淺談?dòng)萌f用表檢查汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路故障的方法

蘇宇鋒

摘要：隨著夏日的到來，汽車空調(diào)的使用率開始變高，空調(diào)系統(tǒng)的故障率也在變調(diào)。而在當(dāng)前日常使用的汽車中，仍然有相當(dāng)大部分的汽車的空調(diào)系統(tǒng)屬于手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，這些空調(diào)系統(tǒng)雖然以屬于手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，但它的控制電路卻都是采用電子控制單元控制。但當(dāng)控制電路出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元卻往往都不會(huì)對(duì)它進(jìn)行監(jiān)測(cè)，因而都不會(huì)儲(chǔ)存故障碼，只能使用萬用表進(jìn)行故障排除。這使得在維修過程中無法為維修人員提供參考，一定程度上加大了維修難度。本文通過作者在實(shí)際維修過程中所遇到的故障實(shí)例進(jìn)行講解，對(duì)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電路故障的檢查進(jìn)行總結(jié)，希望能供相關(guān)人員一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：萬用表;檢查;手動(dòng)空調(diào);電路故障

當(dāng)前，在我國的汽車中，仍然有相當(dāng)大部分的汽車的空調(diào)系統(tǒng)屬于手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，這些空調(diào)系統(tǒng)雖然以屬于手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，但它的控制電路卻都是采用電子控制單元控制。但當(dāng)控制電路出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元都不會(huì)對(duì)它進(jìn)行監(jiān)測(cè)，因而都不會(huì)儲(chǔ)存故障碼，只能使用萬用表進(jìn)行故障排除。這使得在維修過程中無法為維修人員提供參考，一定程度上加大了維修難度。以下為作者在一次實(shí)際維修過程中所遇到的故障實(shí)例，整個(gè)過程，都采用萬用表對(duì)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電路故障進(jìn)行檢查，具有一定的代表性。簡單的分享一下，希望對(duì)相關(guān)人員起一定的參考作用。

圖1 溫度傳感器、壓縮機(jī)、壓力開關(guān)控制電路

有一輛寶駿310汽車，打開空調(diào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)能正常工作，打開空調(diào)AC開關(guān)時(shí)指示燈能點(diǎn)亮，但空調(diào)不制冷。下圖為該款汽車的空調(diào)控制電路原理圖，根據(jù)該圖電路分析可知，該空調(diào)系統(tǒng)的電路工作由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）控制，空調(diào)要打開，必須要使ECM接收到正常的一些信號(hào)，才會(huì)控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器工作，給壓縮機(jī)離合器通電，壓縮機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)才能工作。要使空調(diào)壓縮機(jī)工作的條件有以下幾個(gè)： 1.壓力開關(guān)信號(hào)正常輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元ECU，它的作用是通過壓力開關(guān)來監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力是否在允許空調(diào)打開的范圍內(nèi)，如不在該范圍內(nèi)，則開關(guān)斷開，信號(hào)不能進(jìn)入ECM內(nèi)，空調(diào)無法正常打開。所以，除了線路的原因可以導(dǎo)致該壓力信號(hào)不能進(jìn)入ECM外，空調(diào)系統(tǒng)壓力過高或過低也會(huì)導(dǎo)致該壓力開關(guān)斷開，從而使空調(diào)無法打開。2.溫度傳感器信號(hào)正常，該信號(hào)用來監(jiān)測(cè)蒸發(fā)器表面溫度，防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰，如果蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰，輸入的溫度值超出允許范圍，ECM也會(huì)切斷空調(diào)壓縮機(jī)，導(dǎo)致無法打開空調(diào)。3.鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)打開，該開關(guān)與空調(diào)開關(guān)為串聯(lián)關(guān)系，因而空調(diào)開關(guān)的請(qǐng)求信號(hào)要進(jìn)入到ECM，其前提是這兩個(gè)開關(guān)必須同時(shí)打開并且線路良好，ECM才能控制空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器和冷凝器風(fēng)扇工作。以上三個(gè)方面條件，缺一不可，否則都會(huì)使空調(diào)不工作不制冷。誠然，在實(shí)際工作中，空調(diào)離合器、壓縮機(jī)等設(shè)備本身如果有故障，上述的條件即使全部滿足了，空調(diào)系統(tǒng)也是不能正常工作的，本文僅從上述電路方面進(jìn)行論述。

圖2 鼓風(fēng)機(jī)控制電路

圖3 AC請(qǐng)求信號(hào)、照明、循環(huán)模式控制示意圖

首先，我們依據(jù)檢查汽車故障時(shí)由易到難的原則，用萬用表檢查了故障率比較高且容易檢查的幾個(gè)相關(guān)的保險(xiǎn)：即壓力開關(guān)保險(xiǎn)F213UA（后簡稱F213）、空調(diào)控制模塊電源保險(xiǎn)F18D、空調(diào)壓縮機(jī)電源保險(xiǎn)F206UA和鼓風(fēng)機(jī)電源保險(xiǎn)F1D等，發(fā)現(xiàn)全部都沒有問題。

這時(shí)候，我們要先確定AC請(qǐng)求信號(hào)是否已進(jìn)入ECM，于是我們第一時(shí)間檢測(cè)AC開關(guān)及相關(guān)線路是否有問題，在ECM的X1-44#針腳處進(jìn)行了電壓檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該處電壓值在打開鼓風(fēng)機(jī)和按下AC開關(guān)時(shí)為12.15V，說明空調(diào)系統(tǒng)的打開請(qǐng)求信號(hào)由IGNⅡ（點(diǎn)火開關(guān)ON檔）出來后，經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)到空調(diào)控制系統(tǒng)（于空調(diào)面板處）的AC開關(guān)到ECM的X1-44#均沒有問題，信號(hào)已順利進(jìn)入ECM。但正如上面所述，要使得空調(diào)系統(tǒng)正常工作，這還是不夠的。于是，我們對(duì)壓力開關(guān)進(jìn)行檢查，我們把壓力開關(guān)的插頭拆下，用萬用表檢查它的2腳，發(fā)現(xiàn)其它電壓值為12.14V，便用跨接線短接壓力開關(guān)兩個(gè)針腳（即圖1中壓力天關(guān)的1與2），此時(shí)如線路正常，壓力信號(hào)會(huì)由IGNⅡ經(jīng)保險(xiǎn)F213后直接輸入到ECM的X1-61#針腳，如果原來的故障點(diǎn)在這里，那么再次打開空調(diào)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)就應(yīng)該能正常工作。我們?cè)倨饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，但壓縮機(jī)任然沒有工作，再用萬用表檢查ECM的X1-61#針腳處電壓值也是12.14V，信號(hào)電壓正常，由此可以排除壓力開關(guān)及相關(guān)電路的問題或系統(tǒng)還有其它故障。這時(shí)，就剩下一個(gè)條件了，即溫度傳感器的信號(hào)必須要在正常的范圍之內(nèi)，這種溫度傳感器屬于負(fù)溫度系數(shù)電阻類型，溫度越高，其電阻值越低，信號(hào)電壓值也越小，所以這種溫度傳感器既可以通過測(cè)量它的電阻值也可以通過測(cè)量它的信號(hào)電壓值來進(jìn)行判斷。在此，我們用的是測(cè)量信號(hào)電壓值的方法。于是我們開始第三步：檢測(cè)溫度傳感器（該車在蒸發(fā)器表面處）。我們分別用萬用表檢查溫度傳感器兩個(gè)針腳的信號(hào)電壓值，發(fā)現(xiàn)一側(cè)為0V（接地端），另一側(cè)為5.1V（信號(hào)端，此電壓值為ECU傳感器電源電壓值），看到這個(gè)結(jié)果，我們心里就非常清楚了：該傳感器或其線路有斷路，因?yàn)橹挥性趥鞲衅骰蚱渚€路斷路的情況下（電阻無窮大），它的信號(hào)端才會(huì)是ECM輸出的電源電壓值。進(jìn)一步仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)傳感器果然已損壞，于是換上新的傳感器，重新打開空調(diào)，空調(diào)正常工作。這時(shí)，回過頭來，把前述壓力開關(guān)處的跨接線拆下，重新把插頭接好，再打開空調(diào)，竟然發(fā)現(xiàn)空調(diào)又不工作了，用萬用表測(cè)量X1-44#處電壓值，竟然是0V。于是心里懷疑是壓力開關(guān)也有問題，但又覺得不會(huì)這么巧合，再仔細(xì)觀察壓力開關(guān)的插頭，果然發(fā)現(xiàn)有異常：插頭里面的銅片打開很大，可能會(huì)導(dǎo)致接觸不良！于是把銅片挑出、處理、裝復(fù)。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)空調(diào)，一切正常，故障順利排除！

上述的電路檢查中，有人或許會(huì)說我們?yōu)槭裁床粦岩砂l(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM和空調(diào)控制模塊的原因，其實(shí)道理比較簡單，從故障現(xiàn)象看，鼓風(fēng)機(jī)能正常打開，AC指示燈能點(diǎn)亮，說明空調(diào)控制模塊應(yīng)該沒有問題。空調(diào)系統(tǒng)的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM控制的，而ECM能控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，由這點(diǎn)上來看，ECM的故障引起的空調(diào)系統(tǒng)不工作的可能性也不大。綜上所述，我們?cè)诠收吓懦邪芽照{(diào)控制模塊和ECM引起的空調(diào)系統(tǒng)不工作先排除了。

從上述故障排除過程來看，要用萬用表對(duì)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電路故障進(jìn)行排除，有兩點(diǎn)是非常重要的。首先，維修人員必須要對(duì)手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)電路熟悉，了解手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制原理，這一點(diǎn)，正如上述故障中所說的一樣，其實(shí)每一個(gè)汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)基本上都是差不多的，上面的描述可供大家參考;其次，要知道手動(dòng)空調(diào)相關(guān)信號(hào)的參數(shù)的正常范圍，這樣通過測(cè)量獲得相關(guān)參數(shù)后，就可以通過對(duì)比，發(fā)現(xiàn)問題之所在，同樣的，上述故障檢查過程也為大家提供了汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要信號(hào)參數(shù)的檢測(cè)方法。當(dāng)然，檢查排除故障的方法還有很多種，在實(shí)際工作中不可一概而論，前面所述，只是筆者在一次實(shí)際工作中的總結(jié)，不可能很全面和很正確，僅供參考而已。

參考文獻(xiàn)：

[1]《寶駿310電路手冊(cè)》.

[2]《寶駿310汽車維修手冊(cè)》.