競(jìng)速亞洲

歐陽文琪

2017/18賽季的亞洲勒芒系列賽落下帷幕，在四回合的精彩較量過后，是誰最終拿下了2018年勒芒24小時(shí)耐力賽的“入場(chǎng)券”？場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外，專業(yè)車手與紳士車手們又都有哪些故事值得分享？

“雙面”車手

賽車圈藏龍臥虎，在亞洲勒芒系列賽的參賽名單中，就隱藏著一位商業(yè)“大神”Douglas Khoo。對(duì)于中國人而言，他還有一個(gè)更加“親切”的身份—— 全球最大的中文在線旅行網(wǎng)站“去哪兒網(wǎng)”，就是他和他的朋友們一起創(chuàng)立的。

既是事業(yè)有成的商人，也是癡迷于速度與激情的賽車手，如此震撼的雙重身份下，他究竟隱藏著什么樣不為人知的小秘密？

創(chuàng)業(yè)如同開賽車

俗話說，萬事開頭難。這句話放在Khoo身上，或許剛好合適。1965年出生的他，直到而立之年才在中國挖到了他的“第一桶金”：“1999年，我在中國開設(shè)了一個(gè)運(yùn)動(dòng)類的網(wǎng)站，當(dāng)時(shí)中國互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起，我們是第一個(gè)做這個(gè)的，所以很受歡迎?！?/p>

不過僅僅兩年后，他就賣掉了這個(gè)網(wǎng)站，拿著賺來的這一大筆錢，又開了兩家公司，而其中規(guī)模最大的，正是現(xiàn)在的“去哪兒”。

“‘去哪兒是我們?cè)?005年創(chuàng)立的，當(dāng)時(shí)中國游客對(duì)國內(nèi)游的熱情高漲，所以我們就搞了這樣一個(gè)網(wǎng)站，一開始只是做機(jī)票和酒店的比價(jià)，后來就越做越大，而且很幸運(yùn)地得到了百度的投資?！?/p>

為了這個(gè)網(wǎng)站，Khoo他們可謂用心良苦，因?yàn)橘Y金有限，所以他們不得不到處找人幫忙，尋求免費(fèi)的援助，并且想盡一切辦法把有限的資源利用起來，發(fā)揮最大的作用。

作為創(chuàng)業(yè)的“過來人”，在Khoo眼中，創(chuàng)業(yè)和賽車其實(shí)就是一碼事：“創(chuàng)業(yè)最重要的是決心，無論面對(duì)什么困難，你都要想辦法解決它，賽車也是如此。同時(shí)你也需要找到正確的團(tuán)隊(duì)，在初創(chuàng)的公司里，你的各個(gè)部門需要有合適的員工，而在賽車運(yùn)動(dòng)中，你也需要有好的車隊(duì)經(jīng)理、車隊(duì)成員以及車隊(duì)文化，然后你才能慢慢進(jìn)步，走向成功。”

百分之百投入賽車

談及如何平衡賽車事業(yè)和自己的“本職工作”，Khoo給出了一個(gè)令人意外的答案：“我現(xiàn)在百分之百投入賽車！我已經(jīng)不年輕了，大概也就能再跑個(gè)6、7年比賽吧;但是你看看巴菲特，他現(xiàn)在都快90歲了，還是在做生意，所以生意以后有的是時(shí)間去做?！?/p>

2017/18賽季的亞洲勒芒系列賽是Khoo首次嘗試駕駛原型車，而這位現(xiàn)年53歲車手表示他已經(jīng)完全迷上了這個(gè)車型：“原型車的馬力更大，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也更復(fù)雜，所以駕駛起來更有趣，如果現(xiàn)在讓我再去駕駛房車，我可能會(huì)覺得它太慢了?！?/p>

不過有了“新歡”，他也并沒有完全拋棄“舊愛”：“房車其實(shí)也很有趣，而且它的走線和原型車也不一樣，所以未來我也可能會(huì)同時(shí)參加這兩種比賽吧。”

馬來西亞的“小驕傲”

耀萊成龍DC車隊(duì)7號(hào)賽車在亞洲勒芒系列賽泰國站的賽場(chǎng)上可謂一鳴驚人，這是亞洲勒芒首次有全馬來西亞陣容站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而作為這個(gè)車組三位車手之一的亞茲德（Afiq Ikhwan Yazid），自然是功不可沒。

出生于1991年的他在亞洲賽場(chǎng)算得上是一位“老將”了。自2007年初涉卡丁車，到2010年邁入方程式賽車，再到2013年轉(zhuǎn)投GT賽場(chǎng)，輾轉(zhuǎn)各大賽事的亞茲德已經(jīng)積累了不少各種車型的駕駛經(jīng)驗(yàn)。而在2018年初，他嘗試起了LMP2原型車。

亞洲勒芒·LMP2初體驗(yàn)

初次駕駛LMP2賽車，亞茲德已然感覺到它與自己曾駕駛過的各類車型的不同之處：“我上一次在亞洲勒芒駕駛的還是GT3賽車，而這次是我第一次駕駛LMP2賽車，兩者的駕駛風(fēng)格完全不同，油門和剎車的控制都有很大區(qū)別?！?/p>

不過在他周圍，還是有很多人可以讓他“取經(jīng)”，讓他迅速適應(yīng)LMP2賽車帶來的駕駛感受。耀萊成龍DC車隊(duì)的8號(hào)車組就已在賽季前兩站兩次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中斯特凡·里謝爾（Stéphane Richelmi）和托馬斯·勞倫特（Thomas Laurent）更是有在勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2組別奪冠的經(jīng)歷，而與他同車組的賈澤曼·扎法爾（Jazeman Jaafar）也先他一步，在日本富士站就已加入亞洲勒芒LMP2組別的爭(zhēng)奪。

“8號(hào)車組的三位車手給了我們很大幫助，在每個(gè)session結(jié)束后，我們都會(huì)坐在一起分享數(shù)據(jù)。同時(shí)，賈澤曼也給予我和陳韋龍（Weiron Tan）很大的幫助?！眮喥澋乱矝]有忘記在幕后默默付出的團(tuán)隊(duì)，“車隊(duì)的工程師們也幫了我們很多，還有Jota Team，他們是歐洲和亞洲地區(qū)最好的團(tuán)隊(duì)之一。整體來說，這是一個(gè)很棒的組合，我很榮幸能與他們一起共事。”

被雪邦選中的車手

此次亞茲德、扎法爾與陳韋龍能以全馬來西亞陣容參加亞洲勒芒系列賽，背后離不開雪邦國際賽車場(chǎng)的推動(dòng)。

在去年雪邦宣布與F1“分手”之后，就將關(guān)注的焦點(diǎn)放在了如何推動(dòng)國內(nèi)賽車事業(yè)的普及與發(fā)展上，而此次組成全馬來西亞陣容出戰(zhàn)亞洲勒芒，正是它的嘗試之一。

“雪邦正在支持年輕的草根車手去參加比賽，以此推動(dòng)馬來西亞賽車事業(yè)的成長?，F(xiàn)在他們有更多的資金能投入進(jìn)2018年和2019年，就能幫助優(yōu)秀的馬來西亞車手進(jìn)入世界級(jí)的賽事。目前他們的目標(biāo)就是能以全馬來西亞陣容參加2019年的勒芒24小時(shí)耐力賽?！?/p>

作為首個(gè)以雪邦國際賽車場(chǎng)的名義參加四輪賽事的全馬來西亞陣容中的一員，亞茲德也明白自己肩負(fù)的重任：“我和隊(duì)友需要在亞洲勒芒的最后兩輪比賽中向所有人證明我們是馬來西亞最好的車手陣容，然后尋找機(jī)會(huì)參加歐洲勒芒或是亞洲勒芒，贏得冠軍，拿到勒芒的入場(chǎng)券。同時(shí)，我們也希望在未來成為馬來西亞年輕車手的效仿對(duì)象，指導(dǎo)他們?nèi)绾瓮ㄟ^自身的努力來獲得雪邦的支持，走向成功?！?/p>

GT和勒芒是“真愛”

雖然在過去幾年中，亞茲德在蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽屢屢奪冠，不過隨著新一年的到來，他也將開啟新征程，除了亞洲勒芒，他還將加入Super GT，參與GT300組別的競(jìng)爭(zhēng)。

“我將在Super GT的比賽中駕駛本田NSX GT3賽車，這是一臺(tái)新車，所以我們肯定有很多測(cè)試要做。最重要的當(dāng)然是完成所有比賽，盡全力做到最好，努力為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)而戰(zhàn)?！?/p>

而談及更長遠(yuǎn)的計(jì)劃，亞茲德則更偏愛GT和勒芒24小時(shí)耐力賽：“我的夢(mèng)想是能參加勒芒，最好能贏得勒芒，也希望能參加Super GT的GT500組別。我現(xiàn)在距離我的夢(mèng)想還差一步，所以我還需要繼續(xù)努力。”