齊勇

天生浪漫的意大利人，卻在以精密著稱的機(jī)械儀器方面獨(dú)樹(shù)一幟。占據(jù)著超級(jí)跑車(chē)金字塔頂端的蘭博基尼與法拉利，不僅同出自這神秘的亞平寧半島，甚至兩者出生地僅僅相隔20多公里，不禁讓人唏噓這一山竟容得下二虎的奇觀。

號(hào)稱“蠻牛”的蘭博基尼，長(zhǎng)期霸占著全球無(wú)數(shù)車(chē)迷心中Dream Car榜單的榜首位置，其魅力值可見(jiàn)一斑?？鋸埖耐庥^造型，激發(fā)腎上腺素令人亢奮的引擎轟鳴，靜若處子動(dòng)如脫兔的矯健身姿，蘭博基尼似乎匯集了一臺(tái)超跑能夠給予你的一切元素。那么，如此性格鮮明的super star究竟是如何制造出來(lái)的呢？它背后有多少不為人知的故事？讓我們一同來(lái)到亞平寧半島，走進(jìn)位于博洛尼亞的圣亞加塔·波隆尼小鎮(zhèn)，來(lái)到蠻牛的老巢探究一番。

蘭博基尼工廠像是一個(gè)雜貨鋪

相對(duì)于很多產(chǎn)量龐大、占地面積動(dòng)輒以公頃計(jì)的超大工廠來(lái)說(shuō)，僅僅8萬(wàn)平米（不含Urus新廠址）的蘭博基尼老巢并不是一個(gè)龐然大物，畢竟這里每天駛出的新車(chē)一般都不超過(guò)20臺(tái)。然而，我卻用一整天的時(shí)間在這里流連忘返，因?yàn)樾U牛的老巢像是一個(gè)品牌“雜貨鋪”——不僅能夠在生產(chǎn)線上親眼見(jiàn)證大牛的現(xiàn)場(chǎng)組裝，還能在個(gè)性化定制中心鑒賞如何為挑剔的車(chē)主進(jìn)行量身定制的服務(wù)，在經(jīng)典車(chē)修復(fù)中心見(jiàn)識(shí)一臺(tái)古董車(chē)再次煥發(fā)青春，當(dāng)然，對(duì)品牌歷史感興趣的我還能夠在煥然一新的蘭博基尼博物館與歷史上大名鼎鼎的名車(chē)耳鬢廝磨……

在工廠內(nèi)，我們見(jiàn)證了Aventador S和Huracán的現(xiàn)場(chǎng)組裝過(guò)程，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身以及內(nèi)飾等各個(gè)環(huán)節(jié)。平均下來(lái)，這里大約每天可以組裝完成6臺(tái)Aventador S 和12臺(tái)Huracán。其中Aventador S的生產(chǎn)經(jīng)過(guò)13個(gè)不同的工作站，工人在大約80分鐘的生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作。與此同時(shí)，用24個(gè)不同的工作站建造了Huracán的生產(chǎn)線，其生產(chǎn)時(shí)間大約只需要35分鐘。

Aventador S的每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是手工組裝的，V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一天內(nèi)被生產(chǎn)出來(lái)，然后每一臺(tái)都會(huì)被送到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)，進(jìn)行100分鐘的功能測(cè)試。而整個(gè)車(chē)輛將在大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)完成最終調(diào)試和功能測(cè)試。最后，每臺(tái)車(chē)還會(huì)由工程師進(jìn)行80公里的道路駕駛測(cè)試，做出專(zhuān)業(yè)評(píng)估。

不過(guò)，為了進(jìn)行Urus的生產(chǎn)，蘭博基尼在老工廠旁新建了一個(gè)新工廠，整個(gè)工廠的面積也從之前的8萬(wàn)平米一躍增加到現(xiàn)在的16萬(wàn)平方米，整整擴(kuò)大了一倍。這里不僅有新的生產(chǎn)線和辦公樓，還有一個(gè)新的測(cè)試場(chǎng)，涵蓋13種不同的路面，專(zhuān)門(mén)用于SUV的測(cè)試與調(diào)校。由此不難看出蘭博基尼對(duì)Urus的信心和重視程度。

駕馭蠻牛，你不僅需要技術(shù)，更要有膽量

從創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini到蘭博基尼的每一位設(shè)計(jì)師、工程師，他們用自己全部的激情詮釋著對(duì)超級(jí)跑車(chē)的獨(dú)特見(jiàn)解。就像蘭博基尼的公牛標(biāo)志一樣，只有暴躁才能展現(xiàn)出雄性力量的原始美感，蘭博基尼真正地將這種美感進(jìn)行了最純粹的演繹。

本次旅程最激動(dòng)人心的環(huán)節(jié)終于來(lái)了——試駕Aventador S。在博洛尼亞郊區(qū)的山路上旖旎前行，穩(wěn)住油門(mén)殺入彎中，車(chē)身出奇的穩(wěn)定，即便身體已被牢牢甩在座椅一側(cè)動(dòng)彈不得，但底盤(pán)的極限明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到。V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的馬力，大馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的油門(mén)無(wú)延遲在V12上體現(xiàn)得淋漓盡致，無(wú)論轉(zhuǎn)速2000rpm還是5000rpm時(shí)，油門(mén)和車(chē)身的動(dòng)態(tài)反饋都是同步進(jìn)行。然而，對(duì)Aventador S的陌生讓我只敢小心翼翼地跟進(jìn)油門(mén)，人類(lèi)脆弱的心理防線在夸張的G值面前顯得那么不堪一擊。我此刻心中只有一個(gè)念頭——駕馭大牛的瓶頸并非技術(shù)，而是膽量。

數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝

叫“風(fēng)流人物”似乎含義耐人尋味，更準(zhǔn)確的說(shuō)，現(xiàn)任蘭博基尼CEO Stefano Domenicali先生，是一位風(fēng)云人物。他于2016年3月15日，出任蘭博基尼汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。而在此之前，他先后擔(dān)任法拉利F1車(chē)隊(duì)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)、法拉利F1車(chē)隊(duì)經(jīng)理，并在國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)世界賽事運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)任職。從其履歷中不難看出，這是一個(gè)與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)、與超級(jí)跑車(chē)結(jié)緣的男人。而在短短一個(gè)多小時(shí)的訪談中，我們可以管中窺豹，了解到蘭博基尼當(dāng)代掌舵人對(duì)于這個(gè)巔峰品牌未來(lái)有著怎樣的藍(lán)圖。

AF：2017年，蘭博基尼在全球的銷(xiāo)量表現(xiàn)非常好，如何做到品牌獨(dú)特性與優(yōu)異銷(xiāo)量之間的平衡？

Stefano Domenicali：2017年對(duì)蘭博基尼是非比尋常的時(shí)刻，在全球范圍內(nèi)，銷(xiāo)售情況非常樂(lè)觀，創(chuàng)下新高。我們也在全球范圍內(nèi)看到客戶和消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可度在持續(xù)攀升，這對(duì)品牌發(fā)展至關(guān)重要。

品牌的獨(dú)特性是非常重要的一點(diǎn)，蘭博基尼并不是一個(gè)完全以銷(xiāo)量為導(dǎo)向的品牌，我們更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及市場(chǎng)的真實(shí)需求。蘭博基尼作為一個(gè)小眾的超豪華品牌，其實(shí)是為市場(chǎng)需求所驅(qū)動(dòng)的，也非常重視來(lái)自不同市場(chǎng)的一切客戶需求，并盡可能滿足這些需求。我們的產(chǎn)品價(jià)值保持在穩(wěn)定的狀態(tài)，同時(shí)也不會(huì)涉足平行進(jìn)口車(chē)。無(wú)論銷(xiāo)售體量做到怎樣的增長(zhǎng)，我們都會(huì)堅(jiān)定地保持品牌的獨(dú)特性。

AF：隨著品牌歷史上第一款超級(jí)SUV Urus的出現(xiàn)，蘭博基尼的品牌定位會(huì)因此發(fā)生怎樣的轉(zhuǎn)變？

Stefano Domenicali：Urus是一款超級(jí)SUV，對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)，它將成為“格局改變者”，在未來(lái)的一年半中預(yù)計(jì)它將為蘭博基尼的銷(xiāo)量帶來(lái)翻倍增長(zhǎng)。我們的客戶群體將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，這些客戶群體的特質(zhì)與需求也會(huì)因?yàn)閁rus有一些改變。

從客戶人群的角度，除了已擁有Huracán和Aventador的客戶會(huì)進(jìn)一步選擇Urus之外，這款產(chǎn)品可能會(huì)吸引到更多注重家庭購(gòu)車(chē)需求或者注重多人駕乘體驗(yàn)的客戶，這類(lèi)客戶會(huì)以 Urus作為他們?cè)谔m博基尼這個(gè)品牌產(chǎn)品線中的首選。這款超級(jí)SUV不會(huì)讓駕乘者在性能或空間上做出任何的妥協(xié)或犧牲，同時(shí)也會(huì)體現(xiàn)這些客戶的獨(dú)到眼光與品位。目前蘭博基尼客戶群體的平均年齡相較其他品牌更為年輕，Urus將會(huì)吸引更多成熟年齡層以及女性客戶加入蘭博基尼的車(chē)主大家庭中。

AF：蘭博基尼未來(lái)會(huì)在超級(jí)跑車(chē)上采用混動(dòng)技術(shù)嗎？

Stefano Domenicali：蘭博基尼一直堅(jiān)信要在正確的車(chē)型上使用最適合它的動(dòng)力總成。在超級(jí)跑車(chē)這個(gè)范疇內(nèi)，我們認(rèn)為無(wú)論是電動(dòng)還是混動(dòng)，其技術(shù)發(fā)展尚未完全成熟，考慮到它們的性能表現(xiàn)，同時(shí)也考慮到我們的車(chē)給駕駛者所帶來(lái)的激情感受，目前混動(dòng)還不能滿足蘭博基尼現(xiàn)在對(duì)超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)蘭博基尼來(lái)說(shuō)，目前我們?cè)诔?jí)跑車(chē)上采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊具有很深刻的意義和價(jià)值。無(wú)論是V12還是V10車(chē)型，它們都可以為駕駛者提供令人顫栗的、激動(dòng)人心的、富有激情的駕駛體驗(yàn)，美妙的聲浪也是無(wú)與倫比的。而這也將會(huì)是一個(gè)越來(lái)越小眾、越來(lái)越獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。

未來(lái)，我們會(huì)研究在Aventador和Huracán上使用混合動(dòng)力技術(shù)的可能性，一如既往地為客戶提供最佳的駕馭激情。

蘭博基尼的一次豪賭

經(jīng)過(guò)對(duì)蘭博基尼總部的短短幾天走訪，我對(duì)蠻牛的認(rèn)識(shí)又多了一層立體感。要做到躋身世界頂級(jí)奢侈品牌的行列，一個(gè)品牌必須有一套自成體系的、獨(dú)特的價(jià)值觀。而蘭博基尼就建立起了這樣一套價(jià)值觀——追求極致、性能至上、不斷創(chuàng)新。蘭博基尼旗下的幾乎每一款車(chē)型都證明了它在汽車(chē)行業(yè)中的獨(dú)特地位。而未來(lái)呢？開(kāi)辟超級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的Urus，顯然是蘭博基尼的一次豪賭。不過(guò)，目前來(lái)看，全世界的人都對(duì)這一賭局的前景持樂(lè)觀態(tài)度。