魯敏

中國(guó)牽頭三個(gè)小組

EVS-GTR緊緊圍繞整車及動(dòng)力蓄電池的安全性能提出技術(shù)要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車滿足安全性能要求的試驗(yàn)方法，以保障電動(dòng)汽車在各種使用環(huán)境下以及發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞等事故時(shí)能夠最大限度地保護(hù)乘員安全。

EVS-GTR制定工作自2012年啟動(dòng)，在中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭下成立了專門的法規(guī)起草工作小組，聯(lián)合全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展大量的技術(shù)研究、試驗(yàn)驗(yàn)證和溝通協(xié)調(diào)工作。中國(guó)組織來自汽研中心、一汽、北汽、比亞迪、寧德時(shí)代等的國(guó)內(nèi)專家，牽頭了其中3個(gè)研究小組的工作，對(duì)電動(dòng)汽車整車防水、動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散和商用車安全等方面的問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。

從“追隨者”向“主導(dǎo)者”轉(zhuǎn)變

EVS-GTR是全球汽車技術(shù)法規(guī)體系中第一個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)汽車的安全技術(shù)法規(guī)，也是我國(guó)在參與聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)論壇（WP29）工作中，第一個(gè)以主要牽頭國(guó)的身份全程主導(dǎo)并深度參與完成制定的全球技術(shù)法規(guī)，標(biāo)志著我國(guó)已開始從汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的“跟隨者”向“主導(dǎo)者”轉(zhuǎn)變，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作中的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)不斷提升。

工業(yè)和信息化部發(fā)布的新聞稿表示，今后我國(guó)還將繼續(xù)深度參與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等法規(guī)制定工作，發(fā)揮更加積極的作用，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界，以標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

技術(shù)法規(guī)背后是實(shí)力與利益

《汽車周刊》認(rèn)為，這是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)重大突破。產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行！技術(shù)法規(guī)是汽車制造者、銷售者以及使用者必須遵守的法規(guī)，并已成為汽車技術(shù)和制造的標(biāo)準(zhǔn)、汽車認(rèn)證和進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的主要技術(shù)壁壘和障礙。制定者可以利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)制定對(duì)自己有利的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，提升本國(guó)汽車企業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一直以來，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，全球汽車技術(shù)法規(guī)制定者都是美歐日等國(guó)家為主。中國(guó)車企只能追隨服從發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)。新能源汽車給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的機(jī)會(huì)，中國(guó)政府通過各種政策引導(dǎo)推動(dòng)了新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球一半，無論在市場(chǎng)與技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)從追隨者向主導(dǎo)者轉(zhuǎn)變。