王永夏

(四川路橋盛通建筑工程有限公司， 成都 610000)

0 引言

在進(jìn)行路橋過(guò)渡段路基路面施工過(guò)程中，為了能夠在一定程度上使得路橋整體性能水平的提高，更好的為人們服務(wù)，在實(shí)際施工中需要從路橋過(guò)渡段路基路面施工的實(shí)際情況為主要出發(fā)點(diǎn)，對(duì)路橋過(guò)渡段路基路面施工中的各種不利影響性因素進(jìn)行分析，選擇合理的解決措施，降低由于路橋過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量性問(wèn)題對(duì)人們的生命安全造成的危害。

1 路橋過(guò)渡段路基面施工出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 橋頭地基處理問(wèn)題

第一，軟土沉降問(wèn)題。在進(jìn)行路橋過(guò)渡段路基路面施工過(guò)程中，極易出現(xiàn)沉降問(wèn)題，究其原因主要是由于橋頭軟體地基處理達(dá)不到工程施工標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際的施工中，這也是施工人員通常會(huì)忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，一旦未能對(duì)路橋軟土地基沉降問(wèn)題進(jìn)行很好的處理，將會(huì)引發(fā)不同程度的安全事故性問(wèn)題的出現(xiàn)，比如橋頭出現(xiàn)跳車(chē)問(wèn)題。現(xiàn)階段，在進(jìn)行路橋過(guò)渡段路基路面檢修以及維護(hù)過(guò)程中，對(duì)出現(xiàn)軟土地基問(wèn)題都給予一定的忽視，造成橋頭頻發(fā)跳車(chē)事故性問(wèn)題，對(duì)人們的生命與財(cái)產(chǎn)的安全性造成極大的威脅。

第二，地質(zhì)鉆孔布置過(guò)少、深度不夠。在路橋過(guò)渡段路基施工過(guò)程中，由于地質(zhì)鉆孔布置過(guò)少、深度不夠引發(fā)的事故性問(wèn)題也比較常見(jiàn)。一旦未能采取有效的措施，對(duì)其進(jìn)行很好的處理，將會(huì)給路橋以及車(chē)輛行駛的安全性造成一定的威脅。同時(shí)，施工人員在路橋過(guò)渡段施工過(guò)程中，由于操作方式不當(dāng)，對(duì)路橋車(chē)輛行駛的安全性造成一定的影響。因此，在具體施工過(guò)程中，必須要以路橋過(guò)渡段路基的實(shí)際情況為主要出發(fā)點(diǎn)，制定出與之相適合的施工方案，降低不利因素對(duì)路橋過(guò)渡路基面施工的影響。

1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際施工過(guò)程中，橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度未能?chē)?yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處理，將會(huì)造成路橋過(guò)渡路基面出現(xiàn)沉降不均勻的問(wèn)題。因此，在具體的涵洞、橋梁以及通道施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照施工圖紙的具體要求，對(duì)路橋臺(tái)背做填土處理，并且，在壓實(shí)施工中，還必須要對(duì)施工的機(jī)械化操作方法、施工順序以及施工用料等方面因素進(jìn)行重點(diǎn)考慮，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將會(huì)給路橋過(guò)渡段路基路面施工造成不利的影響。除此之外，在施工中即使未能發(fā)現(xiàn)路橋過(guò)渡段路基路面存在著壓實(shí)不到位的問(wèn)題，在公路橋梁長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，由于受到環(huán)境以及車(chē)輛重載等方面因素的影響，極易出現(xiàn)路橋過(guò)渡段路基形變問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致差異下陷問(wèn)題的出現(xiàn)，導(dǎo)致路橋的整個(gè)路面平穩(wěn)度降低，使得公路橋梁無(wú)法在正常的情況下運(yùn)行。

1.3 橋頭過(guò)渡段存著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題

在路橋過(guò)渡段路基路面施工過(guò)程中，常用的施工順序是，先通過(guò)粗粒料對(duì)橋面進(jìn)行填筑，然后再通過(guò)鋼筋混凝土對(duì)其進(jìn)行填筑，不僅使得路橋整個(gè)路基的強(qiáng)度有所提高，而且還能在一定程度上預(yù)防路橋剛度變化問(wèn)題的出現(xiàn)，降低沉降不均勻問(wèn)題出現(xiàn)的機(jī)率。但是，在施工中，一旦未能對(duì)橋頭過(guò)渡段結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，舉例來(lái)說(shuō)，路橋搭板的長(zhǎng)度與順接要求不相符，路橋過(guò)渡段存在不平順問(wèn)題以及路橋橋頭堤沉降等等問(wèn)題的出現(xiàn)，將必然造成車(chē)輛跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)，因此，相關(guān)負(fù)責(zé)人必須要對(duì)橋頭過(guò)渡段設(shè)計(jì)的問(wèn)題給予高度的重視，提高路橋過(guò)渡路基面設(shè)計(jì)的合理性，從而也能在一定程度上促進(jìn)公路橋梁車(chē)輛行駛安全性得到提高。

1.4 橋頭路堤邊防護(hù)問(wèn)題

在路橋施工中，有關(guān)負(fù)責(zé)人員也提高了對(duì)后期橋頭防護(hù)的重視程度。為了更好的解決路橋防排水問(wèn)題，通常會(huì)利用具有良好滲水性的材料或者是砂石，采用錐形護(hù)坡形式，促進(jìn)路橋防排水能力的提高。然而，由于路橋不斷進(jìn)行改造或者是擴(kuò)建，如果未能對(duì)水毀以及收尾工程進(jìn)行很好的處理，將會(huì)造成路堤錐破壞問(wèn)題的產(chǎn)生，不利于整個(gè)路橋工程質(zhì)量水平的提高。

2 解決路橋過(guò)渡段路基路面施工問(wèn)題的主要辦法

2.1 對(duì)路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)

由于路橋結(jié)構(gòu)形式的不同，其具有的強(qiáng)度也存在著一定的差異性，也就是說(shuō)，剛度的橋臺(tái)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與柔性路基結(jié)構(gòu)，在強(qiáng)度上有著較大的差異性。因此，在路橋過(guò)渡段路基路面軟土施工過(guò)程中，不同的過(guò)渡段需要采取不同強(qiáng)度的施工方式，根據(jù)路橋相關(guān)的控制規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通常情況下，路橋路基的工后沉降值需要在小于或者等于10里面的范圍之內(nèi)，并且沉降差值需要不超過(guò)五厘米，路橋過(guò)渡段路基路面的沉降坡度差需要依據(jù)小于等與0.4%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。除此之外在具體的對(duì)路橋進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，木土格柵是比較常見(jiàn)的處理方法，尤其在是路橋橋臺(tái)背應(yīng)用過(guò)程中，效果顯著。

2.2 確保路橋過(guò)渡段路基路面施工符合壓強(qiáng)要求

在對(duì)路橋過(guò)渡段路基路段進(jìn)行壓實(shí)處理之前，施工路段填料的選擇起到至關(guān)重要的作用，必須要具有良好的防滲水施工材料。在施工順序上，需要在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工完工之后，及時(shí)的安排施工人員進(jìn)行填土路堤與過(guò)渡段路堤施工，通過(guò)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓與填筑。同時(shí)也要確保路橋錐形坡與路堤施工能夠同時(shí)進(jìn)行，在進(jìn)行路橋填筑分層過(guò)程中，需要對(duì)每層的鋪厚度進(jìn)行控制，一般需要控制在15厘米左右的范圍之內(nèi)，壓實(shí)過(guò)程需要嚴(yán)格按照路橋施工相關(guān)規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2.3 加強(qiáng)對(duì)路橋橋頭路基與地基的處理

由于路橋橋頭路堤地基的控制難度系數(shù)大，并且處理方法相對(duì)比較多，舉例來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的有超載荷預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法以及換土方等等，相對(duì)較為先進(jìn)的方法有高壓噴射注漿法以及深層攪拌處理方法等等。在施工過(guò)程中，必須要根據(jù)路橋過(guò)渡段路基路面的實(shí)際情況，選擇與之相適合的施工方法，在確保路橋壓強(qiáng)值的情況下，對(duì)路橋地基的性能進(jìn)行改善，進(jìn)行達(dá)到預(yù)防錯(cuò)臺(tái)、減少沉降的目的。然而，對(duì)于路橋橋頭軟土地基的處理，需要與樁作為主要施工基礎(chǔ)，加強(qiáng)用地基或者基樁突，降低回填材料的利用率，預(yù)防沉降問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，在確保路橋施工工期的前提下，需要使得軟土地基能夠在預(yù)壓載荷一定的情況下，自然結(jié)固，從而也能在一定程度上增強(qiáng)路橋整體的壓強(qiáng)強(qiáng)度。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了能夠在一定程度上促進(jìn)路橋過(guò)渡段路基路面使用性能得到提高，延長(zhǎng)路橋過(guò)渡段路基路面的使用壽命，在施工過(guò)程中，必須要對(duì)各種不利影響因素進(jìn)行全面的考慮，采取有效的解決辦法，提高整個(gè)路橋過(guò)渡段路基路面的安全性，增強(qiáng)車(chē)輛行駛的舒適度，避免由于路橋過(guò)渡段路基路面本身的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)人們的生命以及財(cái)產(chǎn)造成損害，同時(shí)也能夠促進(jìn)路橋建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益水平的提高。

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