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引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化的進程也不斷的加快，為了適應(yīng)城市化的快速發(fā)展，我國也在完善城市公共基礎(chǔ)設(shè)施。市政道路工程的目的是為了營造一個良好的交通環(huán)境，方便人們出行，從而促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。市政道路施工期間，經(jīng)常會遇到軟土地基，在實際處理期間，需要利用專業(yè)加固技術(shù)完成相應(yīng)的處理工作，從而確保路基自身的穩(wěn)定性能夠達到要求標(biāo)準，使市政道路的作用能夠的得到充分發(fā)揮。

一、軟土地基的概述

(一)加固軟土地基的目的。軟土地基是指一些強度低，壓縮量較高的軟弱土層，這種軟弱的土層是由黏土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、一些孔隙大的有機土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成的。如果地下水位上升，這種地基遇到水便會失去穩(wěn)定性，承載力也會變?nèi)?，從而會?dǎo)致路面下陷或者坍塌，嚴重的話會導(dǎo)致人力、物力和財力的巨大損失。如果道路施工過程中對道路軟土地基進行很好的加固，充分的研究填方形狀和施工狀態(tài)以及構(gòu)造物的種類、形勢、規(guī)模等，可能會有效的降低病害問題的發(fā)生，進而減少人力、物力和財力的損失，進而提高市政道路施工質(zhì)量。

(二)軟土地基主要危害。由于軟土地基具有含水量高、高壓縮性、透水性、沉降速度快、觸變性和不均勻性等特點，如果在軟土地基施工過程中沒有對軟土地基進行加固，那么地基將會失去穩(wěn)定性，進而可能會發(fā)生沉降、坍塌等危害。軟土地基的較高壓縮性不利于專業(yè)的技術(shù)人員進行勘探，設(shè)計圖紙和施工。軟土地基的透水性低，使得軟土排水固化時間較長，排水不夠通暢，一些地基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)容易積水，在溫度和外界荷載的共同作用下會使地基表面形成裂縫，一些地基表面將會出現(xiàn)積水和沉降的情況。軟土地基的穩(wěn)定性和承載力較差，在沒有對軟土地基進行加固的情況下，受軟土觸變性和不均勻性特點的影響，道路的在不均勻的荷載力的作用下，路面易發(fā)生扭曲或者出現(xiàn)不規(guī)則沉降的現(xiàn)象，路面的結(jié)構(gòu)將會遭到嚴重的破壞，嚴重者可能會造成人員傷害。

二、市政道路工程的基本特點

(一)壓縮系數(shù)偏高。同時抗剪能力較差市政道路施工中最常見的地質(zhì)是軟土基地，由于軟土自身的孔隙較大的原因，導(dǎo)致不能夠承受外力的影響，從而強度相比較其他地質(zhì)要低很多。因此，在市政道路施工中必須改善軟土地基的強度，否則引發(fā)道路施工工程塌陷的可能性會很大。

(二)觸變性和流變性相對較強。處理完畢的軟土也存在著一定的問題，由于在處理軟土過程中是受到重力和外力等作用的共同影響，從而在處理完畢后的使用過程中會隨著時間的流逝出現(xiàn)各種不同程度的變形。因此在市政道路施工中必須對軟土加固采取有效地措施，使軟土處理過后具有穩(wěn)定性，否則將會在軟土流動性的作用下導(dǎo)致塌陷。

(三)含水量和空隙相對較大。軟土的孔隙較大是因為軟土基的含水量較大的原因所造成，而軟土基的土質(zhì)中還包含著粘土粒與粉土粒。由于這兩種軟土粒上存在著過多的負電荷，所以當(dāng)這兩種軟土粒上的負電荷一旦暴露在空氣當(dāng)中時就會增加更多的含水量，由于含水量不斷的提高，將會引發(fā)土粒之間的粘結(jié)度的降低，將進一步導(dǎo)致土粒之間的孔隙增大。

三、市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

路基工程的施工質(zhì)量會對道路工程的整體質(zhì)量造成影響。因此，在市政道路施工過程中，為了保證道路工程的穩(wěn)定性能夠達到要求標(biāo)準，在施工初始階段，要對道路進行科學(xué)處理。為了更加高效的軟土地基進行處理，可以對其進行合理總結(jié)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)相對正常的地基，軟土地基內(nèi)部空隙大，強度低，承載力差。這一類地基壓縮系數(shù)偏高，在應(yīng)用期間，容易發(fā)生沉降，如果施工過程中，施工隊伍沒有采取合理的方式對地基進行處理，這勢必會對市政道路工程的施工質(zhì)量造成一定程度的影響。

(2)雖然在道路工程施工階段，采取合理的措施對軟土地基進行了處理，但是，隨著市政道路工程投入使用時間的增長，其在長期應(yīng)用過程中會受到壓力、重力等各項因素的影響，這將會導(dǎo)致軟土地基發(fā)生不同程度變形，會對市政道路工程的應(yīng)用造成不良影響。從實際情況來看，若軟土地基的變形較為嚴重，有可能會引起道路坍塌。

(3)受軟土地基自身土質(zhì)具有松軟特點影響，同時，通過分析可以發(fā)現(xiàn)，多數(shù)軟土地基的地質(zhì)主要由粘土、粉土構(gòu)成，土地粒表面負電荷具有一定的吸附作用，這就會導(dǎo)致大量的水蒸氣被吸引到土質(zhì)中，從而導(dǎo)致軟土地基的含水量升高，隨著含水量的升高，土質(zhì)中的空隙將會變多，長期循環(huán)，將會導(dǎo)致土地的穩(wěn)定性變差，引起其性能變差。

四、市政道路中對軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

(一)灌漿法。灌漿法就是在借助高壓設(shè)備的，將事先制定好的固化漿液灌入到軟土地基中，通過灌入的固化漿液，對軟土地基結(jié)構(gòu)進行破壞，從而使能夠與固化漿液相融合，最終形成一個相對較為強大的整體結(jié)構(gòu)，起到加固的效果。在軟加固過程中，為了確保灌漿法能夠得到合理應(yīng)用，發(fā)揮出應(yīng)有的作用，在具體施工前，要對施工現(xiàn)場的具體條件情況進行詳細分析，選擇合理的輔助設(shè)備，對灌漿作業(yè)的進行予以支持。

(二)粉煤灰碎石樁法。粉煤灰碎石樁加固是指先將粉煤灰、石屑、碎石等材料通過與一定比例的水泥進行混合充分攪拌，使其成為具有高強度與高粘結(jié)度的石樁。再將石樁與石樁填入軟土，使其成為具有更高穩(wěn)定性的復(fù)合地基。由于利用粉煤灰碎石樁進行加固工藝相對簡單，而通過混泥土灌溉后的復(fù)合地基又具有更強的強度與穩(wěn)定性，因此受到施工工程的廣泛利用。但是此項工藝在施工過程中容易在灌溉混泥土?xí)r出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚至在泵送混泥土堵塞的情況下因為壓力過高導(dǎo)致輸料管的爆裂。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn)是因為在輸送過程中混泥土和易性相交過低，從而導(dǎo)致堆積堵塞。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)堵塞問題，還會因為堵塞壓力過大造成施工材料的巨大浪費。

(三)強夯法。強夯法是運用建筑器材反復(fù)敲打軟土層，利用自由落下的沖擊力來夯實地基，通過夯實地基下的深度土壤來提高地基的承載力和穩(wěn)定性，從而降低它的壓縮性。另外，借助外部物體的力量來沖擊土層，能夠破壞軟土層的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而形成大量的縫隙，一些土層中的積水便可以通過這些縫隙排出，這樣可以使軟土固結(jié)，提高地基的穩(wěn)定性。在夯實地基的過程中，運用到的自由落下的力越大，所加固的效果也就越好?，F(xiàn)階段我國通常所用到的強夯加固技術(shù)有：砂樁加夯法、擠密碎石加夯法、堆載預(yù)壓加夯法、強夯碎石墩。

五、結(jié)束語

綜上所述，因為市政道路施工中最常見的地質(zhì)是軟土基地，導(dǎo)致不能夠承受外力的影響。在市政道路施工中必須改善軟土地基的強度，通過一系列軟土地基加固技術(shù)，使軟土地基的承受能力相對提高許多，使得整個市政道路施工的質(zhì)量得到相對應(yīng)的提升，從而對道路使用年限的增長起到了積極作用，進而推進了我國城市化的進程。