夏明

【摘 要】本文針對汽車車身維修技術(shù)專業(yè)中高職課程體系銜接存在的人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確、課程體系設(shè)置不完整、缺乏層次性和系統(tǒng)性等問題，提出教育部門牽頭組織和協(xié)調(diào)中職與高職課程體系銜接、高職院校發(fā)揮主觀能動性主動與中職學(xué)校進(jìn)行課程體系銜接、定期開展社會調(diào)研等措施，促進(jìn)汽車車身維修技術(shù)專業(yè)中高職課程體系的有效銜。

【關(guān)鍵詞】中高職銜接 汽車車身維修技術(shù)專業(yè) 課程體系

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）01C-0055-02

近年來，隨著汽車后市場的迅猛發(fā)展，汽車車身維修技術(shù)專業(yè)人才需求量大，而汽車車身維修技術(shù)專業(yè)人才少，人才缺口較大。市場調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，由于工作環(huán)境較為艱苦，社會偏見等原因，人們從事該專業(yè)的意愿不強(qiáng)。長期以來，車身維修技術(shù)人員學(xué)歷文化水平較低，沒有通過專業(yè)的學(xué)習(xí)，不理解車身修復(fù)的技術(shù)原理，且培養(yǎng)模式多以師傅帶徒弟、口授相傳的模式為主，因此專業(yè)理論和技能基礎(chǔ)不扎實(shí)、溝通交流等職業(yè)基本素質(zhì)有待提升，由此造成汽車車身維修專業(yè)人才職業(yè)成長緩慢、職業(yè)提升動力明顯不足。同時(shí)，因車身維修專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)所需的成來較高、周期較長，專業(yè)人才的數(shù)量更為奇缺。因此，不管在質(zhì)量上還是數(shù)量上都無法滿足汽車后市場的需求，嚴(yán)重制約該行業(yè)的發(fā)展。

在此背景下，近年來許多中職學(xué)校與高職院校為了搶占市場先機(jī)，紛紛開辦汽車車身維修專業(yè)，但由于專業(yè)開設(shè)較晚，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系構(gòu)建、課程設(shè)置等方面都是處在初步探索階段，這兩種不同層次的職業(yè)教育在進(jìn)行課程體系構(gòu)建時(shí)，均單獨(dú)進(jìn)行沒有通盤考慮，而在中職學(xué)校學(xué)習(xí)2年，再到高職院校學(xué)習(xí)3年的分段式“3+2”形式五年制高職教育作為目前中高職銜接的主要模式，這也就要求中職學(xué)校和高職院校的人才培養(yǎng)要有效銜接，特別是課程體系的銜接，這也是當(dāng)前中高職銜接迫切需要解決的問題，并成為研究的熱點(diǎn)。

一、汽車車身維修技術(shù)專業(yè)中職與高職課程體系銜接存在的問題

（一）中高職定位不清晰，課程設(shè)置不合理。車身維修技術(shù)專業(yè)開設(shè)較晚，師資力量緊缺，在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上理解偏差較大，中高職教育屬于不同層次的職業(yè)教育，但是現(xiàn)在的職業(yè)教育都是以就業(yè)為導(dǎo)向?yàn)橐罁?jù)，重視實(shí)踐技能為原則，著重進(jìn)行應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。雖然在教育部制定的專業(yè)目錄中，對中職學(xué)校與高職院校做了導(dǎo)向性的描述、主要課程的名稱、教學(xué)的要求，但是，由于區(qū)域、設(shè)備、條件、師資的差異性，各個(gè)學(xué)校在課程定位上有較大的區(qū)別，況且中高職在課程定位上很少進(jìn)行交流、探討。因此，中職學(xué)校在人才培訓(xùn)過程中定位過低或過高，使得所培養(yǎng)的學(xué)生進(jìn)入高職階段學(xué)習(xí)后，不能達(dá)到高端技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。因此，中高職培養(yǎng)目標(biāo)不清晰、定位不明確所帶來的課程設(shè)置不合理，這也是導(dǎo)致中高職銜接不暢的主要原因之一。

（二）理論教學(xué)內(nèi)容缺乏層次性。中職與高職的課堂教學(xué)是兩個(gè)層次的教學(xué)，有著本質(zhì)上的區(qū)別，中職教學(xué)應(yīng)著重兩基礎(chǔ)，理論與實(shí)操基礎(chǔ)，要求“會”做。高職的教學(xué)應(yīng)在中職教學(xué)基礎(chǔ)上，要求“能”做，使學(xué)生知其然，還要知其所以然。但是，中職學(xué)校開設(shè)車身維修專業(yè)時(shí)，教學(xué)定位不夠明確，同時(shí)也缺乏與高職進(jìn)行信息交流，因而在教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容等方面都是參考其他學(xué)校的資料，在編寫制定時(shí)沒有通過充分的討論、論證，沒有結(jié)合自身情況制定目標(biāo)、編寫計(jì)劃，從而使得教學(xué)過中課程內(nèi)容存在較多的重復(fù)，學(xué)生從中職升高職后重復(fù)學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中失去學(xué)習(xí)的新鮮感，容易失去學(xué)習(xí)興趣。而對于從普通高中上來的學(xué)生來說，他們?nèi)狈ο嚓P(guān)理論與實(shí)操基礎(chǔ)。如果教學(xué)過程中不考慮學(xué)生層次性，都作統(tǒng)一的教學(xué)，這樣就會不利于學(xué)生的培養(yǎng)，影響教學(xué)質(zhì)量。

（三）實(shí)訓(xùn)教學(xué)缺乏系統(tǒng)、完整性。國家近年來大力發(fā)展中職學(xué)校，投入大量的建設(shè)經(jīng)費(fèi)，所以中職學(xué)校的實(shí)訓(xùn)場地、教學(xué)設(shè)備等教學(xué)條件得到了非常大的提升，許多實(shí)訓(xùn)條件優(yōu)于高職院校。但是，中職學(xué)校在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)時(shí)，沒有將實(shí)訓(xùn)場所和實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和安排，造成有什么實(shí)訓(xùn)設(shè)備就開怎樣的課程，而且設(shè)備型號多樣化，與實(shí)訓(xùn)課程不配套，使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)沒有合理的開設(shè)，因此，實(shí)訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性和完整性，而中職和高職教育，“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”，大多實(shí)訓(xùn)課程采用理實(shí)一體教學(xué)。但是，普通高中上來的生源就缺乏專業(yè)操作基礎(chǔ)，而中職生源在后期學(xué)習(xí)中容易重復(fù)學(xué)習(xí)內(nèi)容，影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，影響了教學(xué)質(zhì)量。所以需要對中高職實(shí)訓(xùn)課程、實(shí)訓(xùn)設(shè)備資源進(jìn)行合理的整合，以更好地滿足不同生源的學(xué)習(xí)教學(xué)需要，提升教學(xué)的質(zhì)量。

（四）缺乏專業(yè)教師。車身維修技術(shù)專業(yè)開設(shè)較晚，汽車車身維修技術(shù)專業(yè)人才緊缺，專業(yè)師資更緊缺，相當(dāng)一部分的專業(yè)教師是其他專業(yè)或是文科專業(yè)經(jīng)過轉(zhuǎn)崗為理工科的專業(yè)教師，雖然也通過一定的上崗培訓(xùn)，但是他們不僅專業(yè)理論基礎(chǔ)薄弱，而且實(shí)踐動手能力更弱。有一部分專業(yè)師資是從企業(yè)招聘的老師，由于大部分企業(yè)的師傅實(shí)操技術(shù)強(qiáng)，但是學(xué)歷低、缺少理論知識，會做不會說。因此，在課程的設(shè)置及教學(xué)上往往是以教師自身特長為“導(dǎo)向”進(jìn)行授課，也就是教師能上什么課，就開什么課，而不是以階段學(xué)習(xí)為導(dǎo)向進(jìn)行課程的設(shè)置，從而制約了中高職銜接工作的發(fā)展。

二、汽車車身維修技術(shù)專業(yè)中職與高職課程體系不銜接的原因

（一）外在因素。近年來，汽車車身維修技術(shù)專業(yè)人才市場需求量較大，但是車身維修技術(shù)專業(yè)對技能要求較高，專業(yè)人才培養(yǎng)較為困難，培養(yǎng)周期較長，所以人才出現(xiàn)供不應(yīng)求。許多中職學(xué)校與高職學(xué)院只看到了較大的市場需求量，而沒有對市場對人才需求有充分的認(rèn)識，帶著“先上車后補(bǔ)票”的觀念，先搶占市場先機(jī)再說。但是，中職學(xué)校在課程設(shè)置中對學(xué)生的后續(xù)學(xué)習(xí)與提升缺乏考慮，而高職院校也對生源情況缺乏考慮，不同學(xué)層次的學(xué)生所要求就會有所不同。所以，在這樣的情況下教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、課程開設(shè)的科學(xué)性和可行性都較低，從而造成中職與高職的課程體系不協(xié)調(diào)、不銜接。