董偉
摘 要:水溝成型機具有功效高、成本低、施工質(zhì)量好等特點,本文結(jié)合通遼客專施工實踐,闡述了機器的改進、施工流程、質(zhì)量控制要點。
關鍵詞:通遼客專;水溝成型機;施工控制
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.100
1 前言
通遼至新民北客專TLSG-2標,里程范圍為DK50+950—DK99+167,全長46.8公里。路基35.7公里,排水溝32.2公里。工期緊,線路長,工程量大;蒙遼公司全面推行 “工廠化,專業(yè)化,機械化、信息化”建設;國內(nèi)外有相類似施工實踐;項目部決定現(xiàn)澆排水溝采用水溝成型機施工。
2 施工前的準備
2.1 滑模機選擇與改進
國外機器價格高、維修不方便;國內(nèi)廠家參差不齊,項目部通過比選決定同秦皇島盧龍縣嘉誠機械廠合作。融合兄弟單位經(jīng)驗,受到Writgen SP25型攤鋪機啟發(fā),對其設備加以改進:根據(jù)設計圖紙加工0.4m*0.6m、1.0m*0.4m、1.0m*0.2m、0.8m*0.6m(坡度1:1)四種模具,模具加工時前部要比后端翹起1cm,以保證工作仰角;改進附著式振動器的功率和布置;加裝行走電機及抹光裝置;制作不同尺寸定型挖斗,一次開挖成型。
2.2 配合比設計
配合比設計以堅固性(強度)、耐久性、工作性、和經(jīng)濟性為原則,為保證混凝土的和易性,采用最大密實理論,應用規(guī)劃求解法確定各材料的用量,借鑒以往經(jīng)驗提出初步配合比;根據(jù)試驗段試澆筑情況及坍落度損失,為避免混凝土下溜、填充不密實,收光難等問題,確定出機坍落度(50mm-70mm)、入模坍落度(10mm-30mm),經(jīng)過多次試驗確定理論配合比(Kg/m3):水泥:粉煤灰:水:細集料:粗骨料:外加劑=285:95:145:760:1140:3.04(粗骨料參配比例為5mm-10mm卵石:10mm-20mm卵石=524:616)
3 施工步驟及操作要點
3.1 測量放線、基槽開挖與修整
(1)基槽開挖前機械與人工配合整理施工段落場地,根據(jù)水流方向調(diào)整水溝縱坡。
(2)根據(jù)施工圖紙要求按照直線25米,曲線15米測設控制樁,根據(jù)樁位灑出開挖灰線。
(3)根據(jù)開挖灰線利用小型挖機特制定型挖斗,一次定尺開挖,配置小型自卸運輸汽車,將開挖土方及時清運。
(4)對開挖的基槽人工修整,清理槽溝底部、坡面及水溝兩側(cè)1米范圍內(nèi)的浮土,保證基槽滿足工序驗收標準,同時也利于水溝成型機工作時不帶動土體。
3.2 基線布置、設備調(diào)試就位
(1)按照直線10m曲線5m,通過GPS在水溝一側(cè)測設基線線型控制點,各控制點處打入鋼釬,通過水準儀完成各控制點的標高,根據(jù)標高將鋼絲繩固定在帶有可調(diào)節(jié)螺栓的鋼釬上,完成基線布置。
(2)設備吊裝前進行全面的各組件檢查,特別是模具和電路。成型機就位后,將水平和縱向傳感器撥至高位(作業(yè)時低位)。
3.3 混凝土攪拌及運輸
(1)根據(jù)設計配合比原材料質(zhì)量標準嚴格控制進場材料質(zhì)量,根據(jù)施工計劃控制材料進場數(shù)量,且有一定量的富余。
(2)混凝土拌制前要進行拌和機標定,以滿足精度要求;做好集料含水率測試,換算施工施工配合比,嚴格按施工配合比拌合?;炷撂涠冗_不到要求不允許出廠。
3.4 混凝土澆筑
混凝土運至現(xiàn)場;首先檢查坍落度,滿足澆筑要求卸料,卸料分兩種情況:第一種施工場地允許,自卸車用人工直接卸至料倉內(nèi);第二種,車輛不能到達成型機,在邊坡上設置溜槽,邊坡下設置混凝土存放平臺,用小推車拉運混凝土到成型機位置,人工把混凝土鏟到成型機料倉中;混合料在進料倉內(nèi)通過螺旋裝置進行二次攪拌,進料倉內(nèi)混凝土有一半時啟動設備開始施工,混凝土經(jīng)振動器擠壓至模具中,模具及振動器將混凝土擠壓、振動成型,成型機的橫坡傳感器、高程傳感器,轉(zhuǎn)向傳感器開始工作,橫坡、縱坡、結(jié)構(gòu)尺寸滿足要求后,行走電機啟動,在導向線的引導下,成型機前行,成型機移動過程中抹光板不間斷揉搓、壓光表面,局部有人工手持平板振動器修整,水溝一次性澆筑成型。
3.5 混凝土人工抹光、修整
水溝澆筑后,有時還會出現(xiàn)鼓起、麻面、缺角掉棱、細小變形等缺陷,人工緊跟成型機壓光、修整,保證混凝土的外觀質(zhì)量。
3.6 混凝土養(yǎng)護
水溝表面壓光、修正后,覆蓋塑料薄膜封閉保濕,養(yǎng)護時間符合《鐵路混凝土施工技術指南》。
3.7 伸縮縫施工
根據(jù)設計要求:每10米設置一道伸縮縫,縫寬2厘米。伸縮縫施工分三步:第一步,抹光修正后(彰武縣5月份施工10小時后)利用專用刀片結(jié)合鐵錘切出伸縮縫位置;第二步,墨斗彈線,切割機切割,切割時以不帶起碎石為原則,以防啃邊;第三步,沖洗伸縮縫,填塞瀝青麻絮。采用與水溝混凝土同標號的水泥砂漿嵌縫。
4 質(zhì)量控制注意事項
(1)嚴格按設計的配合比施工,重點控制材料的質(zhì)量和摻配比例,保證混凝土級配精確;
(2)因坍落度較小,混凝土運輸采用小型自卸車,為防止水分蒸發(fā),混凝土表面采用濕潤后的帶膜土工布覆蓋;
(3)施工時試驗人員必須到位,重點測試混凝土的和易性和入模坍落度;坍落度控制范圍為10mm-30mm,防止混凝土離析、坍落度過大或過小,保證拌合物質(zhì)量。
5 取得的效益
采用水溝成型機施工,在質(zhì)量方面整體性好,提高了功效,(理論上60m/h),相對于傳統(tǒng)施工方法節(jié)約費用30元/米,(水溝費用300元/米);貫徹落實了總公司、鐵路局、蒙遼公司標準化管理的要求,得到了各級領導的認可與表揚,為我公司樹立了良好形象。
6 結(jié)束語
水溝成型機在通遼客專施工中的成功應用,保證了水溝線型,外觀質(zhì)量、強度指標,大幅度節(jié)省工期,體現(xiàn)了“專業(yè)化、機械化”;但質(zhì)量控制較為復雜,我們只有潛心研究,不斷探索才能達到更高水平。
參考文獻:
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