江述虹

重慶中環(huán)建設(shè)有限公司 重慶 401120

正文：

引言：公路工程軟土路基施工中，需要采用一些現(xiàn)代化的軟土路基施工技術(shù)及施工設(shè)備，并且，在開(kāi)展施工之前，必須要做好施工前準(zhǔn)備工作，選擇合理、可行的軟土路基處理方法。

1 公路施工中軟土路基呈現(xiàn)的特點(diǎn)

1.1 含水量大

軟土路基本身的含水量非常高，且不具備較強(qiáng)的透水性以及承載能力，在這種路基上開(kāi)展公路工程建設(shè)，將無(wú)法保障工程整體質(zhì)量。由于軟土路基本身的含水量較多，所以，軟土就像是水一樣?？梢宰孕辛鲃?dòng)，在對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)勘察的時(shí)候，很容易就能分辨出軟土路基問(wèn)題。如果公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在軟土路基問(wèn)題的話(huà)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有效的處理，處理完成后才能開(kāi)展公路工程建設(shè)。

1.2 滲透性比較弱

因軟土作為一種黏土，其中含有一定的沙子，對(duì)軟土的固化要高于軟土路基固化，其固化的速率較快。因軟土的滲透力比較弱，即便他處于相對(duì)最佳的狀態(tài)，對(duì)于外界給出的一定施工壓力，也不能增強(qiáng)其固化速度，當(dāng)軟土中擁有較多的有機(jī)質(zhì)時(shí)，會(huì)進(jìn)一步降低其滲透性。

1.3 抗剪能力比較差

公路工程中所出現(xiàn)的軟土，其性質(zhì)與一般的黏土有著很大的差別，不過(guò)，從抗剪能力上來(lái)講，軟土與黏土之間并沒(méi)有太大的差異，兩者的抗剪能力都非常差。正是因?yàn)檐浲谅坊辜裟芰^差，其排水能力也受到了抗剪能力影響，變得非常差，這不僅給公路工程建設(shè)增加了難度，還給工程帶來(lái)極大的安全隱患及質(zhì)量隱患。

2 公路施工中軟土路基的危險(xiǎn)因素

2.1 軟土路基承載能力較差

公路工程施工過(guò)程中，由于軟土路基本身的結(jié)構(gòu)能力比較松散，如果路基承受過(guò)大的負(fù)荷壓力，那么將很可能導(dǎo)致路基變形問(wèn)題，而一旦路基發(fā)生變形，那么將會(huì)給路面的行車(chē)安全帶來(lái)極大的影響。

2.2 軟土路基易發(fā)生沉降

公路工程中所存在的軟土路基結(jié)構(gòu)一般都比較松散，路基具有著較強(qiáng)的壓縮性，所以，在公路工程完成建設(shè)后的使用階段，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的路基沉降問(wèn)題。

2.3 軟土路基滲水性較差

大多數(shù)公路路面一旦出現(xiàn)軟土路基，則滲水性均很差，因此，在施工項(xiàng)目建設(shè)完成之后，若遭遇降雨天氣，會(huì)使大量水分由路面直接滲入公路地基，軟土路基一旦受阻，則會(huì)使路基處積壓大量水，侵蝕地基，最終影響公路建設(shè)質(zhì)量。

2.4 軟土路基結(jié)構(gòu)不夠均勻

通常來(lái)說(shuō)，軟土路基結(jié)構(gòu)都是由大量的細(xì)小顆粒組成，這些顆粒的粒度以及分散程度在不同的區(qū)域中都存在著一定的差別，這就引發(fā)了軟土路基結(jié)構(gòu)不均勻問(wèn)題，車(chē)輛在道路上行駛的時(shí)候，會(huì)給路基帶來(lái)一定的壓力，且這些壓力也是不均勻的，長(zhǎng)期如此，很容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻的沉降，使公路的使用安全無(wú)法得到有效保障。

3 公路施工中軟土路基的常見(jiàn)處理方法

3.1 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是公路施工中處理軟土路基的最多見(jiàn)手段，關(guān)鍵適合于含水率較高的軟土地基。利用排水固結(jié)法來(lái)處理軟土地基時(shí)，首先要借助沙井設(shè)備或降低水位來(lái)排盡土體中的水分，或者利用加載預(yù)壓排水法來(lái)展開(kāi)泄水，這樣做的作用是阻止后期公路在利用時(shí)水分蒸發(fā)而出現(xiàn)路面沉降的問(wèn)題，增強(qiáng)公路路基的壓實(shí)度。

3.2 換填法

在公路項(xiàng)目的施工進(jìn)程中，如果軟土路基的深度較淺，通常可使用換填的辦法來(lái)展開(kāi)處理。換填技術(shù)的關(guān)鍵處理法是清除掉公路路基下的軟土路基，等到清除完之后再填入高穩(wěn)定性、強(qiáng)抗壓、透水性好的材料，通過(guò)此種辦法來(lái)增強(qiáng)公路項(xiàng)目軟土路基的承重力。

3.3 水泥深層攪拌樁法

在處理公路的軟土路基時(shí)，最多見(jiàn)的辦法是水泥深層攪拌樁法。這種軟土路基處理技術(shù)的重點(diǎn)是將硬化后的水泥作為介質(zhì)，將其通過(guò)一定的技術(shù)手段加入到軟土路基中，注入軟土路基中的水泥會(huì)與土體混合在一起，由于水泥的膠結(jié)能力極強(qiáng)，可把軟土緊緊地粘在一起，等到水泥凝固之后就會(huì)變硬，就會(huì)使軟土變得更堅(jiān)硬，進(jìn)而吻合于公路的施工條件。

3.4 加筋土處理法

在公路施工進(jìn)程中，如果所處的地理位置在懸崖邊或者旁邊的石塊容易掉落，通常使用加筋土處理的辦法。這種辦法關(guān)鍵是將一些剛性較強(qiáng)的拉筋物質(zhì)加入到填土中，之后在水平方向展開(kāi)設(shè)置，借助填土中帶狀筋體的拉力增強(qiáng)公路路基的承載力，進(jìn)而強(qiáng)化軟土路基的穩(wěn)固性。具體的施工法有樹(shù)根樁、土工織物以及瞄固法等三種形式。其中，樹(shù)根樁方式關(guān)鍵是通過(guò)小直徑的灌注樁來(lái)增強(qiáng)公路路基的承重力；

而土工織物的方式則主要是利用土工格柵來(lái)提高土體的韌度；瞄固法是利用一定數(shù)目的錨桿來(lái)展開(kāi)設(shè)置，再通過(guò)對(duì)應(yīng)的技術(shù)處理來(lái)增強(qiáng)公路路基的承重力。

3.5 拋石擠淤

在公路軟土路基處理過(guò)程中，碰到水田、沼澤地帶，機(jī)械設(shè)備無(wú)到達(dá)工作面，無(wú)法進(jìn)行其他有效措施處理時(shí)，采用大塊堅(jiān)硬石料進(jìn)行拋填施工，將路基范圍內(nèi)的淤泥擠壓出去，再經(jīng)過(guò)振動(dòng)碾壓，使填筑石料能盡快下沉擠壓，同時(shí)在跑基兩側(cè)開(kāi)挖排水溝，使路基水位降低，減少浸泡。

3.6 提前準(zhǔn)備

無(wú)論那一種施工方式處理軟土路基，均要提前施工，使路基至少有半年以上的自然沉降穩(wěn)定期，對(duì)后期路床及路面有較好穩(wěn)定效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

在處理軟土路基時(shí)一定要科學(xué)的選材、正確的施工，聯(lián)合現(xiàn)實(shí)的地質(zhì)條件與項(xiàng)目情況來(lái)展開(kāi)處理，使用軟土換填技術(shù)、石塊填埋技術(shù)、砂石墊層處理技術(shù)等辦法來(lái)鞏固路基，進(jìn)而加強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性與安全性。