閔杰

封面反饋

@MM飯：一個億級人次客流量的新機場即將出世，它美則美矣，但是不是有前瞻性、有超前布局、有遠景設(shè)計還有待檢驗。一個城市、兩個國際大型樞紐機場，這種開創(chuàng)性夢想，北京能實現(xiàn)嗎？

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讀者來信

《重啟搜尋MH370》

每次看到MH370的消息，心情都很沉重。轉(zhuǎn)眼間快四年了，謎一樣的存在。有時候會相信陰謀論，有時候又想，它只是穿越了，會帶著那些人歸來。但不管怎么樣，都希望這次搜尋能夠給家屬一個交代。

（茉莉香茗）

記者手記

細心的讀者可能會發(fā)現(xiàn)，在《揭秘北京新機場》整組3萬余字的報道中，有一個最簡單的問題沒有涉及：北京新機場，到底該叫什么名字？

將在2019年10月就要建成通航的北京新機場，到現(xiàn)在還沒有正式命名，聽上去有些不可思議，但事實就是如此。北京新機場，只是目前各方約定俗成的叫法，而不是最終的名稱。

很早以前，北京新機場的命名就在社會上引發(fā)了關(guān)注。坊間流傳這樣的說法：新機場地跨北京的大興區(qū)和河北的廊坊市。關(guān)于新機場的名稱，兩地之間產(chǎn)生了分歧，北京想叫大興機場，河北想叫廊坊機場。

盡管傳言并無根據(jù)，但北京新機場命名的謹慎和背后復(fù)雜的考量因素，卻是事實。機場作為一張獨特的城市名片，作為城市品牌塑造中的重要一環(huán)，已經(jīng)成為城市打造品牌的頂級資源之一。

合適的命名，對一座城市有效觸達外界，精準提升城市品牌傳播，是非常高效的方式。比如，作為閩南最發(fā)達縣域城市的晉江，1996年建成了晉江機場，后來上級政府泉州意識到機場對一個城市的作用太大了，也想申建機場，結(jié)果沒有批下來。后來，泉州市抓住了晉江機場擴建的機會，唯一的要求就是機場名字上得加上兩個字“泉州”，同時升格為國際機場，于是就有了“泉州晉江國際機場”。

不過，過于露骨的“品牌營銷”也會適得其反。2012年，宜賓機場改名為宜賓五糧液機場，不僅引發(fā)民眾的吐槽，《人民日報》也發(fā)文批評這種以企業(yè)名稱為機場命名、不顧城市形象的短視行為。

對于北京新機場的命名，社會各界也有很多建議。比如，全國政協(xié)委員、中國民航大學(xué)副校長吳仁彪在2017年建議，將北京新機場命名為“京津冀國際機場”。至于英文名稱，常規(guī)取法是“JingJinJiInternational Airport”。但考慮外國人叫“JingJinJi”可能比較繞口，也可以簡稱“3JInternational Airport”，用“3J”代表三地的英文首字母。

北京國際城市發(fā)展研究院編制的《中國臨空經(jīng)濟發(fā)展報告（2016-2017）》中則提出，建議將北京新機場命名為“北京雄安國際機場”。

北京新機場最終會叫什么名字，也許很快就會有答案。