轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制分析

張濤 李新 齊瑞越

摘 要：轉(zhuǎn)向架落成與動車組安全高速運(yùn)行的重要保障。轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制從轉(zhuǎn)向架落成、尺寸調(diào)整、落成后的組裝三方面來分析，保證轉(zhuǎn)向架三級維修的質(zhì)量，提高動車組的上線利用率與安全性。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架落成；質(zhì)量控制；尺寸調(diào)整；落成后組裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.021

21世紀(jì)以來隨著我國高速列車自主知識產(chǎn)權(quán)的研發(fā)與利用，高速動車組已廣泛應(yīng)用于人們?nèi)粘Ｉ?，使人們出行更為便捷、貨物運(yùn)輸更為快速。隨著高速動車組的普及，動車組的安全與穩(wěn)定成為人們?nèi)找骊P(guān)心的問題，為了保證列車組的使用率與高速性、提高動車組的安全性，對高速動車組進(jìn)行檢修起到了重要作用。列車組在線運(yùn)行后需要定期進(jìn)入三級檢修階段，進(jìn)入檢修階段有助于提高列車的上線利用率及安全性。轉(zhuǎn)向架是動車組的核心技術(shù)與設(shè)備，與動車組運(yùn)行的安全與速度有直接關(guān)系。轉(zhuǎn)向架落成屬于轉(zhuǎn)向架三級檢修的關(guān)鍵點(diǎn)，其質(zhì)量控制是三級維修的重要保障，影響著轉(zhuǎn)向架基本性能與質(zhì)量。轉(zhuǎn)向架落成工序包括三部分：轉(zhuǎn)向架落成、尺寸調(diào)整及落成后的組裝。轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制也將從這三方面介紹。

1 轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制基本要求

轉(zhuǎn)向架落成需要遵守嚴(yán)格的工藝流程程序，檢修人員在工作時(shí)不能隨意調(diào)整位置或方法，避免轉(zhuǎn)向架經(jīng)過調(diào)整組裝后產(chǎn)生應(yīng)力，對動車組運(yùn)行造成影響。其次，轉(zhuǎn)向架落成必須在專業(yè)的落成組裝臺位上進(jìn)行，臺位要確保定期維護(hù)、保養(yǎng)與檢修。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，組成轉(zhuǎn)向架的各個零部件都需要精密的尺寸測量，各種轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制所需要的測量尺、扭力扳手等都需要定期進(jìn)行檢測、校正。各種零部件需要保證檢修合格才能組裝，消耗性零部件如墊圈、墊片、鐵絲等需要用后即換。

2 轉(zhuǎn)向架落成

將轉(zhuǎn)向架分解、表面清潔維修后，重點(diǎn)位置進(jìn)行防護(hù)進(jìn)行檢修，轉(zhuǎn)向架落成按照轉(zhuǎn)向架落成技術(shù)條件完成。輪對位置擺放正確，需要輪對的內(nèi)側(cè)與同側(cè)都要在定位面上保障其在同一直線上。軸箱體節(jié)點(diǎn)的組裝需要支撐工裝保持好平衡，保證軸箱體保持水平位置，螺栓碟簧的安裝方向保證正確，保證軸箱位置正確。牽引電機(jī)安裝到構(gòu)架上后，將聯(lián)軸節(jié)組裝連接，必須嚴(yán)格遵守固定扭矩。齒輪箱吊桿組裝時(shí)拆開各組成部件，依次放入下壓片、下墊片、下壓蓋、橡膠墊，上墊片、橡膠墊及壓片則需要在落成后再按順序依次組裝，壓片及墊片的數(shù)量及厚度都有明確要求。將軸箱上的各彈簧組成配件安裝后，調(diào)整軸箱組成與輪對之間的距離，使軸箱體與構(gòu)架穩(wěn)定卡入正確槽位，最后將緊固件與各螺母固定組裝，緊固力矩需要嚴(yán)格按照文件執(zhí)行，螺母間距需要保證有2-3毫米的合理化間距。

3 尺寸調(diào)整

轉(zhuǎn)向架同樣具有專用的測量臺位，有測量輪對與構(gòu)架測基準(zhǔn)面203.5mm位置的尺寸并將其記錄，專業(yè)測量尺反復(fù)測量并調(diào)整將數(shù)值控制在不大于 1mm，同一輪對側(cè)面之間的差值需要不大于1mm。測量軸距與其間差值，測量對角線差值，輪對與構(gòu)架之間的距離差值。軸距差值與對角線差值均不得大于1mm，若超過必須拆解后調(diào)整重新組裝。有兩個垂向尺寸必須測量，內(nèi)卡鉗、直尺板對構(gòu)架基準(zhǔn)面與軸箱之間的距離進(jìn)行測量，同一個轉(zhuǎn)向架四個差值間不得大于2mm，不符合要求必須進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整板的總厚度有嚴(yán)格要求。在靜載工裝臺位上測量電機(jī)與齒輪箱聯(lián)軸節(jié)之間的高度差，高度差在117.6±0.5mm，差值不準(zhǔn)確需要通過齒輪箱吊桿組件進(jìn)行調(diào)整。

4 落成后的組裝

使用螺栓緊固扭矩交叉連接鋼絲組裝軸向減震器。在構(gòu)架上需要安裝齒輪箱防脫螺栓，然后繼續(xù)使用緊固扭矩組裝牽引電機(jī)，注意電機(jī)組裝時(shí)工作臺位與機(jī)器的清潔，保證輪對與齒輪箱上的軸聯(lián)節(jié)型號、編號一致。繼續(xù)安裝齒輪箱懸吊裝置。軸聯(lián)節(jié)在進(jìn)行連接時(shí)必須在調(diào)整工作臺位上緊固。組裝入排障裝置，在空車加載狀態(tài)對于排障板托架進(jìn)行調(diào)整，注意開口銷、墊片、墊圈等不能折彎，測量尺寸進(jìn)行調(diào)整合格后進(jìn)行。轉(zhuǎn)向架落成后組裝完成需要連接溫度傳感器與軸箱安裝位置，動車組齒輪箱的接地裝置與牽引電機(jī)的接地裝置進(jìn)行連接。各個墊圈、墊片、壓片等均需要更換新的。轉(zhuǎn)向架落成組裝完成后需要進(jìn)行各種檢驗(yàn)，保證質(zhì)量合格后才可進(jìn)行落車。

5 總結(jié)

高速動車組作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在我國自主研發(fā)并投入使用后發(fā)展迅速，具有速度快、安全性高、方便快捷、能耗少、受氣候影響較小、能夠保證較高正點(diǎn)率等特點(diǎn)，因此能給人們 帶來更為便捷的運(yùn)行服務(wù)，進(jìn)而獲得更好的經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。轉(zhuǎn)向架作為列車組的核心設(shè)備，對其安全與速度性能有重要影響作用。為了提高轉(zhuǎn)向架質(zhì)量，必須對轉(zhuǎn)向架落成進(jìn)行質(zhì)量控制。轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制有助于提高轉(zhuǎn)向架三級檢修質(zhì)量。為轉(zhuǎn)向架的精密度與安全性提供保障，有利于高速動車的安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，讓人們的出行、貨運(yùn)更為舒適便捷。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志強(qiáng).動車組轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制分析[J].鐵道機(jī)車與動車，2011（10）：40-41.

[2]黃勇，鄭沖.CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架落成組裝探討[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2016（18）.

[3]張慶，劉煒.CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架落成組裝[J].中國科技縱橫，2011（11）：220.