王瑞良

“察打尖兵”翼龍2無人機系統(tǒng)是中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所在前代機型的基礎(chǔ)上研制完成的。該系統(tǒng)由翼龍2無人機、地面站、任務(wù)載荷和地面保降系統(tǒng)等幾個部分組成。其中，無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米。飛機的最大飛行高度為9000米，最快飛行速度達每小時370千米，最大起飛重量為4.2噸，外掛能力達480千克，最長續(xù)航時間為20小時，適用于軍事、警務(wù)和民用等領(lǐng)域，可滿足偵察、監(jiān)視、巡航、打擊等多種任務(wù)需求，是我國最先進的一款全自主水平輪式起降、巡航飛行、高性價比、長航時、多用途、易使用、察打兼?zhèn)涞能娒駜捎么笮惋w行器。

技術(shù)特點

翼龍2無人機的首飛成功，得益于飛機平臺性能、動力裝置和掛載能力的提升和優(yōu)化。從技術(shù)層面來說，主要有以下特點：

一是采用了先進的軟件系統(tǒng)。以前無人機的多數(shù)指令需要人發(fā)出，一架大型軍用無人機在天上飛，地面通常要有100多人為其服務(wù)?，F(xiàn)在將各種操作規(guī)程和處理方式變?yōu)檐浖到y(tǒng)，只要輸入預(yù)設(shè)指令，飛機就能依令而行;少量地面人員的任務(wù)主要是監(jiān)控，只有在發(fā)生異常情況和中途改變?nèi)蝿?wù)時才會介入。

二是首次用先進的渦輪螺旋槳-9A發(fā)動機替換了原來使用的活塞發(fā)動機。根據(jù)任務(wù)的不同，無人機會選擇不同的動力組合。渦輪渦扇適用于大型有人和無人飛行器，而要滿足翼龍2重量輕、功率大和油耗低的要求，介于活塞和渦噴之間的渦輪螺旋槳組合是最佳選擇。動力系統(tǒng)的進步為翼龍2 采用更大的機體設(shè)計、更多的先進武器裝備和掛載更多的彈藥創(chuàng)造了條件。

三是配備了先進的偵察、制導(dǎo)設(shè)備和攻擊型武器。翼龍2上配置有合成孔徑雷達（SAR）、12枚激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和GPS制導(dǎo)炸彈等武器裝備，擁有1500千米以上的作戰(zhàn)半徑，可以執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊等任務(wù)，特別是藍箭-21導(dǎo)彈和250千克激光制導(dǎo)炸彈的配備，在戰(zhàn)斗中能發(fā)揮“尖刀”作用。經(jīng)擴展，翼龍2還可以執(zhí)行情報搜集、電子戰(zhàn)、人員搜救等任務(wù)，適合于軍事作戰(zhàn)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和各種民事用途。

四是通過飛機氣動外形的優(yōu)化設(shè)計，改進和提升了無人機的性能。例如，為了減少動力消耗，實現(xiàn)長航時飛行，就將機翼設(shè)計得長一些，從而減少了飛行阻力。又如，通過改進機身形狀、大小以及涂料性能和顏色的不同設(shè)計，使得飛機不易被肉眼和雷達發(fā)現(xiàn)，從而增強了隱身效果，保護了自身安全。

現(xiàn)存差距

翼龍2的首飛成功，無疑讓我國在這一領(lǐng)域跨上一個新的臺階，大大鼓舞了全國軍民的士氣。但是行家分析認為，就翼龍2的總體性能而言，與美國相比，我國的技術(shù)還存在著一定差距，需要認真對待。

翼龍2無人機可掛載多種武器裝備

從公開的性能數(shù)據(jù)來看，我國翼龍2 與美國的頂尖無人機MQ-9“死神”相比，主要差距體現(xiàn)在4個方面：最大起飛重量，翼龍2為4200千克，MQ-9為4763千克;最大外掛重量，翼龍2為480千克，MQ-9為1362千克;最大飛行速度，翼龍2為370千米/時，MQ-9為440千米/時;最大飛行高度，翼龍2為9000米，MQ-9為15240米。

這些差距主要是由兩者在動力裝置上的性能差距造成的。例如，翼龍2裝備的是一臺原本用于運-12的WJ-9渦槳發(fā)動機，輸出功率為500千瓦，而MQ-9“死神”采用的是1臺TPE331-10渦槳發(fā)動機，輸出功率為671千瓦。功率更大的動力裝置再加上更先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計和復(fù)合材料運用，以及更為優(yōu)化的氣動外形設(shè)計，讓MQ-9“死神”在外形尺寸相當(dāng)?shù)那闆r下，獲得了比翼龍2更強悍的性能。與此同時，美方在改進型產(chǎn)品上，還擬將MQ-1無人機的翼展增大到27米，將最大起飛重量增加到5300千克，續(xù)航時間延長到42小時，如此強悍的性能是翼龍2 難以企及的。

應(yīng)對有方

面對變幻莫測的國際形勢和航空技術(shù)快速發(fā)展的態(tài)勢，我國近20年來采取有效應(yīng)對舉措，大力加強了無人機的研制，成就顯著，這些在歷次珠海航空博覽會上均得到集中展現(xiàn)。其主要特點有：

一是種類齊，數(shù)量多。主要型號除“翼龍”系列外，還有長空一號無人機殲-6、ASN-206、FY2、“藍鷹”、“鴿鷹”、“翔龍”、彩虹、Z-5、WJ-600、BZK和SH系列等，總體種類和數(shù)量已遠遠超過傳統(tǒng)無人機大國俄羅斯。其中既有可用于監(jiān)視、搜索、跟蹤和定位的，也有可用于通信、運輸、防空和作戰(zhàn)的;既有可在陸上基地起飛和降落的，也有可伴隨水面艦艇執(zhí)行遠洋訓(xùn)練任務(wù)的;既有面向國內(nèi)民用領(lǐng)域的，也有瞄準(zhǔn)國際市場的，已基本形成較完整的無人機研發(fā)體系。

二是技術(shù)先進，威力大。一系列新技術(shù)、新材料、新裝備開始大量運用于無人機的研發(fā)中。翼龍2除機身中段采用部分金屬材質(zhì)外，基本采用能吸收雷達波的碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料。該機裝備了大量先進設(shè)備，具有反應(yīng)快速、隱身性好、突防能力強等特點，代表了我國在智能控制軍用航空器領(lǐng)域的最新進展，是我國目前最先進的無人機之一，有所謂中國版MQ-9“死神”、中國版“全球鷹”等美譽，也是我國海軍執(zhí)行“反介入與區(qū)域隔離”作戰(zhàn)的重要工具。

當(dāng)然，面對現(xiàn)存的差距，我國也在想方設(shè)法，爭取盡快彌補。技術(shù)上主要是進一步改進飛機發(fā)動機的性能，提升人工智能化水平，使無人機具有學(xué)習(xí)能力，即使有中途改變作戰(zhàn)任務(wù)的指令，也能自行處置。管理方面就是通過計算機軟件系統(tǒng)的改進，使無人機在通信指揮、跟蹤定位、情報搜集、后勤支援以及人員培訓(xùn)方面能夠更好地協(xié)同配合;特別是如何將無人機配置于航空母艦上以形成強大戰(zhàn)斗力的問題，以及如何利用眾多小型無人機實施“群狼”戰(zhàn)術(shù)等問題，已經(jīng)擺到議事日程上，有望在不久的將來取得突破，從而使下一代察打一體無人機能做到更機動、更快速、更隱身、更聰明、更強悍，雄踞于世界領(lǐng)先地位。

相信隨著我國綜合國力的不斷增強，這些目標(biāo)有望在不久的將來得以實現(xiàn)。由于無人機小巧靈敏，造價低廉，技術(shù)及應(yīng)用的發(fā)展十分迅速，與傳統(tǒng)武器系統(tǒng)需要一二十年才能完成更新?lián)Q代相比，我國無人機系列的更新迭代估計只需要10年左右，從而實現(xiàn)“彎道超車”和跨越式的發(fā)展，為未來我軍打贏信息化條件下的現(xiàn)代戰(zhàn)爭奠定堅實的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。