魏松豪

摘要：橋梁道路工程是一個城市發(fā)展和建設(shè)的過程中必不可少的工程項目之一，其能夠為人們的日常生活和工作帶來便利，因此，在城市建設(shè)的過程中必須打造高質(zhì)量的橋梁，以此來保障城市建設(shè)的質(zhì)量。從施工工藝的角度來看，空心薄壁高墩施工技術(shù)是橋梁建設(shè)工藝中一項重要的技術(shù)，在實際建設(shè)過程中必須對其加以積極合理地利用。本文就橋梁空心薄壁高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)進行了研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；薄壁空心高墩；施工技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，新技術(shù)、新工藝已被廣泛地應(yīng)用于建筑施工中。近年來，橋梁高墩施工由重力型橋墩向輕型橋墩的轉(zhuǎn)變，不僅完善了基礎(chǔ)建設(shè)物的結(jié)構(gòu)體系，而且使其施工安全性能得以提高，同時其施工基礎(chǔ)設(shè)施的安裝費用低以及技術(shù)水平高，對節(jié)約成本和控制施工質(zhì)量有著重要的意義。截至目前，梁薄壁空心高墩施工技術(shù)的使用，已經(jīng)在實踐中取得了很好的效果，不僅實現(xiàn)了公路橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)物的社會價值，還實現(xiàn)了建設(shè)單位的經(jīng)濟效益。

一、公路橋梁薄壁高墩常見施工方法

（一）爬模法

爬模施工的方法在橋梁工程中具有非常明顯的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.與吊車翻模提升相比，爬模提升的過程中能夠很好地控制中心線，在施工時應(yīng)用該方法可以有效提高工程的安全性與穩(wěn)定性。

2.模板提升速度比較快，提高了施工效率，最為主要的是能夠保證墩身兩側(cè)的結(jié)構(gòu)對稱，爬升可以同時進行，避免兩側(cè)失衡的情況出現(xiàn)。

3.爬模施工后混凝土的表層比較平整，外形也比較美觀，便于后期的清理和修復(fù)處理。但是，這種施工技術(shù)造價比較高，就目前的工程技術(shù)水平來講，無法精確控制工程造價。

（二）滑模法

滑膜法應(yīng)用到建筑工程中，其施工效率比較高、模板用量少且能夠節(jié)約大量的工程成本，人工成本也有所下降，其缺點主要表現(xiàn)為混凝土的外觀無法控制，比較粗糙，必須要經(jīng)過二次的修復(fù)才能投入使用，最為關(guān)鍵的是墩柱的垂直度無法得到保障，一旦墩柱存在傾斜的情況就很難及時做出調(diào)整，對于使用的影響也是比較大的。

（三）模板提升法

模板提升法的主要優(yōu)點是施工難度不大，且施工技術(shù)要求不高，很多施工人員都能勝任，但是，這種提升方法，模板使用量大，導(dǎo)致成本過高，并且很多時候模板的使用安全性能也得不到有效的控制，很容易受到人為因素的影響，而延誤工程項目的工期。為此，需要技術(shù)人員不斷改善施工方式和方法。相比而言，薄壁空心高墩施工技術(shù)的應(yīng)用具有更加積極的意義。

（四）腳手架拼裝模板法

腳手架拼裝模板法是基于腳手架和模板組成來施工。該方法具有操作簡單、成本低且工期短等特點，一般在規(guī)模比較小的施工現(xiàn)場使用，也即大型機械設(shè)備無法進入施工的場地。為了更好地節(jié)約工程投入成本，采用腳手架拼裝模板法，還能提升工作效率。但是，這種方法不適用于大型的建設(shè)項目，因此，還需要進一步改善。

二、薄壁空心高墩的施工技術(shù)要點

（一）塔吊的選擇

如果是高墩較為集中的分幅式高架橋，通?？梢赃x擇臂長80m的塔吊，這樣一座塔吊就可以滿足多個高墩同時施工的要求；如果是單幅或幅距較遠的高架橋，則可以選擇多座輕型塔吊。塔吊的有效起吊高度應(yīng)根據(jù)墩身的實際高度進行確定。需注意的是，當(dāng)塔吊達到一定高度的時候，必須使用附著器與墩身進行可靠連接。因此，要求塔吊的基礎(chǔ)應(yīng)與高墩的基礎(chǔ)處于同一水平線上。塔吊基礎(chǔ)施工需嚴格按照生產(chǎn)廠家給定的圖紙進行，并且要在基礎(chǔ)混凝土達到一定的強度后，方可進行塔吊安裝。

（二）加強墩身測量的精度控制

1.墩中心的合理測量。根據(jù)實際施工情況可知， 墩柱中心的放樣使用的是極坐標(biāo)法，在放樣以后，需要對放樣點的坐標(biāo)進行重新測量，并對放樣結(jié)果進行合理檢測，才能真正提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。在對每個墩臺進行正式施工之前，中心定位的測量需要使用全站儀，才能在橫向護樁、縱向護樁得到合理設(shè)置的基礎(chǔ)上，確保交底工作認真完成。

2.墩高程的合理測量。一般使用的是三角高程法，鋼條的直徑為10mm 左右，并焊接為“豐”字形的覘標(biāo)，每兩根橫條直徑的距離是16～22cm之間，一共有三根橫條，以確保覘標(biāo)可以被焊接在之前確定好的墩身鋼筋上，從而成為一個觀測點，即對豎直角進行有效觀測。與此同時，覘標(biāo)之間的距離是用鋼尺來測量的，精度要控制到毫米，需要觀測至少六次，才能真正提高空心墩高程測量的可靠性和準(zhǔn)確性。

（三）安裝模板的技術(shù)要點

模板的安裝是薄壁空心高墩施工的核心環(huán)節(jié)，只有精確的模板以及嚴格的安裝技術(shù)才能提高橋敏的施工質(zhì)量。在模板安裝的具體施工時，首先要對所有選用模板的各方面數(shù)據(jù)進行檢測，避免出現(xiàn)模板與施工要求不符的情況。其次，進行內(nèi)模板安裝的過程中，應(yīng)使用組合方式進行；在材料及其規(guī)格選用上，可取熱軋鋼板材料，并將其厚度設(shè)定為0.35cm；模板的安裝要先完成內(nèi)模的工序，在內(nèi)模固定的基礎(chǔ)上進行外模安裝。薄壁空心高墩的模板安裝還關(guān)乎橋墩混凝土的外觀標(biāo)準(zhǔn)，因此，必須對其安裝過程進行嚴格控制。

（四）混凝土施工

混凝土施工主要包含三方面內(nèi)容，分別為：制備、運輸和澆筑。其中，在制備方面，主要由自動拌和樓負責(zé)，制備完成后及時裝車，由專門攪拌車運輸至施工現(xiàn)場，然后在采取塔吊提升料斗的方式進行澆筑，個別工程也可選取泵送法進行澆筑。就提升料斗的澆筑方法而言，其混合料的坍落度應(yīng)嚴格控制在10～13cm 范圍內(nèi)；而泵送混凝土的坍落度則需控制在15～18cm 范圍內(nèi)。水平澆筑采取分層法進行，每個澆筑層的厚度為30cm，澆筑后及時振搗，由現(xiàn)場施工人員插入振搗棒進行均勻振搗。

三、總結(jié)

在公路項目建設(shè)過程中，采取合理的施工技術(shù)是保證工程項目質(zhì)量的基礎(chǔ)，而薄壁空心高墩施工技術(shù)是當(dāng)前公路橋梁建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一項技術(shù)，因此，在公路橋梁建設(shè)施工時，必須要合理應(yīng)用該技術(shù)，更好地處理存在的相關(guān)問題，嚴格把好施工工作每個重要環(huán)節(jié)，從而保證項目建設(shè)質(zhì)量。

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