孫 章

(同濟大學(xué)老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會會長、《城市軌道交通研究》主編，教授)

2018年10月11日晚上，同濟大學(xué)報告廳內(nèi)座無虛席，中車青島四方機車車輛股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師、和諧號CRH380A和復(fù)興號CR400AF的主任設(shè)計師、全國三八紅旗手、中國科協(xié)“雙百”科學(xué)人梁建英校友回到母校，為師生作題為“中國鐵路——發(fā)展、成就、未來”的演講。

梁建英教授級高級工程師1995年畢業(yè)于上海鐵道大學(xué)電力牽引與傳動控制專業(yè),離她主持設(shè)計的和諧號CRH380A創(chuàng)造486.1 km/h的運營列車世界最高試驗速度，僅15年時間。就是這改革開放大時代背景下短短15年的創(chuàng)新實踐，造就了一位杰出的高鐵動車組設(shè)計師。

1995年3月下旬，也就是在梁建英畢業(yè)前的4個月，鐵道部高速辦、科技司在她的母校主持召開了確定京滬高速鐵路重要技術(shù)參數(shù)的學(xué)術(shù)會議。這次會議確定的每小時300 km的速度目標值，極大地鼓舞了全校師生。幸運的是，就在這中國高鐵噴薄欲出的艱苦探索階段，梁建英一畢業(yè)就來到中國的“軌谷”——目前中國60%高鐵動車組的生產(chǎn)地青島四方工作。

在這次演講中，梁建英首先借用王國維在《人間詞話》中的三重境界與大家分享中國高鐵和她個人的成長歷程。她說：中國在高鐵領(lǐng)域取得的成就，并非“忽如一夜春風(fēng)來”。高鐵之花之所以能開遍祖國大地，是鐵路人在改革開放和社會經(jīng)濟大發(fā)展的推動下，幾十年來頑強拼搏、勇于創(chuàng)新的結(jié)果。早在20世紀90年代初，我國就已經(jīng)在極其艱苦的條件下開始研究高速鐵路技術(shù)，并最終確定了技術(shù)體制、創(chuàng)新路徑和發(fā)展模式。因為有了技術(shù)和人才儲備以及完備的機車車輛工業(yè)體系支撐，我國才能迅速完成高鐵技術(shù)的引進消化吸收再創(chuàng)新，并很快形成了自主化的中國高鐵技術(shù)體系。

梁建英說：在高鐵列車技術(shù)突飛猛進的背后，人們往往看不到研發(fā)過程的曲折和堅持。在亮眼的科技成就背后，其研發(fā)過程是由一個個枯燥重復(fù)、甚至是充滿沮喪疲累的時刻組成的。高鐵成功了，別人說我們榮辱不驚，其實是沒有時間想那么多，因為別人也在跑，趕路要緊。我想，不僅僅是我們從事高鐵行業(yè)的，其他所有的行業(yè)，只有踏踏實實一步一個腳印走穩(wěn)了，才會離理想越來越近。

對于軌道列車的發(fā)展趨勢，梁建英透露，中車集團正在研制時速600 km的高速磁浮列車。它是個什么概念？時速350 km是高鐵的商業(yè)運營速度，時速800 km是大型民航飛機的巡航速度。中車集團研制的時速600 km高速磁浮列車就是為了填補這兩者之間的速度空白。該項工程的樣車預(yù)計在2020年下線。還有智能高鐵、車-車通信技術(shù)、快速貨運動車組、新材料車輛(如2018年9月在柏林國際軌道交通技術(shù)展上中車青島四方機車車輛股份有限公司正式發(fā)布的新一代碳纖維地鐵車輛)、上下層單軌立體交通等都在研究開發(fā)中。創(chuàng)新沒有止境，我們的奮斗也沒有止境。

梁建英最后說：“同學(xué)們，未來正在到來，他屬于我，更屬于你們。祝愿同學(xué)們踏踏實實一步一個腳印走出自己的人生三重境界，以智慧、努力和堅持，不負自己、不負國家、不負時代！”

為了把我國建成“交通強國”，為了推進“一帶一路”建設(shè)，我國鐵路相關(guān)院校的大學(xué)生一定會響應(yīng)習(xí)近平總書記今年5月2日在北京大學(xué)師生座談會上發(fā)出的號召：“廣大青年要努力成為有理想、有學(xué)問、有才干的實干家，在新時代干出一番事業(yè)?！?圖為筆者為榮獲2015年國家科技進步獎特等獎的梁建英總工程師頒發(fā)杰出校友獎杯,照片由同濟大學(xué)老科協(xié)張宗桐提供。)