黃松飛
紅旗是中國家喻戶曉的一個品牌,是中國汽車工業(yè)最早的一張名片。然而目前紅旗品牌的市場化表現(xiàn)卻并不能和曾經(jīng)的輝煌形象匹配。
徐留平上任第一汽車集團公司董事長、黨委書記后,直接將紅旗品牌升格為總部運營,并提出在未來的10~15年內(nèi),一汽要把紅旗品牌培養(yǎng)成為中國第一、世界著名的品牌。
徐留平在接受媒體采訪時表示,2018年,紅旗將過去年銷量只有兩三千輛的基礎(chǔ)上,增長10倍,達(dá)到3萬輛;爭取通過7、8年的努力,到2025年,實現(xiàn)30萬輛的年銷量。也就是說一年增長10倍,8年增長100倍。為了實現(xiàn)這個目標(biāo),一汽做了一系列的工作。
首先,更加明確了紅旗品牌的內(nèi)在精神,正如習(xí)總書記在2011年曾經(jīng)講過,盼望更多的中國人坐上紅旗轎車,紅旗就是在按照這個目標(biāo)為市場提供產(chǎn)品和服務(wù),紅旗既能為國家領(lǐng)導(dǎo)人服務(wù),也可以為中國和世界的人民群眾服務(wù)。
其次,構(gòu)建全球化布局。這樣的一個布局牽涉到了人才、技術(shù)和整個產(chǎn)業(yè)。目前,紅旗品牌已經(jīng)在美國的硅谷和歐洲建立了人工智能中心。
一汽還緊緊跟上了汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性改變的時代機遇,對新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和共享出行技術(shù)進(jìn)行了大規(guī)模的投資和論證,成立了新能源技術(shù)研究院,成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院,在北京、上海都設(shè)有分部。未來紅旗會更多布局新能源汽車,并推出無人駕駛技術(shù)。
一汽進(jìn)一步提高了紅旗的裝備制造水平,在長春建設(shè)全世界最先進(jìn)的、可視化的紅旗制造工廠,確保紅旗產(chǎn)品質(zhì)量。
同時,一汽還建立了共享服務(wù)公司,這一系列新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的布局,為紅旗走進(jìn)千家萬戶奠定了基礎(chǔ)。
同時,一汽加快了企業(yè)內(nèi)部改革,通過改革,來激活一汽這家老國企的動力、活力、干勁。深化改革,正是徐留平在兩會上的重要關(guān)鍵詞。
早在1月22日下午,一汽集團董事長、黨委書記徐留平出席總理座談會時給出建議:在行業(yè)層面加快國企混合所有制改革,建立完善現(xiàn)代企業(yè)制度,能夠市場化運營、釋放企業(yè)活力。
在兩會期間,徐留平在接受吉網(wǎng)采訪時重點談到要深化改革。
目前,一汽集團正在進(jìn)行三項制度改革。徐留平表示,我們內(nèi)部叫做“四能”,即:領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下,員工能進(jìn)能出,薪酬能高能低,機構(gòu)能增能減。我們通過這“四能”的改革,能夠達(dá)到“四力”,即:動力、活力、壓力及能力,我們能夠增強動力,激發(fā)活力,傳遞壓力和賦予能力。
徐留平說,改革已經(jīng)初步達(dá)到了目標(biāo)。下一步,我們將按照《政府工作報告》中的一系列要求,來深化一汽集團內(nèi)部的企業(yè)改革,為整個一汽集團下一步打造成世界級的企業(yè)集團奠定內(nèi)部管理和改革的基礎(chǔ)。
在談到這次改革的動因,徐留平表示,第一,面臨的形勢變化了,之前也說了新產(chǎn)業(yè)的變革在深度的進(jìn)行當(dāng)中,比方說新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和出行,這就要求你內(nèi)部必須來適應(yīng)市場環(huán)境的變化。第二,中央和上級單位對國企改革都有明確的要求,特別是像領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下,員工能進(jìn)能出,薪酬能高能低,這都是有具體要求的。同時,一汽內(nèi)部對進(jìn)行改革的呼聲非常強烈。徐留平來一汽后,也做了很多場的調(diào)研和討論,應(yīng)該說跑了能有幾十個部門,幾十個分(子)公司,會談了從基層的工人到技術(shù)人員、管理人員、高層的經(jīng)理人員,應(yīng)該說大家對需要改革的呼聲是比較強烈的。
蓋世必有非常之人,然后有非常之事;有非常之事,然后有非常之功。振興紅旗和深化改革,都是一汽集團發(fā)展難啃的硬骨頭,都是非常之事,沒有大刀闊斧刮骨療傷的勇氣和擔(dān)當(dāng),是難以干成的。
現(xiàn)在,徐留平滿懷信心,“我們要讓紅旗的技術(shù)領(lǐng)先全球,紅旗在質(zhì)量和裝備方面都應(yīng)該走在世界前列。” “一汽一直走在改革的路上,對于國有企業(yè)來說,必須通過不斷的改革來激發(fā)企業(yè)的活力和動力。新時代,改革會讓國企做出更大的貢獻(xiàn)?!?/p>