑工作。最后，要對支架沉降測量進(jìn)行實時的監(jiān)控，設(shè)立專門的人員，對支架、模板以及鋼筋等的穩(wěn)固情況進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)松動、移位等現(xiàn)象，要采取相應(yīng)的措施，對其進(jìn)行及時的處理。

4 結(jié)語

在最近幾年的發(fā)展過程中，我國的公路橋梁建設(shè)工程得到了快速的發(fā)展，因此也就為現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用提供了一定的發(fā)展機(jī)遇，而在施工的過程中如何保證現(xiàn)澆梁模板的施工質(zhì)量，為公路橋梁工程施工提供強(qiáng)有力的支撐，也成為了當(dāng)前施工單位在發(fā)展過程中亟待解決的問題，因此就需要在橋梁現(xiàn)澆箱梁模板施工過程中結(jié)合實際的施工情況，做好相應(yīng)的施工工作，從而為我國公路橋梁的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。