天津市公共交通集團（控股）有限公司 供稿

天津公交再開8條通勤快車公交通勤線網(wǎng)逐步織密

本著“提速、提質、不提價”的設計原則，天津公交集團自2016年8月開通首批通勤快車線路以來，得到了廣大市民乘客，特別是通勤一族的廣泛歡迎。為繼續(xù)加快通勤線網(wǎng)建設，滿足市民乘客出行需求，2017年12月27日起天津公交將再開通8條通勤快車線路，使天津市通勤線路總數(shù)達到29條，津城公交通勤線網(wǎng)逐步織密。

立體分析 精準布局

“此次開通的這批通勤快車線路，是經(jīng)過我們從智能化大數(shù)據(jù)采集、市民乘客建議及相關專業(yè)部門規(guī)劃經(jīng)驗等多方面進行立體分析、精準布局所規(guī)劃的線路?！碧旖蚬患瘓F運營調度處負責人介紹說，“例如，此次開通的通勤快車22路，既填補了京津公路、北辰道地區(qū)到丁字沽三號路、本溪路地鐵站一帶的空白，同時我們通過客流大數(shù)據(jù)分析后，采取該線路在居民區(qū)聚集的咸陽路一線搭載乘客直接駛上西北半環(huán)快速路的走向，較原有850路減少了繞行中環(huán)線的距離，直接滿足市民到達海泰高新區(qū)的通勤需求，使乘客出行時間大大縮短?！?/p>

“站少效率快” 通勤屬性凸顯

自首批通勤快車線路開通以來，這種以快速路、中環(huán)線等城市交通干線為依托，覆蓋雙青新家園、雙港新家園、大寺新家園、和苑居住區(qū)等大型新建居民區(qū)，與地鐵站、公交樞紐站相銜接，連通寫字樓、工業(yè)園區(qū)的“互聯(lián)網(wǎng)+公交”產(chǎn)品受到廣泛歡迎。

“通過智能化設備監(jiān)測我們發(fā)現(xiàn)，目前已開通的21條通勤快車線路車輛滿載率均接近九成，單程用時較原有常規(guī)線路平均減少近三分之一，基本達到了我們線路設計的初衷?！边\營調度處負責人介紹說，“下一步我們將繼續(xù)加快通勤快車線網(wǎng)的建設，同時還將對已開通的通勤快車線路進行持續(xù)關注，根據(jù)客流量及乘客反饋建議對線路的走向、設站、有車時間進行進一步優(yōu)化，做好‘售后服務’，以滿足乘客出行需求。”