魯敏

在2月25日，北京市2018年新能源車號(hào)分配已經(jīng)結(jié)束了。公布結(jié)果是54000人拿到車牌，2018年的指標(biāo)全部分配完畢。原本處于觀望階段的吃瓜群眾這時(shí)不得不開始緊張，指標(biāo)已經(jīng)分配完畢的事情猶如晴天一聲霹靂，讓人措手不及。

根據(jù)筆者的計(jì)算，21萬(wàn)人申請(qǐng)新能源車牌，已經(jīng)排隊(duì)到2021年第四季度。截至2018年2月8日24：00，北京市小客車指標(biāo)辦累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共210235個(gè)，普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2828583個(gè)。5957家企事業(yè)等單位申請(qǐng)新能源小客車配置指標(biāo)8714個(gè)，38962家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)61394個(gè)。

2017年12月15日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》等搖號(hào)文件發(fā)布?！锻ǜ妗访鞔_，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬(wàn)個(gè)減少到10萬(wàn)個(gè)，其中新能源指標(biāo)保持6萬(wàn)個(gè)不變，普通指標(biāo)由9萬(wàn)個(gè)減少至4萬(wàn)個(gè)，其中個(gè)人普通車指標(biāo)僅為3.8萬(wàn)個(gè)。

并且普通車申請(qǐng)人數(shù)轉(zhuǎn)化到新能源指標(biāo)的人數(shù)越來(lái)越多，不過(guò)普通車指標(biāo)申請(qǐng)基數(shù)仍然很大。隨著2018年全年指標(biāo)的大幅減少，普通車指標(biāo)中簽“難于上青天”。按照期期刷紀(jì)錄的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)普通車中簽比即將進(jìn)入2000：1時(shí)代。

如果每年都按照2018年54000個(gè)指標(biāo)排隊(duì)的話，21萬(wàn)市民排隊(duì)將至2021年第四季度。在筆者看來(lái)，中國(guó)新能源財(cái)政補(bǔ)貼延至2020年，且2020年北汽將在北京停產(chǎn)燃油車，致力新能源發(fā)展。所以，估計(jì)2021年新能源車技術(shù)將發(fā)展成熟，有意入手新能源車的小伙伴們現(xiàn)在可以抓緊時(shí)間去占個(gè)號(hào)牌。

目前新能源車型越來(lái)越多，多家互聯(lián)網(wǎng)人士創(chuàng)立的車企也將在2018年上市多款車型，比如蔚來(lái)ES8，小鵬汽車G3，奇點(diǎn)汽車iS6，威馬EX5，但是大多數(shù)消費(fèi)對(duì)于高端的電動(dòng)車還處于觀望，買電動(dòng)車的主要目的要兼顧占號(hào)和代步。

不過(guò)，從目前發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，盡管小客車無(wú)序迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭得到了有效遏制，但機(jī)動(dòng)車持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)大氣質(zhì)量、交通運(yùn)行和城市空間所形成的壓力仍然很大，所以相關(guān)政策的出臺(tái)還需更加完善。