航海院校教學(xué)實(shí)習(xí)船的共享實(shí)踐

胡代赟 彭啟高 蔣謙

【摘 要】 為培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的航運(yùn)人才，分析航海教育發(fā)展中存在的問題，闡述提高航海院校教學(xué)實(shí)習(xí)船使用率的必要性和可行性，對大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)和集美大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船的使用情況進(jìn)行分析，介紹航海院校在校際之間和校企之間運(yùn)用共享理念共享教學(xué)實(shí)習(xí)船的實(shí)踐情況，提出搭建共享服務(wù)平臺、加強(qiáng)校企溝通、加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)引導(dǎo)等建議。采用共享模式，對提高教學(xué)實(shí)習(xí)船的使用率，提高航海教學(xué)、科研和社會服務(wù)能力具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】 教學(xué)實(shí)習(xí)船；航海院校；共享；場景實(shí)踐；校企合作

0 引 言

當(dāng)前，“共享”已成為社會發(fā)展的一種模式，分布不均、類型多樣的社會資源以及時(shí)、高效、成規(guī)模的方式進(jìn)行著“共享”。隨著世界航運(yùn)的快速發(fā)展，我國對航海高等教育也有很大投入，航海院校相繼添置了大型教學(xué)設(shè)備、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、教學(xué)實(shí)習(xí)船等教育資源，實(shí)踐教學(xué)條件和科研條件都有了極大的改善，有力地促進(jìn)了航海學(xué)科和航運(yùn)人才教育的快速發(fā)展。如何科學(xué)、有效地將教學(xué)、實(shí)習(xí)設(shè)備社會共享，發(fā)揮其更大的使用效益，更好地為教學(xué)、培訓(xùn)、科研和社會服務(wù)是值得探討的問題。

1 航海教育發(fā)展現(xiàn)狀

航運(yùn)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)形勢息息相關(guān)，“一帶一路”的建設(shè)使航運(yùn)更具有巨大發(fā)展?jié)摿?。?jīng)多年的航海教育發(fā)展，我國注冊船員已有137萬余人，其中海船船員近64萬人、內(nèi)河船員73萬余人。[1]交通運(yùn)輸部海事局2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：我國海事培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（含游艇培訓(xùn)）有112所，航海院校有70余所，2016年在校航海類學(xué)生達(dá)2.4萬余人。我國航海類院校數(shù)量和航海培訓(xùn)規(guī)模均居世界首位。

2 航海教育發(fā)展中的問題

（1）教學(xué)、培訓(xùn)方式需要調(diào)整。目前，我國航海院校航海專業(yè)有4年制本科教育和3年制?？平逃龑W(xué)生2.4萬余名。在他們的學(xué)習(xí)中都有進(jìn)入航運(yùn)企業(yè)的半年畢業(yè)實(shí)習(xí)，在航海專業(yè)本科教育中還安排有1個(gè)月左右的航行實(shí)習(xí)作為場景實(shí)踐；而在對占航海專業(yè)學(xué)生人數(shù)一多半的?？粕逃校瑳]有安排航行實(shí)習(xí)。根據(jù)“以應(yīng)用為導(dǎo)向，改革船員教育培訓(xùn)方式，強(qiáng)化船員實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)教育培訓(xùn)”的新形勢，航海?？平逃龖?yīng)引進(jìn)場景實(shí)踐――航行實(shí)習(xí)，使學(xué)生在掌握理論知識的同時(shí)，具有實(shí)際操作技能，為下一步學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）航海教育設(shè)施先進(jìn)，但場景實(shí)踐教學(xué)資源有限。符合管理部門要求的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都有基本的教育培訓(xùn)設(shè)施：一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和航海院校根據(jù)自身的實(shí)際狀況增加投入，更換或者添置更多的培訓(xùn)設(shè)施；有的航海院校為了加強(qiáng)學(xué)員的場景實(shí)踐認(rèn)知，添置了教學(xué)實(shí)習(xí)船。大學(xué)擁有教學(xué)實(shí)習(xí)船的情況見表1。

這4所大學(xué)每屆航海類船上專業(yè)的學(xué)生合計(jì)約人。按1個(gè)月1個(gè)實(shí)習(xí)期計(jì)算，4所大學(xué)的教學(xué)實(shí)習(xí)船1學(xué)年（不含假期）的培訓(xùn)容量可達(dá)人次；因此，如果這些大學(xué)的教學(xué)實(shí)習(xí)船只為本校師生實(shí)習(xí)培訓(xùn)服務(wù)的話，其利用率是嚴(yán)重不足的。

（3）航海教育規(guī)模大，各地發(fā)展水平不一。由于歷史、經(jīng)濟(jì)、地理以及航海文化等因素的影響，航海院校和航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要設(shè)立在沿海地區(qū)及長江沿線地區(qū)。目前沿海、沿江地區(qū)的航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)占全國航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)總數(shù)的90%以上，其中沿海地區(qū)航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)約占全國航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)總數(shù)的78%。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，航海院校航海專業(yè)的生源已經(jīng)有從中西部地區(qū)招收的傾向。雖然中西部地區(qū)的航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可為相應(yīng)區(qū)域的學(xué)生提供航海教育培訓(xùn)，但這些地區(qū)缺乏航海文化，航海教育基本處于高職或?qū)？扑?，?dāng)?shù)貙W(xué)生對航海的理解也弱于沿海、沿江地區(qū)的學(xué)生。

3 共享教學(xué)實(shí)習(xí)船的必要性

國家倡導(dǎo)大規(guī)模開展職業(yè)技能培訓(xùn)，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。在航海職業(yè)教育方面，國家強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用為導(dǎo)向，強(qiáng)化培訓(xùn)質(zhì)量，提高船員的實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)，優(yōu)化船員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)發(fā)展動力，促進(jìn)科學(xué)發(fā)展。職業(yè)技能隨著技術(shù)的發(fā)展而不斷更新，掌握新技能才能在新型船舶上更好地工作。因此，在航海教育培訓(xùn)中，應(yīng)充分利用現(xiàn)有的航海教育資源，培養(yǎng)面向新時(shí)代有知識、有技能的船員。

高校的教育培訓(xùn)設(shè)施，特別是教學(xué)實(shí)習(xí)船，如在本校沒有發(fā)揮最佳使用效能，則應(yīng)通過共享模式來提高。這有利于提高我國航海教育培訓(xùn)的整體質(zhì)量和水平，為服務(wù)國家海洋強(qiáng)國建設(shè)和“一帶一路”倡議作出更大貢獻(xiàn)。

4 教學(xué)實(shí)習(xí)船的共享實(shí)踐

4.1 規(guī)劃和論證共享模式

基于共享理念，大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)和集美大學(xué)根據(jù)《中國船員發(fā)展規(guī)劃（2016―2020年）》，組織專家制定實(shí)習(xí)船共享模式的整體規(guī)劃和管理制度，對實(shí)習(xí)船的使用進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)管理，確保共享資源建設(shè)質(zhì)量和決策的科學(xué)性。4所大學(xué)組建功能和類型相對齊全的實(shí)習(xí)船隊(duì)，采取集約管理、預(yù)約服務(wù)，打破了實(shí)習(xí)船“專屬專用”的界限，讓每艘實(shí)習(xí)船的綜合使用率最大化。

4.2 成立共享聯(lián)盟，踐行共享模式

2016年10月，以大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、集美大學(xué)4所大學(xué)為主體，吸納其他有實(shí)習(xí)船使用需求的院校、科研院所、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)等共同參加的“中國航海實(shí)習(xí)船共享聯(lián)盟”（以下簡稱“共享聯(lián)盟”）正式成立，4所大學(xué)的7艘實(shí)習(xí)船納入中國航海實(shí)習(xí)船隊(duì)。2017年7月，在“育鯤”輪上進(jìn)行了共享聯(lián)盟的“共享首航”活動，首次實(shí)現(xiàn)共享聯(lián)盟成員之間的實(shí)習(xí)船資源共享，使共享模式下的場景實(shí)踐教育進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)行階段。

4.3 實(shí)施校企合作，拓展共享模式

教學(xué)實(shí)習(xí)船對航海教育的重要性不言而喻，要培養(yǎng)合格的航海人才，船上實(shí)習(xí)是必修課。目前，首批參加共享聯(lián)盟的院校和企業(yè)有10余家，實(shí)習(xí)船數(shù)量不能滿足所有航海類專業(yè)學(xué)生保質(zhì)保量的實(shí)習(xí)需求。沒有實(shí)習(xí)船的院校均采用校企合作或到院校所屬企業(yè)的船上完成海上實(shí)習(xí)。一些航海高職院校借鑒共享聯(lián)盟的模式，積極與企業(yè)合作。部分高職院校調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃，與用人企業(yè)協(xié)作，將課堂移到企業(yè)船上，讓學(xué)生進(jìn)行工作體驗(yàn)，將書本理論與船舶實(shí)際操作結(jié)合起來，場景實(shí)踐教育更接近職場真實(shí)狀況。學(xué)生在完成教學(xué)計(jì)劃的船上實(shí)踐后再回到學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)并完成三管輪或三副的考證。這種方式將企業(yè)船舶資源與院校共享，開啟了航海教育的新途徑。

5 共享模式的改進(jìn)

5.1 搭建教學(xué)實(shí)習(xí)船共享服務(wù)平臺

為更好發(fā)揮共享聯(lián)盟實(shí)習(xí)船“移動校園”的作用，需要搭建實(shí)習(xí)船共享服務(wù)平臺，用以協(xié)調(diào)、推進(jìn)實(shí)習(xí)船共享工作，完善共享聯(lián)盟服務(wù)。平臺應(yīng)具有船舶基本動態(tài)信息、共享實(shí)習(xí)船預(yù)約、管理協(xié)調(diào)等功能。參加聯(lián)盟的院校登錄平臺就可查閱船舶動態(tài)，根據(jù)實(shí)際需要作出實(shí)習(xí)船預(yù)約安排。平臺服務(wù)共享聯(lián)盟成員，有助于共享聯(lián)盟船隊(duì)實(shí)習(xí)船的合理使用安排。

5.2 加強(qiáng)校企溝通

航海類院校與航運(yùn)企業(yè)是密切的聯(lián)合體，校企合作實(shí)現(xiàn)的場景實(shí)踐教學(xué)將強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)技能，使學(xué)生適應(yīng)工作崗位、規(guī)劃職業(yè)生涯并向船員身份轉(zhuǎn)變。學(xué)校根據(jù)航運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)營時(shí)間協(xié)調(diào)學(xué)生上船實(shí)習(xí)，企業(yè)也要靈活調(diào)整實(shí)習(xí)船船期，確保學(xué)生能及時(shí)回校完成學(xué)業(yè)。航海專業(yè)學(xué)生是未來的海員，是航運(yùn)企業(yè)未來的人力資源，航運(yùn)企業(yè)可在學(xué)生實(shí)習(xí)期間發(fā)放實(shí)習(xí)補(bǔ)助，以提高學(xué)生掌握技能的積極性。校企雙方做到及時(shí)溝通，有利于嚴(yán)格按照職業(yè)規(guī)范要求培養(yǎng)航海人才。

5.3 校企合作，強(qiáng)化職業(yè)引導(dǎo)

船員職業(yè)的特殊性和社會諸多因素都會對航海專業(yè)學(xué)生是否堅(jiān)持選擇海員這一職業(yè)產(chǎn)生影響，尤其是學(xué)生經(jīng)過船上場景實(shí)踐，對海員工作和生活有了切實(shí)感受后，影響更甚。航海院校和航運(yùn)企業(yè)要積極引導(dǎo)學(xué)生，幫助學(xué)生確立長遠(yuǎn)的職業(yè)生涯愿景，使學(xué)生了解自身所長，從事自己適合的專業(yè)，掌握技術(shù)，長期受益。技術(shù)能力的提升，離不開企業(yè)船舶平臺，只有通過船舶職場的實(shí)際考驗(yàn)，才能成為素質(zhì)過硬的航海人才。

6 結(jié) 語

航海類院校教育以應(yīng)用為導(dǎo)向，要求強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際操作能力和綜合素質(zhì)，場景實(shí)踐的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)不可或缺，實(shí)習(xí)船共享模式可以讓更多學(xué)生得到實(shí)踐機(jī)會。在實(shí)施教育資源共享模式的過程中，完善服務(wù)平臺功能、細(xì)化校企合作管理環(huán)節(jié)以及對未來航海人才的積極引導(dǎo)和培養(yǎng)是需要進(jìn)一步關(guān)注的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊莉.四所航海類高校啟動“中國航海實(shí)習(xí)船共享聯(lián)盟”[EB/OL].（2016-10-17）http：//www.zgjtb.com/2016-10/17/content_96618.htm.