李鐵

呼倫貝爾市公路勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021008

正文：

引言

當(dāng)前人們的生活水平越來(lái)越高，出行的需求也不斷的上升，公路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量不斷上漲，對(duì)于我國(guó)交通工程的建設(shè)帶來(lái)了巨大的壓力。公路路基是是公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，可以說(shuō)，路基的建設(shè)水平?jīng)Q定了公路的建造質(zhì)量。因此怎么樣提升路基的建設(shè)水平，更好的為人們的出行提供保障，是當(dāng)下建筑行業(yè)主要思考的問(wèn)題。擋土墻施工技術(shù)能有效的穩(wěn)定路基，保證結(jié)實(shí)度，避免質(zhì)量問(wèn)題，因此應(yīng)重點(diǎn)研究。本文公路路基工程中擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，供參考。

1 擋土墻的用途

擋土墻是公路路基建設(shè)中的重要內(nèi)容，能有效地增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性。公路路基的建設(shè)質(zhì)量決定了公路的總體建設(shè)水平。因此，怎么樣提升路基的穩(wěn)定性，是進(jìn)行公路建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)。我國(guó)公路近年來(lái)需求量極大，汽車(chē)等交通設(shè)備的不斷普及，導(dǎo)致了公路的使用率大大提升。造成了我國(guó)很多公路存在裂縫、坍塌等質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重的影響了道路交通安全，甚至威脅了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，為了提升公路質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)擋土墻結(jié)構(gòu)的建設(shè)，避免質(zhì)量問(wèn)題，保障人們的出行安全。在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)，路基在開(kāi)挖的過(guò)程中會(huì)造成有的區(qū)域出現(xiàn)塌陷狀況，影響了路塹邊坡的穩(wěn)定性，使用擋土墻結(jié)構(gòu)，可以起到了一個(gè)很好的支撐作用。通過(guò)在坡腳的位置設(shè)置擋土墻，將地基下薄弱的位置進(jìn)行支撐，減少了邊坡的高度，從而使整個(gè)路基建設(shè)達(dá)到一個(gè)較為平衡的狀態(tài)，避免出現(xiàn)因土地結(jié)構(gòu)失衡而產(chǎn)生的山體滑坡等現(xiàn)象。同時(shí)，當(dāng)在一個(gè)崎嶇或復(fù)雜的地方進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，由于地勢(shì)十分的陡峭，本身地基建設(shè)過(guò)程中就存在很大的難度。如路基的填充就存在很大的難度，導(dǎo)致了公路具有塌陷的危險(xiǎn)。因此進(jìn)行擋土墻的建設(shè)，將其設(shè)置在公路填方邊坡或者路肩部位，起到了一個(gè)緩沖的作用，保證工作質(zhì)量。最后，當(dāng)公路建設(shè)在有水源或者是沿河區(qū)域時(shí)，由于建設(shè)區(qū)域中含有大量的地下水，會(huì)造成土質(zhì)松軟，地基難以打牢，造成了路面容易變形等現(xiàn)象。因此需要建設(shè)擋土墻結(jié)構(gòu)，避免水流直接沖破或損壞地基，增強(qiáng)路基抵抗滑坡的能力，從而提升公路的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，擋土墻結(jié)構(gòu)可以有效的提升公路路基的結(jié)實(shí)程度，保證公路的建成質(zhì)量，因此應(yīng)重點(diǎn)研究，不斷完善。

2 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

2.1 合理確定施工方案

公路起到了重要的交通運(yùn)輸職責(zé)，對(duì)于當(dāng)下社會(huì)發(fā)展有著非常重要的意義，為人們的出行帶來(lái)了極大的方便。公路建設(shè)具有復(fù)雜性，我國(guó)地大物博，地理情況十分特殊，因此在進(jìn)行公路修建的過(guò)程中，必須要做好事前的調(diào)查工作，根據(jù)不同的建設(shè)環(huán)境選擇不同的公路路基建設(shè)方案。相關(guān)設(shè)計(jì)人員要根據(jù)施工區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行考察，如地質(zhì)因素、水源分布、地下的軟土層分布、周?chē)慕煌ㄇ闆r及建筑物分布等，合理地制定公路建設(shè)的實(shí)施計(jì)劃，并根據(jù)地質(zhì)條件等進(jìn)行路基所用的材料的選擇，保證公路建設(shè)的合理性。同時(shí)，在進(jìn)行前期的考察工作時(shí)，不僅要對(duì)周?chē)沫h(huán)境因素進(jìn)行掌握，更是應(yīng)當(dāng)注重觀察建設(shè)區(qū)域有沒(méi)有威脅公路建設(shè)的不利因素，提前進(jìn)行排除或制定相關(guān)的應(yīng)對(duì)方案，保證工程的建設(shè)質(zhì)量和順利進(jìn)行，為后期工程的順利實(shí)施提供參考。

2.2 實(shí)施建設(shè)錨桿擋土墻

隨著建筑產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建筑手段也不斷的發(fā)生變革，擋土墻技術(shù)也不斷的進(jìn)步。當(dāng)前，錨桿擋土墻結(jié)構(gòu)成為了當(dāng)下公路路基建設(shè)中的主要使用技術(shù)，更好的提升了公路建成的質(zhì)量。錨桿擋土墻顧名思義，主要是由混凝土和錨桿進(jìn)行組合，具有極強(qiáng)的硬度，能提高公路路基的承載力度，是新興的建設(shè)技術(shù)。它具有極強(qiáng)的鉆孔能力，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工人員要根據(jù)路基的實(shí)際情況進(jìn)行考察，選取合適的位置進(jìn)行鉆孔，在已經(jīng)鉆好的孔內(nèi)進(jìn)行定位，保證錨桿普通砂漿安裝的位置，隨后根據(jù)孔的高度和深度制定錨桿的長(zhǎng)度，將錨桿插入到孔內(nèi)，并要保持其插入的深度，起到了一個(gè)強(qiáng)有力的支撐效果，以確保施工的整體質(zhì)量。

2.3 實(shí)施混凝土擋土墻施工

混凝土是當(dāng)下建筑行業(yè)中的必需材料，具有性?xún)r(jià)比高、質(zhì)量好、強(qiáng)度大的優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行擋土墻技術(shù)實(shí)施的過(guò)程中，可以與混凝土進(jìn)行融合，形成混凝土擋土墻，提升路基的承載力度?；炷翐跬翂哂袠O大的優(yōu)勢(shì)，它的凝固性高，操作技術(shù)較為簡(jiǎn)便，不僅能夠有效地提升路基的質(zhì)量，更能保證在后期的使用過(guò)程中，公路變形情況的減少，因此十分受當(dāng)下建筑行業(yè)的歡迎。因此，當(dāng)前我國(guó)公路路基工程擋土墻施工大都是以混凝土作為主要的原材料，進(jìn)行攪拌并凝固，形成強(qiáng)力的擋土墻。在進(jìn)行混凝土擋土墻的建設(shè)過(guò)程中要注重幾個(gè)重要因素：首先必須做好材料檢查工作，確保模版的質(zhì)量。其次要對(duì)于凝固的時(shí)間等進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握，避免強(qiáng)度不夠。最后，在進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)，可能會(huì)存在一些縫隙，造成了質(zhì)量問(wèn)題，因此應(yīng)當(dāng)仔細(xì)的檢查，對(duì)于混凝土擋土墻中存在的縫隙，選擇相關(guān)的材料進(jìn)行填充，保證混凝土擋土墻的強(qiáng)度。

結(jié)語(yǔ)

擋土墻結(jié)構(gòu)能有效的提升公路路基的承載力度，增強(qiáng)公路的建設(shè)質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要提升自身的水平，明確擋土墻技術(shù)的原理和實(shí)施方式，結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際要求，綜合各項(xiàng)要素，選擇合適擋土墻技術(shù)手段進(jìn)行施工。目前我國(guó)擋土墻結(jié)構(gòu)建設(shè)的過(guò)程中還存在一些弊端，因此為了滿(mǎn)足現(xiàn)代高強(qiáng)度的交通需求，建設(shè)更優(yōu)質(zhì)的公路項(xiàng)目，相關(guān)建筑產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行完善與更新，保證擋土墻技術(shù)實(shí)施的合理性，為人們的出行提供保障。