周端應(yīng)

中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司 陜西 712000

正文：

前言：由于原始混凝土性能低，質(zhì)量差，在使用過程中容易出現(xiàn)離析泌水等問題，所以在工程項(xiàng)目中逐漸被放棄使用。而自密實(shí)混凝土恰與之相反，不僅質(zhì)量好性能高，在使用過程中，還能受自身重力的影響，填充整個(gè)由鋼筋構(gòu)建出來的空間，因此如今獲得了廣泛使用。自密實(shí)混凝土的施工技術(shù)及質(zhì)量控制在自密實(shí)混凝土的使用中極其重要，是一個(gè)值得深入研究及探討的話題。

一、工程概況

下一實(shí)例中，橋梁采用自密實(shí)混凝土技術(shù)澆筑而成，此橋梁的自密實(shí)混凝土使用過程中的技術(shù)情況及所用及數(shù)據(jù)如下：采用2-P4925+8-P5600+2-P4925軌道板，24m簡(jiǎn)支箱梁，采用10-P4856型軌道板。另外，此工程進(jìn)行澆筑時(shí)，使用的混凝土強(qiáng)度為C40，溫度范圍控制在三十?dāng)z氏度以下，三攝氏度以上，入模前的的溫度控制在四十?dāng)z氏度以內(nèi)。

二、自密實(shí)混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 模板拼裝

（1）自密實(shí)混凝土所使用的模板要使用高槽鋼制作，在安裝時(shí)，要嚴(yán)格按照要求的順序進(jìn)行安裝，此時(shí)的操作順序?qū)Σ鹉０鍟r(shí)保證混凝土完整性也有一定影響。另外，為了保證自密實(shí)混凝土的排氣以及表面的美觀，要在模板內(nèi)側(cè)粘貼透氣模板。

（2）模板安裝時(shí)，要保證模板接縫處的嚴(yán)密性。在模板拼裝過程中一般使用字母板進(jìn)行連接，此時(shí)要保證模板的接縫處空隙限制于一毫米以內(nèi)。另外，處理接縫處要注意，端頭處的連也應(yīng)注意，在端頭處除了可以使用字母板連接，還可以使用卡扣式連接，此時(shí)模板的高度需限制在一毫米以內(nèi)。

（3）在安裝時(shí)，還要注意排氣裝置，要保證排氣孔的設(shè)置恰當(dāng)合理。另外，在拼接完成之后，還要檢查是否有疏漏，比如模板預(yù)埋件以及預(yù)埋螺栓的安裝是否正確，以及接縫處的嚴(yán)密性等等。

2.2 壓緊裝置固定

模板拼裝完成之后，要進(jìn)行壓緊裝置的固定。一般情況下，會(huì)采用五個(gè)壓緊裝置對(duì)軌道板進(jìn)行固定。在固定過程中，會(huì)在軌道板的底部安裝PVC管，進(jìn)行預(yù)埋預(yù)施工，另外為了避免在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)位移等問題，要在固定時(shí)加入鋼筋，以確保施工質(zhì)量。僅僅在此時(shí)加固好并不夠，混凝土灌注時(shí)，要時(shí)刻注意百分表的數(shù)據(jù)浮動(dòng)，一旦超出上限，應(yīng)立即檢查裝置，確保灌注過程不受影響。

2.3 軌道板板腔濕潤(rùn)

由于在施工過程中，軌道板易吸水，受其影響，灌注時(shí)容易產(chǎn)生氣泡，為了避免這種情況的發(fā)生，要先對(duì)軌道板及混凝土進(jìn)行潤(rùn)濕處理。

2.4 自密實(shí)混凝土拌制

（1）混凝土的拌制對(duì)于各配料有嚴(yán)格的比例，應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行拌合。另外，在拌和之前，要提前準(zhǔn)備其他材料，包括水泥、粗細(xì)骨料等，先將它們按照一定比例進(jìn)行拌合，一定時(shí)間之后，在按照要求加入其它外加劑繼續(xù)攪拌。

（2）混凝土灌注之前，要確保拌合物的性能符合標(biāo)準(zhǔn)才能開始灌注，工作人員要對(duì)拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度等性能進(jìn)行檢查并反復(fù)確認(rèn)，看其是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證最后的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.5 自密實(shí)混凝土運(yùn)輸

（1）由于自密實(shí)混凝土容易受外界因素影響發(fā)生損壞，因此在運(yùn)輸過程中，要提前制定好恰當(dāng)?shù)穆肪€，保障平坦順暢。另外，在混凝土運(yùn)輸車到達(dá)之前，要提前準(zhǔn)備好混凝土灌注所要準(zhǔn)備的一應(yīng)器具，避免出現(xiàn)混凝土由于等待時(shí)間過長(zhǎng)或者運(yùn)輸中發(fā)生震蕩而發(fā)生分層或離析等現(xiàn)象，否則既降低了施工效率，又浪費(fèi)了人力物力，得不償失。

（2）在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中，為了避免自密實(shí)混凝土的無端損耗，運(yùn)輸人員要盡力將時(shí)間控制在半小時(shí)內(nèi)，并按照標(biāo)準(zhǔn)拌和數(shù)量進(jìn)行裝車，在運(yùn)輸車抵達(dá)之后，為了保證混凝土的性能，操作者要保證在兩小時(shí)之內(nèi)完成灌注任務(wù)。

三、自密實(shí)混凝土灌注

（1）在自密實(shí)混凝土進(jìn)行灌注前，應(yīng)嚴(yán)格檢查混凝土拌合物的性能，包括溫度，含氣量泌水率等，將不合格的拌合物堅(jiān)決摒棄。另外，要保證軌道板四周模板密封，防止出現(xiàn)漏漿、污染等情況，并適當(dāng)加固軌道板和限位裝置。

（2）混凝土灌注前，應(yīng)將混凝土底座及模板下面在保證不產(chǎn)生積水的情況下適當(dāng)潤(rùn)濕。為了防止軌道板污染，要提前覆蓋土工布，并且要預(yù)留排氣孔和灌注孔，保證混凝土能正確灌入并及時(shí)排出空氣。

（3）在下料管注入混凝土后，要采取正確的方式灌入，并且要注意灌注的速度，不宜過快也不宜過慢，一般在灌注時(shí)采用先快后慢的方法，但是在加快灌注速度一段時(shí)間后，要適當(dāng)減緩速度，繼續(xù)緩慢灌注，保證混凝土灌注后的流動(dòng)性。

（4）為了保障自密實(shí)混凝土在灌注時(shí)保持順利，要注意下料管和防溢管距軌道板的距離，前者在直線段軌道板上一般限制在七十厘米之內(nèi)，在曲線段軌道板上一般限制在一百厘米或以上，后者一般在三十厘米以上。另外，要提前設(shè)置溜槽裝置，以避免出現(xiàn)氣泡，影響灌注過程進(jìn)而影響施工質(zhì)量。

（5）為了避免混凝土在灌注后出現(xiàn)流動(dòng)狀況不良，下降速度過慢或過快等現(xiàn)象，要派人看守并及時(shí)匯報(bào)情況，確保勻質(zhì)能流出，才能關(guān)閉閥門，停止灌注。另外，由于灌注材料的殘?jiān)L(zhǎng)時(shí)間不清理凝結(jié)后易堵塞管道或者污染地面，因此，混凝土灌注完成后，必須要及時(shí)清理。

四、拆模及混凝土養(yǎng)護(hù)

在混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到10.0MPa后可以開始拆模，在拆模的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照安裝順序逆向操作，在保證不損壞表面的前提下，將模板完整拆除。拆除模板后，要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)干裂等現(xiàn)象。

五、結(jié)語：

在以上實(shí)例中，我們可以看到自密實(shí)混凝土在工程使用中所需要注意的技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制要求，其中包括原材料的選擇配比，施工的流程順序，澆筑后的管理以及后期維護(hù)等工作，通過對(duì)上述流程的嚴(yán)格控制，即可以提高施工質(zhì)量，又能突出自密實(shí)混凝土的使用價(jià)值，提高工程效率，具有極高的現(xiàn)實(shí)意義。