市政道路瀝青路面與施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

喬元興

(山西省原平市前進東街房產(chǎn)局院內(nèi)市政工程管理所， 山西 原平 034100)

市政道路屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，具有非常重要的作用，并直接關(guān)系城市的發(fā)展和城市的整體形象和容貌，對于人們的出行和日常生活都具有非常重要的影響。當(dāng)前，在城市道路建設(shè)和施工的過程中更多的利用瀝青路面施工技術(shù)，但是在市政道路施工結(jié)束投入使用之后，卻出現(xiàn)了不同程度的路面破損和下陷以及坍塌的情況，直接影響了市政道路的交通安全。因此，作為市政道路管理部門和施工單位應(yīng)加強對市政道路瀝青路面施工技術(shù)在應(yīng)用過程中的操作技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量管理，提高市政道路施工的質(zhì)量，保證城市交通安全。

1 市政道路瀝青路面的施工技術(shù)

瀝青路面施工前準(zhǔn)備階段：在市政道路瀝青路面施工準(zhǔn)備階段應(yīng)充分的做好路面施工材料的配比，同時要將混合材料和施工的設(shè)備準(zhǔn)備齊全，明確相關(guān)工作人員在施工過程中的分工，這樣就可以充分的保證在施工過程中有一個良好的施工環(huán)境，并有效的縮短瀝青路面施工的工期。

材料攪拌和運輸階段：在瀝青路面施工之前應(yīng)對瀝青的混合材料進行攪拌，在攪拌的過程中要對混合材料中的一些參數(shù)進行科學(xué)的控制，主要控制的參數(shù)包括油石比和材料配比以及溫度的控制。材料攪拌之后要利用大噸位的自卸車進行運輸，并根據(jù)路面施工的長度和對混合材料利用的數(shù)量以及運輸?shù)木嚯x對運輸?shù)能囕v進行科學(xué)合理的選擇，保證瀝青路面的施工不會因為材料運輸?shù)牟患皶r而導(dǎo)致中斷。

路面攤鋪階段：在路面材料攤鋪開始之前應(yīng)將路面的底層清理干凈，并撒布透層油。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪設(shè)多層材料時要保證每層材料的接縫要錯開，兩層鋪設(shè)材料間的錯峰要在150mm(熱接縫)或300-400mm(冷接縫)以上，橫向錯縫要要保持在1米以上。

碾壓階段：這是瀝青路面施工的最后一個環(huán)節(jié)，在碾壓的環(huán)節(jié)中包括首壓和復(fù)壓以及終壓這三個重要的階段，在這三個碾壓的階段中要對碾壓過程中的溫度進行合理的控制，并對碾壓的速度進行準(zhǔn)確的掌握，壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層壓實度及平整度應(yīng)符合要求。

2 加強市政道路瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的有效策略

2.1 加強對市政道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在市政道路瀝青路面施工之前對相關(guān)原材料的質(zhì)量進行有效的控制可以直接影響市政道路瀝青路面的質(zhì)量。在施工之前應(yīng)選取高質(zhì)量的瀝青原材料，具體在選擇的過程中首先要對瀝青的標(biāo)號進行正確的選擇，查看其規(guī)格是否符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇材料的質(zhì)量能夠充分的符合市政道路施工的要求和質(zhì)量的要求。其次，對于瀝青材料中粗集料的選擇要對其強度和材料的磨耗性以及材料表面的紋理進行重點的選擇，另外在選擇的過程中還要對材料的形狀和路面瀝青之間的粘附性進行選擇。再次，細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。最后，在選擇填料礦粉時要保證添加材料體積的合理性，并對材料的粗細進行科學(xué)合理的選擇，如果填料的體積過大，都會直接影響到礦料和瀝青之間的黏聚力和嵌擠作用得不到有效的發(fā)揮，從而不能實現(xiàn)對路面整體性能的改善，另外如果填料的體積太小，就會直接導(dǎo)致在具體施工過程中施工的難度提高，導(dǎo)致整個瀝青路面的施工質(zhì)量得不到有效的保證。

2.2 市政道路瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制

市政瀝青路面在施工之前，要對瀝青的混合材料進行攪拌，一般情況下瀝青混合材料的攪拌都是在拌合廠進行攪拌的，為了能夠保證材料攪拌的科學(xué)合理性并保證瀝青道路施工的質(zhì)量，在混合材料攪拌之前，應(yīng)該對一些材料的混合配比進行科學(xué)合理的設(shè)計，在正式施工之前對材料的攪拌應(yīng)該實施試拌，通過對瀝青混合材料的試拌，能夠充分的掌握攪拌的時間和各種材料的拌合量以及對出廠溫度和加熱溫度等進行科學(xué)合理的控制，在材料拌合的過程中要實現(xiàn)料和物的均勻一致，在材料中不會出現(xiàn)結(jié)團和攪拌不開的情況，另外也要保證材料的攪拌不要出現(xiàn)細料分離的情況，試拌結(jié)束之后還要對攪拌過程中材料的相關(guān)成分進行檢查和礦料級配實驗，保證混合材料的成分和相關(guān)性能能夠符合市政道路瀝青路面施工的質(zhì)量要求，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)混合材料不能滿足路面施工的要求應(yīng)及時對材料的配比進行調(diào)整。材料鋪設(shè)之前應(yīng)對底層進行徹底的清理。鋪設(shè)之后路面的密實程度和厚度都需要進行科學(xué)的檢測，以保證市政道路瀝青路面的質(zhì)量符合工程的標(biāo)準(zhǔn)。在具體瀝青鋪設(shè)的過程中要對路面基層的凹槽進行填平，在施工之前4到8小時在底層表面灑布透層油，然后再進行攤鋪。對路面材料進行多層攤鋪的過程中要保證每層攤鋪的接縫要錯開，應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求，高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，其余各層和其他等級道路的各層可采用斜接縫，平接縫應(yīng)采用機械切割，清理干凈后刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后再進行壓實。

2.3 瀝青混合材料的碾壓

在瀝青路面實施初壓階段的施工中應(yīng)采用鋼輪壓路機靜壓碾壓1-2遍，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路級和坡道上則由低向高處碾壓。瀝青道路初壓之后要對市政道路的整體效果以及路面中路拱和路面的平整程度進行全方位的檢測，如果路面出現(xiàn)了推移的情況，則需要將溫度降低之后再次進行碾壓，復(fù)壓應(yīng)緊跟在處壓后開始，碾壓路段總長度不超過 80m，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進行，至無明顯輪印為止，如果瀝青道路在鋪設(shè)和碾壓完成之后出現(xiàn)了道路裂縫的情況，則需要及時的找出出現(xiàn)裂縫的原因，并及時的提出有效的措施和方法進行補救。碾壓的主要目的是為了保證市政路面的緊實度以及鋪設(shè)材料的穩(wěn)定性，這樣才能實現(xiàn)瀝青路面混合材料的成型，保證瀝青道路使用之后能夠有效的延長其使用的期限。

3 結(jié)束語

市政道路瀝青路面的質(zhì)量直接關(guān)系到城市的發(fā)展以及我國城市交通運輸業(yè)的發(fā)展，因此在市政道路瀝青路面施工過程中要對施工的技術(shù)進行科學(xué)合理的研究，提出科學(xué)有效的質(zhì)量控制策略，并在施工的各個環(huán)節(jié)提高對瀝青路面質(zhì)量的重視，對于完成施工的瀝青路面要對其質(zhì)量進行驗收，對于出現(xiàn)的道路裂縫找出其中的原因并采取及時有效的補救措施，這樣才能充分的保證我國市政道路瀝青路面的質(zhì)量，促進我國城市的發(fā)展以及城市內(nèi)交通的安全。

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