淺談鐵路隧道防排水施工技術(shù)

（鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司， 湖北 武漢 430000）

引言：鐵路隧道施工防排水中越來越明顯的嚴(yán)重滲漏水問題，鐵路隧道中的嚴(yán)重滲漏水情況等經(jīng)常出現(xiàn)。鐵路隧道中的防排水工作，對(duì)鐵路的運(yùn)營(yíng)有著關(guān)鍵的意義。在實(shí)施鐵路隧道的防排水施工時(shí)，要增強(qiáng)施工控制，標(biāo)準(zhǔn)管理模式，把防水作為施工前提，致力于水分的導(dǎo)排。制度合理的操作和控制規(guī)程，讓每道工序都在嚴(yán)格的管理下實(shí)施。

1 鐵路隧道滲漏水的危害

1.1 對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全造成威脅

降低軟弱圍巖強(qiáng)度，讓膨脹性圍巖出現(xiàn)膨脹，濕陷黃土形成濕陷，導(dǎo)致增大隧道圍巖壓力，增大隧道構(gòu)造所要承受的荷載，然后讓隧道構(gòu)造安全受到影響。侵蝕性地下水，侵蝕隧道構(gòu)造，破壞鋼筋混凝土構(gòu)造，銹蝕鋼筋，然后使隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低。隧道滲漏水而導(dǎo)致的寒區(qū)隧道凍害，使隧道結(jié)構(gòu)荷載增大了，讓隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，對(duì)隧道構(gòu)造安全導(dǎo)致威脅。

1.2 對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境構(gòu)成威脅

地下水的侵入能夠嚴(yán)重惡化隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境。滲漏水讓隧道內(nèi)潮濕，使隧道內(nèi)舒適度降低；滲漏水讓隧道內(nèi)道路濕滑，增加霧氣而降低能見度，給行車安全帶來威脅；滲漏水對(duì)隧道內(nèi)大量運(yùn)營(yíng)設(shè)施也導(dǎo)致威脅，不但降低電氣設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率、縮短壽命，還也許會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)等安全事故。

2 現(xiàn)階段鐵路隧道防排水的重點(diǎn)

第一, 要針對(duì)不一樣的埋深與地下水位的隧道確定其科學(xué)的防水種類。在部分深埋隧道項(xiàng)目中對(duì)地層實(shí)施了大面積的注漿堵水后, 就使用全封堵防水種類, 這樣并不可以使作用在襯砌上的地下水壓力減小, 相反也許會(huì)造成襯砌裂損。對(duì)于這種隧道使用防排結(jié)合型是科學(xué)的, 也是重要的。第二, 要遵從地下水總是由高水頭流向低水頭的自然規(guī)律與無孔不入的特點(diǎn), 研究地下水的控制方法?，F(xiàn)階段已在地鐵項(xiàng)目中成功應(yīng)用分區(qū)防水工藝, 而提出的新型分區(qū)防水技術(shù)能使地下水的竄流問題得到有效地解決, 同時(shí)對(duì)提升隧道交付運(yùn)營(yíng)后的防排水體系的可維護(hù)性有關(guān)鍵的意義, 值得研究與借鑒。第三, 要從地下構(gòu)造防水的整體性出發(fā)思考問題, 防水層只是當(dāng)中的一道薄弱防線, 要關(guān)注圍巖注漿、初期支護(hù)對(duì)防水的功能?，F(xiàn)階段,圍巖注漿與初期支護(hù)常常只強(qiáng)調(diào)其臨時(shí)性與安全性, 二次襯砌施工后一般不考慮其作用, 這樣是對(duì)其防水能力的一大浪費(fèi)。還有, 要關(guān)注與研究防排水施工技術(shù),當(dāng)前防水施工關(guān)鍵存在淡薄的防水意識(shí)、落后的施工機(jī)具、缺乏專業(yè)防水施工隊(duì)伍和技術(shù)人員、參差不齊的防水工藝、防水質(zhì)量檢驗(yàn)可靠度低、施工干擾大、狹小的施作空間等很多問題, 怎樣漸漸解決這些難題是提升防排水技術(shù)的重點(diǎn)。

3 鐵路隧道防排水施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 防水層的施工

3.1.1 在鋪設(shè)防水層以前，先實(shí)施基面準(zhǔn)備。

在實(shí)施施工防水層前，基面準(zhǔn)備工作要先做好，之后再實(shí)施鋪設(shè)防水層。鋪設(shè)前要相應(yīng)的處理隧道初期支護(hù)的混凝土表面，并仔細(xì)檢驗(yàn)防水材料的質(zhì)量是不是和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求相符，并去除鋼筋露頭和錨桿頭，再用混凝土覆蓋抹平，在這一階段中，凹坑的深寬比要控制在 1:6 這一區(qū)域內(nèi)，如果是有大于這一比值的凹坑一定要用混凝土填平，保證混凝土沒有棱角、平整的表面。在做好上面的工作后，要對(duì)防水板實(shí)施仔細(xì)認(rèn)真的檢驗(yàn)，看其是不是有斷裂、孔洞與變形等質(zhì)量問題，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備實(shí)施調(diào)試檢驗(yàn)，同時(shí)還要把有關(guān)施工人員的崗前培訓(xùn)工作做好，為保證施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.1.2 土工布鋪設(shè)

在實(shí)施其鋪設(shè)以前，第一需要把單幅無紡布的固定工作做好，應(yīng)用臺(tái)車等在預(yù)定的部位固定布，而后在鋼筋混凝土上應(yīng)用熱熔襯墊與射釘槍來完成的固定工作。在實(shí)施固定無紡布時(shí)，需要對(duì)固定無紡布的松緊程度實(shí)施一定的控制，讓無紡布的松緊程度在緊貼鋼筋混凝土表面的同時(shí)還不會(huì)因?yàn)閺埦o度太大而造成其撕裂，在實(shí)施拼接各塊無紡布時(shí)，各塊布料之間不能超過10cm的重疊部分。

3.1.3 防水灰漿的調(diào)制與防水層的涂刷

施工人員把凈水和防水材料依照1∶3的體積比實(shí)施調(diào)和，調(diào)和時(shí)要應(yīng)用攪拌棒與抹子，保證所調(diào)制的防水灰漿攪拌平均。每次調(diào)料要控制在20min內(nèi)的時(shí)間，施工人員在應(yīng)用防水灰漿的時(shí)候要通過持續(xù)攪拌來避免涂料的凝固。完成防水灰漿調(diào)制后，施工人員應(yīng)用特制的毛刷把防水灰漿涂刷在混凝土表面，防水灰漿的涂刷要分2遍實(shí)施。

3.1.4 防水層的養(yǎng)護(hù)

當(dāng)防水涂層初凝后，施工人員要應(yīng)用噴霧實(shí)施養(yǎng)護(hù)，防止防水涂層被破壞。通常而言，防水涂層初凝后需要持續(xù)噴霧養(yǎng)護(hù) 3天，防止由于風(fēng)霜于陽光而造成防水涂層的破壞。

3.1.5 擋頭板、沉降縫和施工縫的防水技術(shù)

擋頭板要選取合理的木板制作而成，通常為5厘米為宜。使用角鋼U形卡與短方木實(shí)施固定。還要關(guān)注止水帶和防水帶的施工問題。止水帶:使用橡膠止水帶,在襯砌中部埋置。使用搭接熱接式,壓茬方向順?biāo)鞣较?就是下部止水帶接近隧道內(nèi)壁,上部止水帶在圍巖處靠近。搭接止水帶的接頭表面一定要清刷與用銼刀打毛,搭接接頭為10cm的長(zhǎng)度并滿焊。橡膠止水帶在定型擋頭板上使用Φ8鋼筋卡與定位鋼筋固定,一定要確保橡膠止水帶質(zhì)量,不扎孔,居中安裝不偏不倒,正確定位,搭接優(yōu)良。

止水條：重點(diǎn)在兩個(gè)循環(huán)襯砌間所產(chǎn)生的施工縫隙設(shè)置止水條。施工時(shí)在上循環(huán)澆筑混凝土?xí)r事先留好止水條槽，在下循環(huán)澆筑混凝土前運(yùn)用粘合劑進(jìn)行止水條的粘合，搭接長(zhǎng)度要大于10厘米。止水帶與止水條的保護(hù)與固定：要加強(qiáng)施工縫、變形縫的防水工作，其基本條件是提高止水帶與止水條的保護(hù)，止水條要在施工前禁止遇水與施工中不可以脫落。施工縫的防水重點(diǎn)是對(duì)止水帶進(jìn)行妥善的安置固定與施工振搗保護(hù)。

3.2 排水施工技術(shù)

受到隧道施工地形影響，在鐵路隧道施工的時(shí)候，地下水的滲透與涌出是無法避免的，所以在施工的時(shí)候，要把排水技術(shù)做好。在施工前，首先要實(shí)施勘察施工范圍的水文條件，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)地下水的水源，假如是地表水，則要使用疏排引導(dǎo)的形式，要修理平整地表面，防止發(fā)生凹凸不平，造成積水。假如隧底涌水,能夠在仰拱開挖成型后,在仰拱下再開挖縱、橫向的盲溝,盲溝引出洞外。完成隧道初期支護(hù)以后,在防水板鋪設(shè)前,要實(shí)施切除初支表面的錨桿頭、鋼筋頭等尖銳物齊根,然后再檢驗(yàn)噴射混凝表面的平整度,對(duì)于矢弦比大于 1∶6的必須要給予補(bǔ)噴找平,另后對(duì)依然有外露的尖銳物要實(shí)施砂漿抹平,避免把防水板刺破。要依據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪橫向、設(shè)縱排水管與環(huán)向排水盲溝，布設(shè)距離與數(shù)量和長(zhǎng)度要進(jìn)一步控制,在環(huán)向盲溝的布設(shè)距離中能夠做相對(duì)控制,也就是對(duì)周圍有出水點(diǎn)的,能夠?qū)嵤┖侠碚{(diào)整。嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求選取合理施工工藝,處理排水管穿過防水板時(shí)的止水效果,保證縱向排水管的水順利流入隧道兩側(cè)縱向排水溝。

4 結(jié)語

總之，鐵路隧道防排水施工是一項(xiàng)相對(duì)繁雜而且系統(tǒng)的工作，因?yàn)橛绊懯┕べ|(zhì)量的原因相對(duì)多，然后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。所以，要增強(qiáng)對(duì)鐵路隧道防排水施工技術(shù)，提升隧道質(zhì)量，確保行車的正常。此外也只有推動(dòng)了鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，才可以推動(dòng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，進(jìn)一步改善人民的生活水平。

[1]邢利華.高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)探索[J].中華民居(下旬刊)，2014，01:249-250.

[2]劉宏宇.淺談鐵路隧道防水施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)?2013（06）:372-373.