儀征技師學(xué)院 陳寶珍

一直都認(rèn)為“匠人”“匠心”源于傳統(tǒng)工藝，比如揚(yáng)州著名的玉石雕刻、魯班傳承的木匠工藝等，汽車圈中的“匠人”師承何處，一直在尋找。后來(lái)細(xì)細(xì)品味了工匠精神后，發(fā)現(xiàn)汽車制造業(yè)、售后服務(wù)業(yè)、銷售業(yè)都不缺“能人”，但都稱不上“匠人”。

1 對(duì)“匠人”“匠心”的理解

網(wǎng)上有一組漫畫，很好地詮釋了對(duì)“匠人”“匠心”的理解。筆者整理成文字見表1所列。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的汽修人離“匠人”很遠(yuǎn)，這種遠(yuǎn)從一定意義上來(lái)說(shuō)，來(lái)自于汽修人對(duì)職業(yè)的熱愛(ài)度、堅(jiān)持度和工藝性、嚴(yán)謹(jǐn)性上的不足。

2 對(duì)“工匠精神”的理解

“工匠精神”這幾年比較火，一是源于2016年3月5日它出現(xiàn)在了李克強(qiáng)總理的《政府工作報(bào)告》中；二是源于我國(guó)從首次參加第42屆世界技能大賽獲得1銀3銅，到第43屆世界技能大賽獲得4金6銀3銅，再到在第44屆世界技能大賽上斬獲15金7銀8銅。數(shù)據(jù)說(shuō)明了我國(guó)不缺乏技術(shù)，缺乏的是人，以及對(duì)“工匠精神”的一種堅(jiān)持與執(zhí)著。這種精神流轉(zhuǎn)于世界各國(guó)并成就了不少國(guó)家的知名品牌。比如我們熟知的瑞士手表、瑞士軍刀，手工打造的邁巴赫，德國(guó)制造的圓珠筆等。這些匠人精神歸結(jié)到最后就是“慢”，要想成就品牌或者手藝，必須有一群能耐得住寂寞的人沉下心、靜下心來(lái)鉆研工藝。德國(guó)約有370萬(wàn)家企業(yè)，其中95%都是家族企業(yè)，這些家族企業(yè)不少是世界某一工業(yè)領(lǐng)域的“隱形冠軍”，他們的共同特點(diǎn)就是愛(ài)“鉆牛角尖”。

像“螺絲大王”萊茵哈德·伍爾特，14歲輟學(xué)后到父親工廠當(dāng)學(xué)徒，14天的經(jīng)歷讓他通過(guò)一顆小小的螺絲釘知曉顧客對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，而提高顧客滿意度就是要讓0.2元的螺絲釘代表的不是它本身的價(jià)格，而是對(duì)“顧客至上”的一種真誠(chéng)與執(zhí)拗，這體現(xiàn)的就是一種“工匠精神”。

表1 對(duì)“匠人”“匠心”的理解

3 汽修人的“匠心”體現(xiàn)與培養(yǎng)

寶馬最大的汽車廠坐落在慕尼黑以東100 km的小鎮(zhèn)——丁格芬。這里有1.85萬(wàn)名員工，每天生產(chǎn)1 500輛寶馬車?？傃b車間的分工極細(xì)，一條組裝線上有數(shù)十名員工，每個(gè)工位有2名～4名員工。比如安裝汽車座椅工序，產(chǎn)品一到，工位上的技術(shù)工人與合作者將在5 s～6 s完成座椅安裝、矯正、擰緊螺栓等工序。而車輛從底盤安裝、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、輪胎安裝，到下線成一輛可以出售的成品車，只要2 min，對(duì)安裝環(huán)節(jié)的要求非常嚴(yán)格，如果1顆螺栓沒(méi)有擰上或沒(méi)有完全擰緊，整條安裝線就會(huì)停止。從德國(guó)的“學(xué)徒制”到德國(guó)“雙元制職業(yè)培訓(xùn)體系”轉(zhuǎn)變其實(shí)就發(fā)生在“德國(guó)制造”從被英國(guó)人貶低向高質(zhì)量代名詞轉(zhuǎn)變的時(shí)期。因此，筆者認(rèn)為汽修人的“匠心”應(yīng)從以下幾個(gè)方面去體現(xiàn)和培養(yǎng)。

（1）“匠心”的體現(xiàn)，是手藝人或技術(shù)人對(duì)品質(zhì)的精益求精。在追求效率、降低成本而盡力獲得利益最大化的時(shí)代，能夠始終如一，專注于自己的事業(yè)，精雕細(xì)琢、不厭其煩、終身學(xué)習(xí)、做到極致。

（2）“匠心”的體現(xiàn)，是無(wú)論世界多么喧囂，他們的內(nèi)心是安靜的。只有保持對(duì)工作的熱愛(ài)，堅(jiān)定自己一生只愛(ài)一件事的決心，才能竭其心智、窮其工力。這對(duì)于剛剛從事汽修行業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，非常需要提倡。剛就業(yè)的汽修學(xué)生帶著對(duì)職業(yè)的憧憬走進(jìn)4S店或汽修店，但很快會(huì)面臨著汽車新技術(shù)的突飛猛進(jìn)與學(xué)校教學(xué)內(nèi)容的脫節(jié)；實(shí)踐操作機(jī)會(huì)少，面對(duì)實(shí)際操作過(guò)于膽怯；多會(huì)出現(xiàn)“修車靠猜、好壞靠換”；也會(huì)出現(xiàn)剛進(jìn)企業(yè)，每天都是常規(guī)保養(yǎng)，認(rèn)為學(xué)不到技術(shù)，眼高手低，產(chǎn)生職業(yè)倦??；或者面對(duì)同期進(jìn)入崗位后轉(zhuǎn)崗從事營(yíng)銷或者業(yè)務(wù)接待工作的人提成與收入比自己多很多，產(chǎn)生心理落差。因此，要安心潛心才能修煉汽修人的“匠心”，甚是關(guān)鍵。

（3）“匠心”的培養(yǎng)，對(duì)于從事汽車維修與保養(yǎng)工作的汽修人，涉及到維修或保養(yǎng)工藝，從來(lái)都不是一件單憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和粗淺判斷就能敷衍過(guò)去的事情。一輛汽車的零部件有2 000個(gè)～3 000個(gè)，要全部了如指掌則需要花費(fèi)多年甚至幾十年的時(shí)間，然后才能將各總成的維修知識(shí)融會(huì)貫通。從故障診斷、檢測(cè)到“病灶”排除，這中間的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要汽修人去討論、驗(yàn)證、修改、實(shí)施、檢驗(yàn)，最后提出對(duì)整車針對(duì)性的測(cè)試。

（4）“匠心”的培養(yǎng)，除了需要對(duì)維修技能精益求精，還需對(duì)車主的安全負(fù)責(zé)，在用戶的體驗(yàn)感受中大做文章。筆者曾經(jīng)遇到過(guò)到維修店保養(yǎng)車輛時(shí)，修理工忘記添加機(jī)油的；還有一例是在維修店更換火花塞時(shí)，一個(gè)小墊片掉入氣缸，結(jié)果導(dǎo)致活塞連桿折斷，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁拉傷，需要大修鏜缸。因此，這時(shí)候的汽修人，就要像“汽車醫(yī)生”一樣，更需要具備職業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)，更懂觀察、更會(huì)反思、更加專注、更擅學(xué)習(xí)。

（5）“匠心”的培養(yǎng)，對(duì)于剛?cè)肼毜男氯耍枰獨(dú)v經(jīng)4個(gè)階段，一定要做好心理準(zhǔn)備。一是技術(shù)入門期。遇到好的汽車維修企業(yè)或汽修師傅，抱著只要能學(xué)到本領(lǐng)，不付工資管吃住就行，但同期學(xué)員每月收入穩(wěn)定，自己每月一分沒(méi)有，還要干最臟最累最沒(méi)技術(shù)的活，試問(wèn)你能堅(jiān)持多久？實(shí)際調(diào)研結(jié)果顯示，很多學(xué)生干2個(gè)月～3個(gè)月就會(huì)產(chǎn)生放棄的想法。而技術(shù)就是這樣，只有在你心態(tài)擺正的時(shí)候才有可能學(xué)到，于是頓悟“天將降大任于斯人也，必先勞其心志，餓其體膚，空乏其身……”，因此，“匠人”第一關(guān)就是先準(zhǔn)備“啃老”1年～2年。二是技術(shù)成熟期。此階段學(xué)徒已多成師傅，面對(duì)迎面而來(lái)的人情世故、成家立業(yè)等，便會(huì)開始冒出“少干活多掙錢的思想”，因此，鉆研技術(shù)變成了鉆研維修行業(yè)潛規(guī)則，如何克扣機(jī)油，如何以次充好，如何私拉業(yè)務(wù)，如何“用好”徒弟。這個(gè)階段多出現(xiàn)在工作2年～3年的員工身上，“匠人”肯定不會(huì)出在這樣的員工身上，這樣的員工只會(huì)變成“奸人”。三是技術(shù)發(fā)展期，此階段也是良心對(duì)撞期。此階段的維修人因?yàn)槭炙嚰?，維修獨(dú)立性強(qiáng)，客戶群穩(wěn)定，很容易產(chǎn)生渴求老板對(duì)自己的付出要認(rèn)可，在物質(zhì)和精神上要跟自己的付出成正比的心態(tài)，從而產(chǎn)生彼此不信任的狀態(tài)。因此，這階段就要呼吁企業(yè)制定出合理、科學(xué)的獎(jiǎng)勵(lì)分配制度，一定要堅(jiān)持“按勞分配、多勞多得、鼓勵(lì)創(chuàng)新、獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)”的原則，這樣，“匠心”才會(huì)在此氛圍中得到極大的尊重。四是“匠人”升華期。此階段就是當(dāng)汽修人物質(zhì)富余、技術(shù)被認(rèn)可后，他已沒(méi)有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的、具體的、可依靠追求的目標(biāo)，工作就如“當(dāng)一天和尚撞一天鐘”，整天將“沒(méi)意思”掛在嘴邊，對(duì)新生事物喪失追求，拒絕任何鍛煉的機(jī)會(huì)，夜郎自大，摒棄別人的建議，漸漸“匠人”也淪為“庸人”，只會(huì)啃老本，吹噓過(guò)去。因此，很多人敗在功成名就上，很多企業(yè)敗在“1 000萬(wàn)元”的利潤(rùn)上。提升職業(yè)新鮮感迫在眉梢，調(diào)整技術(shù)領(lǐng)域，挑戰(zhàn)新課題非常重要，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)分享案例，也可使實(shí)踐型匠人往理論型學(xué)者發(fā)展。

因此，美國(guó)《匠人》一書的作者、社會(huì)學(xué)家理查德·桑內(nèi)特呼吁學(xué)習(xí)德國(guó)：“德國(guó)企業(yè)意識(shí)到，不論從經(jīng)濟(jì)還是從愛(ài)國(guó)角度來(lái)說(shuō)，都有必要在國(guó)內(nèi)打造一支高素質(zhì)的勞動(dòng)大軍；我們從來(lái)沒(méi)有這種時(shí)代精神?！倍覀冎袊?guó)制造的春天，必然等待職業(yè)教育工匠精神的深入。