中海殼牌石油化工有限公司 郭全瑞 天津市居安企業(yè)管理咨詢有限公司 唐彬｜譯

本文結(jié)合美國化學(xué)品安全與危害調(diào)查委員會（CSB）對MGPI工廠罐車卸載操作化學(xué)品意外混合事故的調(diào)查，介紹了該事故發(fā)生的背景、過程及后果，對事故原因進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)建議。

事故介紹

2016年10月21日，在位于美國堪薩斯州的MGPI加工公司的罐區(qū)內(nèi)，一輛Harcros化學(xué)品經(jīng)銷公司的硫酸罐車準(zhǔn)備進(jìn)行一次常規(guī)的向儲罐輸送硫酸的作業(yè)，由于罐車司機(jī)操作失誤，將硫酸罐車卸載軟管連接到了次氯酸鈉（一種漂白劑）儲罐的充裝線上，導(dǎo)致這兩種不相容的化學(xué)品意外混合并發(fā)生反應(yīng)，生成大范圍的含有氯氣和其他成分的混合氣云，有毒氣云擴(kuò)散至罐區(qū)及附近社區(qū)的公共區(qū)域(如圖1所示)，事故造成140多人（包括公眾、MGPI員工和Harcros員工）需要接受醫(yī)療救助，1名MGPI工廠員工和5名普通民眾由于有毒氣體暴露的影響需要住院治療。

公司背景

圖1 毒氣云擴(kuò)散至罐區(qū)及附近社區(qū)的公共區(qū)域

圖2 平面布置示意圖

MGPI工廠位于美國堪薩斯州艾奇遜市(Atchison)的市區(qū)附近，該公司最初是個小型釀酒廠，成立于1941年。此次事故中涉及的Atchison加工設(shè)施主要包括糧食加工、蒸餾操作、倉儲、實(shí)驗(yàn)室和辦公樓等，共有140名員工。

Harcros公司主要業(yè)務(wù)是向美國境內(nèi)（主要是中西部和東南部）各工業(yè)企業(yè)客戶經(jīng)銷各種專用化學(xué)品。Harcros公司擁有2套化學(xué)品生產(chǎn)設(shè)施，設(shè)置了29個經(jīng)銷點(diǎn)，擁有約50輛專門用于化學(xué)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU物料罐車。2016年，Harcros公司向此次事故涉及的MGPI工廠生產(chǎn)區(qū)域提供硫酸、氫氧化鈉和環(huán)氧丙烷。

圖3 化學(xué)品充裝線現(xiàn)場照片（黃色方框?yàn)榱蛩岢溲b線，黃色圓圈為打開的鎖具）

工藝描述

此次事故發(fā)生在MGPI工廠的Mod B區(qū)域，該區(qū)域主要是根據(jù)客戶要求生產(chǎn)專用的小麥淀粉，需要使用不同的化學(xué)品以滿足專用淀粉的各種特性要求。例如使用硫酸調(diào)整PH值，使用次氯酸鈉氧化淀粉等。

Mod B區(qū)域包括Mod B廠房和鄰近的室外儲罐區(qū)域，Mod B廠房內(nèi)設(shè)有室內(nèi)生產(chǎn)區(qū)域、衣帽間、實(shí)驗(yàn)室和控制室等（如圖2所示）。儲罐區(qū)的邊緣就是卸載區(qū)域，各公司的物料罐車輸送大量的化學(xué)品，主要涉及5種化學(xué)品：次氯酸鈉、硫酸、環(huán)氧丙烷、氫氧化鈉和乙酸酐。罐車司機(jī)通過把卸載軟管連接至充裝線上，將化學(xué)品輸送至專用的大型儲罐中，操作員再根據(jù)需要把一定量的化學(xué)品轉(zhuǎn)送至日用罐或者生產(chǎn)用儲罐中。

MGP I工廠在卸載區(qū)域接收罐車送來的12.5%次氯酸鈉，通過管線輸送至一個室外的25 m3儲罐，并常壓儲存，操作員再通過管線把次氯酸鈉轉(zhuǎn)移至廠房內(nèi)的一個小型日用罐中，再根據(jù)需要轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)容器里。MGPI把接收的30%硫酸儲存在一個室外的32 m3日用罐，操作員從日用罐把硫酸直接送至生產(chǎn)區(qū)域。

事故發(fā)生過程

2016年10月21日7時35分，Harcros公司的一輛裝有30%硫酸的罐車抵達(dá)MGPI工廠，按照計劃輸送硫酸。在控制室審閱簽署提貨單等文件后，7時44分，MGPI工廠的一名設(shè)備操作員陪同罐車司機(jī)來到一個鎖著的卸載區(qū)。司機(jī)把簽字后的文件放到罐車后面，并穿戴好PPE（個人防護(hù)用品）。MGPI工廠的操作員解鎖打開硫酸充裝線（如圖3所示），除去防塵罩，并讓司機(jī)將其與罐車卸載軟管連接。操作員記得在他返回工作站之前，他向司機(jī)指明了正確的充裝線，但是司機(jī)稱他并不記得操作員告訴了他。然而，操作員并不知道旁邊的次氯酸鈉充裝線也被解鎖打開，而且兩條充裝線間隔僅46 cm，看上去很相似，也沒有明顯的標(biāo)識。結(jié)果，司機(jī)將罐車上的硫酸卸載軟管錯誤地連接到次氯酸鈉充裝線上，硫酸開始在充裝線里流動，隨后司機(jī)返回罐車駕駛座上?？斓?時，一股黃綠色氣體從次氯酸鈉儲罐中溢出，形成氣云，開始向東北方向擴(kuò)散。

罐車司機(jī)從后視鏡中最先看到溢出的氣云，嘗試返回連接區(qū)關(guān)掉硫酸卸載開關(guān)，但是氣云已經(jīng)包圍了他，于是他跑去罐車的副駕駛那邊，試圖去關(guān)閉硫酸閥門，但是擴(kuò)散的氣云讓他無法接近。在鄰近的WWTP公司經(jīng)理幫助下，司機(jī)逃到了WWTP公司的控制室。氣云通過廠房的通風(fēng)系統(tǒng)很快進(jìn)入MGPI工廠的設(shè)備控制室，在控制室內(nèi)準(zhǔn)備換班的3名操作員很快被氣云籠罩，他們立即去拿應(yīng)急撤離用的呼吸面罩，但由于在換班期間有鎖上防毒面具的習(xí)慣，導(dǎo)致他們在撤離廠房時無法戴上防毒面具。

除了手動關(guān)閉充裝線或罐車上的閥門，或者觸發(fā)罐車上的一個應(yīng)急梭子，沒有其他別的方法能夠停止硫酸繼續(xù)卸載。所以硫酸不停地注入次氯酸鈉儲罐中，持續(xù)時間約15 min，直到應(yīng)急響應(yīng)人員關(guān)閉了閥門。事故中，估計大約有15 m3硫酸和22 m3次氯酸鈉發(fā)生混合，反應(yīng)產(chǎn)生大范圍含有氯氣的密云，并很快擴(kuò)散到了廠外區(qū)域。

事故分析

人為因素

CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)了幾個影響操作工、司機(jī)與化工運(yùn)輸設(shè)備如何互動方面的人為因素問題。人為因素涉及工人、設(shè)備和工藝流程等工作環(huán)境影響下的相互作用，包括很多影響安全的因素，例如工作區(qū)域的設(shè)計和物理特征、工人壓力和疲勞、操作規(guī)程、培訓(xùn)和溝通等。由于操作員必須經(jīng)常與設(shè)備配合完成生產(chǎn)任務(wù)，在辨識工藝危害和評估安全保護(hù)措施時，工廠管理層必須認(rèn)真考慮人與過程設(shè)備之間的相互作用，即人為因素，以降低或消除人為操作失誤的發(fā)生。在系統(tǒng)控制的各個等級（從系統(tǒng)設(shè)計到管理措施，再到PPE），都必須綜合考慮人為因素問題，以便確?？刂拼胧┑挠行?，并被理解。

1.化學(xué)運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計

CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)硫酸與次氯酸鈉的充裝線非常接近，距離只有約46 cm（如圖4所示），使操作員在卸載化學(xué)品時卸載軟管與充裝線連接錯誤的可能性增加。通過物理隔離或者一定的可辨別距離把充裝線進(jìn)行有效分離，能夠降低錯誤連接發(fā)生的可能性。當(dāng)接收不同級別和類型的化學(xué)品時，物理分離作為一個被動控制措施，非常重要。例如，將酸類化學(xué)品卸載區(qū)域遠(yuǎn)離堿類化學(xué)品卸載區(qū)域布置，可有效降低不期望反應(yīng)發(fā)生的風(fēng)險。

圖4 充裝線距離示意圖

圖5 充裝線標(biāo)簽

另外，硫酸充裝線和次氯酸鈉充裝線不僅外觀、尺寸和功能相同，而且還使用相同類型的連接件和鎖具。根據(jù)事故后對卸載區(qū)域的檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)操作員解鎖打開硫酸充裝線防塵罩的時候，次氯酸鈉充裝線和乙酸酐充裝線上的防塵罩都沒有固定在各自的充裝線上。由于操作員習(xí)慣在充裝線不使用時把防塵罩鎖到充裝線上，罐車司機(jī)在卸載連接前通常依賴操作員解鎖正確的充裝線上的防塵罩，從而確定他應(yīng)該連接的充裝線。由于硫酸充裝線和次氯酸鈉充裝線的直徑和方向都一樣，罐車司機(jī)就可能把硫酸卸載軟管連接到同樣處于解鎖狀態(tài)的次氯酸鈉充裝線上。

針對這種充裝線連接錯誤的風(fēng)險，使用特定尺寸或形狀的軟管接頭和充裝線連接器也是一種非常有效的被動保護(hù)措施，能夠消除或降低軟管連接錯誤和輸送錯誤物料的可能性。

2.管線

在涉及危險化學(xué)品的工藝裝置和設(shè)施內(nèi)，管線標(biāo)識和標(biāo)簽對于確保工作人員識別正確的設(shè)備和管線尤為重要。CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，在卸載區(qū)的5條充裝線中，只有一條充裝線（環(huán)氧丙烷）在連接軟管處貼有標(biāo)簽（如圖5所示）。如果MGPI工廠在所有的充裝線連接處均設(shè)置管線標(biāo)識或識別標(biāo)簽，罐車司機(jī)就可能立刻發(fā)現(xiàn)他把卸載軟管連接到了錯誤的充裝線上。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通常做法是，沿管線從起點(diǎn)（例如連接點(diǎn)）至終點(diǎn)（例如儲罐）的多個點(diǎn)設(shè)置管線標(biāo)識，這些管線標(biāo)識必須便于跟蹤，并且從正常視線可以看見。CSB調(diào)查組觀察了硫酸和次氯酸鈉管線上的標(biāo)識，發(fā)現(xiàn)管線標(biāo)識沒有盡可能靠近充裝線連接點(diǎn)設(shè)置。根據(jù)管線標(biāo)識的相關(guān)推薦標(biāo)準(zhǔn)，管線標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在管線方向發(fā)生改變的位置附近。所有的5條充裝線均有一個90°彎管，硫酸和次氯酸鈉的管線標(biāo)識均位于彎管下游幾英尺左右位置（如圖6所示）。另外，從卸載區(qū)域的有利位置來看，圖6中的硫酸和次氯酸鈉管線標(biāo)識中的字體是倒置的。當(dāng)罐車司機(jī)連接硫酸軟管至充裝線時，次氯酸鈉管線標(biāo)識的這種布置方式降低了它的可見性和可讀性。

3.化學(xué)品卸載程序

如前所述，設(shè)備操作員和罐車司機(jī)在控制室簽完文件材料后，兩人一起來到卸載區(qū)域。操作員解鎖打開了硫酸充裝線。操作員稱在他返回工作站之前，他向司機(jī)指明了正確的充裝線，而且司機(jī)也確認(rèn)了位置，但是司機(jī)稱操作員并沒有向他指明硫酸充裝線的位置。操作員在司機(jī)進(jìn)行連接和打開卸載閥門前返回了控制室。CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生當(dāng)天現(xiàn)場執(zhí)行的卸載步驟和Mod B硫酸卸載操作規(guī)程不一致。第一，操作規(guī)程要求操作員必須對卸載軟管和充裝線的連接進(jìn)行確認(rèn)，而且不允許罐車司機(jī)執(zhí)行卸載軟管和充裝線的連接操作。第二，根據(jù)操作規(guī)程，當(dāng)罐車司機(jī)準(zhǔn)備就緒，卸載軟管已經(jīng)連接時，應(yīng)由操作員打開硫酸充裝閥門，而不是罐車司機(jī)。由于操作員比罐車司機(jī)更加熟悉硫酸充裝閥門，如果遵守其中任何一條規(guī)定，當(dāng)他確認(rèn)連接情況或者試圖打開閥門時，很可能發(fā)現(xiàn)罐車司機(jī)將硫酸卸載軟管連接到了次氯酸鈉充裝線上。操作員允許罐車司機(jī)打開充裝閥門的原因是，操作員認(rèn)為這樣會更安全，因?yàn)樗緳C(jī)佩戴著適當(dāng)?shù)膫€人防護(hù)用品。

CSB調(diào)查組還審查了Harcros公司的罐車卸載操作規(guī)程，事故發(fā)生當(dāng)天司機(jī)的操作實(shí)踐也不符合操作規(guī)程要求。事故發(fā)生當(dāng)天，在操作員離開卸載區(qū)域后，罐車司機(jī)將卸載軟管連接至他看到的第一條解鎖打開的充裝線，打開充裝閥門，然后回到罐車駕駛室。第一，操作規(guī)程要求司機(jī)必須仔細(xì)檢查，以確保輸送的物料進(jìn)入正確的儲罐。第二，操作規(guī)程要求司機(jī)必須持續(xù)監(jiān)控物料輸送情況。但是，CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，該罐車司機(jī)沒有進(jìn)行檢查確認(rèn)物料進(jìn)入了正確的儲罐，而且物料輸送過程中，他待在罐車駕駛室，背向卸載區(qū)域（如圖7所示）。如果罐車司機(jī)在卸載過程中站在距離罐車后部較近的區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)情況后，他就可能立即關(guān)閉充裝線或者罐車閥門，阻止硫酸的繼續(xù)輸送，從而減緩化學(xué)反應(yīng)，降低事故后果嚴(yán)重程度。

圖6 管線標(biāo)識

圖7 現(xiàn)場充裝示意圖

工廠應(yīng)與化學(xué)品經(jīng)銷商合作進(jìn)行危險識別和風(fēng)險評估，協(xié)作制定化學(xué)品卸載的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，并達(dá)成一致意見，以明確界定責(zé)任。另外，工廠管理層和化學(xué)品經(jīng)銷商應(yīng)針對卸載程序提供定期的、有效的培訓(xùn)，并主動監(jiān)控操作程序執(zhí)行的一致性，必要時對操作規(guī)程進(jìn)行更新升級。

遠(yuǎn)程自動關(guān)斷

事故發(fā)生時，MGPI工廠的工藝控制系統(tǒng)不能在工藝出現(xiàn)偏離（例如次氯酸鈉儲罐溫度、壓力或液位超限）時自動關(guān)?；瘜W(xué)品的輸送。由于反應(yīng)會產(chǎn)生高壓，而且物料輸送前次氯酸鈉儲罐容量已處于90%狀態(tài)，如果壓力或液位遠(yuǎn)傳設(shè)置了高高聯(lián)鎖，就能向輸送閥門發(fā)出信號，實(shí)現(xiàn)自動關(guān)閉，而不需要操作員的動作。

工藝報警和聯(lián)鎖屬于主動的安全保護(hù)措施，能夠持續(xù)監(jiān)控工藝變量和參數(shù)，實(shí)現(xiàn)消除或降低風(fēng)險的功能。MGPI工廠次氯酸鈉儲罐設(shè)有一個液位計，當(dāng)儲罐液位達(dá)到設(shè)定值時可以在控制系統(tǒng)中發(fā)出報警，但是只能通知操作員次氯酸鈉儲罐出現(xiàn)高液位情況，不能自動關(guān)停物料輸送。

針對化學(xué)品卸載區(qū)域設(shè)計和安裝遠(yuǎn)程自動關(guān)斷系統(tǒng)，可以為卸載過程提供額外的安全保護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)不期望的反應(yīng)事件或者儲罐溢流事件時，系統(tǒng)可以自動關(guān)閉向儲罐輸送化學(xué)品物料的閥門。

廠房通風(fēng)

CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，Mod B廠房及通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計允許廠房外部氣體的進(jìn)入，即此次事故中硫酸和次氯酸鈉反應(yīng)產(chǎn)生的有毒氣云，致使內(nèi)部操作員撤離。由于反應(yīng)產(chǎn)生的有毒氣云已經(jīng)進(jìn)入控制室，操作員不得不立即撤離，而且沒有時間佩戴他們的應(yīng)急呼吸器，造成他們撤離過程中暴露在較高濃度的氯氣環(huán)境下。

Mod B廠房內(nèi)部設(shè)有一個正壓的控制室，設(shè)計方面只考慮了防止鄰近的室內(nèi)工藝區(qū)域產(chǎn)生的有害氣體進(jìn)入控制室。Mod B廠房的采暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)（Heating,Ventilation,and Air Conditioning System, HVAC）設(shè)有1個空氣處理器，配有1個高速電機(jī)，從位于Mod B廠房外部的2個通風(fēng)口抽氣。其中1個通風(fēng)口位于廠房的一層，鄰近罐區(qū)和化學(xué)品輸送區(qū)域。設(shè)有1個壓力表持續(xù)監(jiān)控控制室內(nèi)部的空氣壓力，并與生產(chǎn)區(qū)域的壓力進(jìn)行比較，一旦控制室內(nèi)壓力低于生產(chǎn)區(qū)域壓力，將發(fā)出報警，提醒操作員撤離。

雖然控制室的設(shè)計考慮了防止內(nèi)部人員受到生產(chǎn)區(qū)域有害氣體的傷害，但是沒有考慮來自廠房外部有害氣體或蒸氣進(jìn)入的工況。由于MGPI工廠在化學(xué)品卸載區(qū)域和罐區(qū)接收并儲存大量危險化學(xué)品，罐車卸載過程產(chǎn)生的蒸氣或者儲罐壓力泄放裝置排出的蒸氣可能通過門或者通風(fēng)口進(jìn)入控制室。

除了一個微粒過濾器，向控制室供給空氣的通風(fēng)口沒有設(shè)置其他過濾和清洗系統(tǒng)，不能有效除去外部進(jìn)入空氣中含有的氯氣或者其他氣體。雖然在有毒氣體泄漏事件中關(guān)掉通風(fēng)系統(tǒng)可以降低對控制室人員的影響，但是此次事故中當(dāng)操作員意識到發(fā)生泄漏事件時，有毒氣云已經(jīng)進(jìn)入了控制室。MGPI工廠在罐區(qū)設(shè)置的空氣監(jiān)測器只能探測環(huán)氧丙烷的濃度，而且通風(fēng)系統(tǒng)沒有設(shè)置有毒氣體報警。

應(yīng)急逃生呼吸器

MGPI工廠的應(yīng)急響應(yīng)計劃要求，在保證安全的前提下關(guān)斷泄漏源并及時撤離。如前所述，由于有毒氣云已經(jīng)進(jìn)入了控制室，導(dǎo)致操作員不能在安全位置關(guān)斷硫酸的輸送閥門，操作員只能立即撤離廠房。但是，CSB調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，Mod B廠房內(nèi)的操作員在撤離時不能快速便捷地獲取他們的應(yīng)急逃生呼吸器。根據(jù)操作員介紹，操作員的通常做法是，在當(dāng)班結(jié)束時把呼吸器面罩鎖到儲物柜里，在當(dāng)班開始時再拿出來。由于事故發(fā)生時正處于換班期間，當(dāng)天來換班的操作員的呼吸器面罩還被鎖著。更麻煩的是，這些儲物柜使用的是組合鎖，需要更多時間才能打開。

根據(jù)MGPI工廠呼吸器培訓(xùn)記錄，公司要求員工在不使用呼吸器時應(yīng)妥善保管，以免造成損壞。雖然妥善保管對于防止呼吸器破壞至關(guān)重要，但是呼吸器的保存不應(yīng)阻礙人員快速獲取。根據(jù)OSHA呼吸防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)急呼吸器應(yīng)保存在工作場所便于獲取的地方，并明顯標(biāo)記內(nèi)部存有應(yīng)急呼吸器。

事故啟示

一是，在評估化學(xué)品卸載工藝和設(shè)備的相關(guān)風(fēng)險時，使用控制等級的思想選擇正確的控制措施和安全保護(hù)措施，避免不同物料的錯誤混合。對于需要人員互動的所有化學(xué)品卸載活動，比如裝置人員或者罐車司機(jī)，識別并正確處理可能增加連接錯誤的相關(guān)人為因素問題。

二是，評估化學(xué)品輸送設(shè)備和工藝（例如充裝線、輸送閥門、管線和接收儲罐等），可行的話，在工藝控制系統(tǒng)中安裝和配置聯(lián)鎖、減緩措施等安全保護(hù)層，在化學(xué)品卸載活動中保持安全作業(yè)。該控制系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)監(jiān)控關(guān)鍵的工藝參數(shù)（例如溫度、壓力、液位或者空氣濃度等），并在化學(xué)品卸載過程中出現(xiàn)不期望反應(yīng)事件或物料泄漏事件時做出響應(yīng)動作，自動關(guān)斷物料輸送。如果自動工藝控制和安全系統(tǒng)不可行的話，考慮設(shè)置輸送關(guān)斷閥門和相關(guān)設(shè)備，以及通風(fēng)、噴淋和其他減輕措施，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程關(guān)斷物料輸送。

三是，設(shè)計或者改造相關(guān)的化學(xué)品輸送設(shè)備，確保互不兼容的化學(xué)品的充裝線通過設(shè)置可辨別的距離進(jìn)行物理隔離，避免錯誤混合導(dǎo)致反應(yīng)事件。

四是，工廠應(yīng)與化學(xué)品經(jīng)銷商合作，針對每一化學(xué)品或者某類化學(xué)品的軟管接頭和充裝線連接件選擇具有唯一、特定形狀和顏色的配件，特別是卸載區(qū)域距離很近的情況。

五是，根據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如 ASME A13.1—2007《 管 道系統(tǒng)的識別方案》（Scheme for the Identification of Piping Systems），確保管線標(biāo)識和輸送設(shè)備（例如充裝線、閥門、輸送管線和儲罐）標(biāo)識清晰可見，并能正確反映設(shè)備內(nèi)含有的物料。把管線標(biāo)識盡可能靠近充裝線連接點(diǎn)設(shè)置，以便操作員在連接前識別正確設(shè)備和化學(xué)品，特別是同一區(qū)域設(shè)有多條充裝線的情況。

六是，工廠應(yīng)與化學(xué)品經(jīng)銷商合作進(jìn)行危險識別和風(fēng)險評估，根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，協(xié)作制定化學(xué)品卸載操作和應(yīng)急操作的標(biāo)準(zhǔn)程序，并達(dá)成一致意見，以明確界定責(zé)任。操作規(guī)程應(yīng)明確要求，在開始輸送化學(xué)品之前，工廠人員和罐車司機(jī)應(yīng)對管線連接進(jìn)行確認(rèn)。另外，工廠管理層和化學(xué)品經(jīng)銷商應(yīng)針對卸載程序提供定期的、有效的培訓(xùn)，并主動監(jiān)控操作程序執(zhí)行的一致性，必要時對操作規(guī)程進(jìn)行更新升級。

七是，針對化學(xué)品卸載區(qū)域附近的廠房設(shè)計和通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行評估，確保在泄漏或者化學(xué)反應(yīng)事件中能夠保護(hù)內(nèi)部工作人員。設(shè)計考慮應(yīng)包括正壓通風(fēng)系統(tǒng)、補(bǔ)給空氣清洗和過濾系統(tǒng)、自動關(guān)停HVAC系統(tǒng)的報警和聯(lián)鎖、通風(fēng)口位置的正確選擇。

八是，對于化學(xué)品卸載區(qū)域和大型儲罐附近的建筑，評估在有毒物質(zhì)泄漏事件中人員獲得應(yīng)急呼吸器的便利性。對控制室和應(yīng)急疏散路徑進(jìn)行審核，確定應(yīng)急呼吸設(shè)備最合理的位置，并更新相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)程序和培訓(xùn)項(xiàng)目。安