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      論液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

      2018-03-29 11:47:05
      四川水泥 2018年8期
      關(guān)鍵詞:脫模滑模橋墩

      (湖北長江路橋股份有限公司, 湖北 武漢 430200)

      作為當(dāng)前新興的一種道路施工工藝和技術(shù),液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中得到廣泛運用,通過模板滑動,輔助千斤頂澆筑混凝土,實現(xiàn)全封閉高空作業(yè)施工,確保工程施工的安全性,同時減少設(shè)備與施工成本在工程施工中的投入,保證按期施工,從而促進公路橋梁施工技術(shù)水平的提升??梢婌`活使用液壓滑模施工技術(shù),有利于提高公路橋梁施工質(zhì)量與水平。

      1 公路橋梁施工概況

      龍生特大橋?qū)儆谌€控制性工程,是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰蛔卮蠊窐蛄?,坐落于位于貴州高原東緣的侵蝕河谷及山坡中,雖然地形平緩,但是兩邊斜坡屬于不對稱發(fā)育,北邊平緩,南邊陡峭,是典型單斜河谷,因此采用液壓滑模施工技術(shù)進行施工。該橋梁上部構(gòu)造是先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁,尺寸26 m×40 m;橋梁下部構(gòu)造是重力式U型橋臺,目的是擴大基礎(chǔ),確保橋梁穩(wěn)定;橋墩以鋼筋混凝土雙柱式墩、墻式空心薄壁墩與墻式實心墩三種設(shè)計構(gòu)造為主,以挖孔及鉆孔樁作為基礎(chǔ),總共施工高橋墩33個,其中最高橋墩98 m,實心墩、等截面薄壁空心橋墩、變截面薄壁空心橋墩分別為14個、9個、10個[1]。

      2 液壓滑模施工技術(shù)應(yīng)用要點分析

      在施工的過程中,需要在每一個橋墩向中心位置防止龍門架,通過八字支撐架構(gòu)的方式支撐兩道鋼管,通過2臺卷揚機提升物料。

      2.1 施工流程

      液壓滑模施工技術(shù)的施工流程為:先承臺施工,然后做好滑膜準(zhǔn)備工作,對薄壁墩身進行放線,做好底部鋼筋綁扎工作,安裝滑膜操作平臺,防止卷揚機,其次將混凝土澆筑在模體上,進行初滑工作后,正常滑升到橫隔板,做好橫隔板施工,再次滑升橫隔板,直到整個施工操作業(yè)務(wù)結(jié)束。

      2.2 鋼筋綁扎

      鋼筋綁扎作為液壓滑模施工的關(guān)鍵部分,對于鋼筋綁扎,在測量墩身和結(jié)束模板定位檢查工作后進行,先綁扎豎向主筋,然后綁扎橫梁下邊的水平鋼筋,才能安裝模體結(jié)構(gòu)的安裝。但需要注意的是,對于水平鋼筋的安裝需要預(yù)留 30cm.例如在本次工程施工的過程中,對于鋼筋綁扎的操作,需要從模板底部開始綁扎,延伸到提升架橫梁下部。然后使用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業(yè)方式綁扎鋼筋,預(yù)留30cm鋼筋,并保證鋼筋垂直,結(jié)合地面起吊設(shè)備吊至工作面,考慮到吊高無法滿足要求,可在工作盤上安裝拔桿,通過卷揚機提升?;^程中,每根爬桿替換1根豎向筋,爬桿接頭控制在水平鋼筋的1/4,然后檢查爬桿,保證平整、無銹皮,一旦千斤頂滑升到距離爬桿頂端的350 mm時,需要做好爬桿接長工作,對齊接頭,對于不平位置,使用角磨機磨平,并焊接加固;最終通過5 t卷揚機將鋼筋、混凝土及其他材料通過龍門架吊至工作面。

      2.3 混凝土入倉

      混凝土入倉前,需要采用土罐車將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,然后使用卷揚機將運送的混凝土提升到工作面,通過混凝土輸送泵管、布料桿入倉。為了避免澆筑柱和混凝土離析,一旦超出規(guī)定要求限定的傾落高度,需要適當(dāng)增加滑槽、滑槽與溜管。另外,為了方便工作人員上下工作面,需要在操作平臺上搭建鋼筋爬梯,并在四周設(shè)置防護欄,保護工作人員安全操作的同時,避免人員攀爬疲勞[2]。

      2.4 滑模滑升

      滑模提升作為整個液壓滑模施工的核心部分,對整個工程施工起到?jīng)Q定性作用,因此必須嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定要求來施工,具體體現(xiàn)為:混凝土、砂漿澆筑的厚度控制在10cm內(nèi),每層澆筑厚度不能30cm后,才能澆筑下一層混凝土,厚度滿足70cm即可停止作業(yè)。當(dāng)混凝土脫模后,檢查凝固表示合格。緊接著澆筑第四層、第五層、第六層混凝土,確定無異常后繼續(xù)滑升,直到完成任務(wù)。例如以本工程施工為例,在初次滑升的過程中,需要分為六個步驟進行:第一次澆筑的混凝土厚10 cm;第二次厚度控制在30cm;第三次厚度控制在70cm,接著滑升3~6cm;并對脫?;炷聊糖闆r進行檢查,確定凝固達到95%后;澆筑第四層,滑升6cm;澆筑第五層,滑升12~15cm;澆筑第六層,滑升20cm,確定無任何異常后,繼續(xù)正常澆筑與滑升。但是在進入正?;A段,應(yīng)保證連續(xù)作業(yè),安排專人檢查,確定脫?;炷帘砻尜|(zhì)量,盡可能每次滑升控制在3.0~4.5 m左右。一旦滑膜距離墩臺設(shè)計高出1m時,停止作業(yè),安排專人抄底、招聘,提高整個墩臺施工的準(zhǔn)確度。

      2.5 混凝土澆筑

      混凝土澆筑前應(yīng)做混凝土凝固試驗工作,優(yōu)化混凝土配合比,盡可能選擇同一個供應(yīng)商生產(chǎn)的同一批次水泥,并且原材料相同,將混凝土凝固的時間6~8 h,初凝13~15 h。為保證混凝土順利入倉,要求混凝土和易性、流動性好,坍落度為15~17 cm。橋梁高墩臺澆筑以干硬混凝土為主,塌落度控制在 15~17cm,澆筑混凝土?xí)r需分層、勻稱,每層厚度控制在25cm內(nèi),一旦澆筑面距離模板上緣 10~15cm時,應(yīng)停止?jié)仓乐節(jié){液溢出。在澆筑初凝13~15h前,需要進行振搗作業(yè),但在振搗期間禁止振搗器碰撞頂桿、鋼筋和滑模,同時將振搗器插入下層澆筑混凝土的深度控制在5cm內(nèi)。

      2.6 停工處理

      在施工過程中,如果遇到大雨、酷暑與嚴(yán)寒需要停止作業(yè)時,必須保證最后一層滑模已經(jīng)澆筑完成、振搗結(jié)束,并且表面平整度滿足施工要求,停工 1小時后,需要間隔15分鐘提升滑模,直到混凝土和模板不在黏結(jié)。因?;c施工工藝出現(xiàn)的施工縫,需要根據(jù)要求及時處理,確保設(shè)計和規(guī)范要求。

      2.7 拆除滑模

      對于滑模拆除工作,需要將滑?;烈?guī)定位置,滑空滑模,通過龍門架從高處開始拆除。在拆除滑模體的過程中,為了確保自身人身安全,必須由專人指揮,并預(yù)先做好安全防范與保護措施,嚴(yán)格配戴安全帶、安全帽。并仔細(xì)檢查拆卸的模體部件,確定捆綁牢固后,才能吊下放。

      2.8 養(yǎng)護措施

      養(yǎng)護工作作為關(guān)鍵環(huán)節(jié),對于整個工程施工質(zhì)量帶來影響,一旦養(yǎng)護不當(dāng),容易引起混凝土表面出現(xiàn)早期裂縫,縮短公路橋梁施工壽命,因此為了保證已脫模混凝土面積創(chuàng)造良好的硬化條件,避免出現(xiàn)施工裂縫,需要安排專人在輔助盤上設(shè)置灑水管(以環(huán)形水管和噴頭為主)、養(yǎng)護膜,必要時還需在脫?;炷撩嫔咸砑羽B(yǎng)護劑進行養(yǎng)護,方便養(yǎng)護的同時,提高施工質(zhì)量[3]。

      3 結(jié)束語

      綜上所述,公路橋梁施工作為城市交通運輸工程建設(shè)的關(guān)鍵部分,應(yīng)用液壓滑模施工技術(shù)具有重要意義,直接影響到整個公路橋梁工程施工的質(zhì)量。因此施工企業(yè)在施工的過程中,必須以工程建設(shè)品質(zhì)和安全為依據(jù),嚴(yán)格按照施工流程進行施工,并控制鋼筋綁扎、混凝土入倉、滑?;⒒炷翝仓?、停工處理和拆除滑模等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,同時落實養(yǎng)護措施,加強養(yǎng)護力度,才能提高整個工程施工質(zhì)量。

      [1]吳濱.小議公路橋梁施工中液壓滑模施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2014(17):160-160.

      [2]王波.液壓滑模施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用價值分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016,(22):293-293.

      [3]朱勇.液壓滑模施工技術(shù)在高速公路橋梁高墩臺施工中的應(yīng)用[J].福建交通科技,2014(6):37-39.

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