蔣海香

摘要：以兩廣地區(qū)35個市級單元為研究對象，選取2005-2016年的3個時段旅游收入平均增長量和平均增長率兩個指標，分析旅游經(jīng)濟平均增長速度的時空差異及格局演化特征。結(jié)果表明：（1）各單元平均增長速度逐漸下降，高值區(qū)由西北部向西南部、中南、北部、東部擴散，程逐步集聚-多核式發(fā)展，整體分布由相對分散轉(zhuǎn)化為相對集中，低值區(qū)范圍明顯縮小。（2）旅游經(jīng)濟相對落后地區(qū)取得較高速的增長，但廣東南部沿海市域仍是兩廣旅游經(jīng)濟增長的重點區(qū)域，在總體格局中的作用和地位顯著。

關鍵詞：旅游經(jīng)濟;格局演化;兩廣地區(qū)

自實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略及泛珠三角區(qū)域合作以來，兩廣地區(qū)旅游消費得以提升，2016年旅游收入是2005年的6.8倍，旅游經(jīng)濟取得長足發(fā)展。已有研究評價指標多側(cè)重于旅游經(jīng)濟總量^[1-2]的考察，難以體現(xiàn)旅游經(jīng)濟結(jié)構等方面情況，為此，本研究選取兩廣地區(qū)為研究區(qū)域，采用旅游總收入平均增長量和平均增長速度指標，研究兩廣35個市域單元3個時段的旅游經(jīng)濟平均增長速度空間演化規(guī)律，有利于客觀評價實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略及兩廣合作以來的效果，推動兩廣地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

一、平均增長速度空間格局演化

本文采用ArcGIS10.2樣條函數(shù)插值法，將3個時段旅游經(jīng)濟平均增長速度進行分類（圖1）。結(jié)果如下：

總體上，除2005-2008年的廣西河池、來賓兩個市為負值之外其余市域在2005—2016年3個時段中旅游經(jīng)濟平均增長速度均為正值，最高增長速度先增大后減小，最低增長速度前期保持穩(wěn)定增長后期下降，總體平均增長速度先增后減。高于平均增速市域數(shù)量穩(wěn)步增加，2012—2016年與2005—2008年相比，城市數(shù)量增加10個，旅游經(jīng)濟高增長速度市域由西北部向西南部、中南、北部、東部擴散，程逐步集聚-多核式發(fā)展，增長速度較高市域基本屬于旅游經(jīng)濟發(fā)展基礎較差地區(qū)，反之，增長速度較低市域基本屬于旅游經(jīng)濟發(fā)展基礎較好地區(qū)。

分時段來看，2005—2008年，各市旅游經(jīng)濟平均增長速度為22%，高于平均增速的市域11個，占總數(shù)的31.43%。旅游經(jīng)濟平均增速出現(xiàn)一核心高值區(qū)及成片低值區(qū)，即形成了由河池北部、百色東北部、柳州西北部等組成的核心區(qū)。低值區(qū)以多條狀分布，主要分布在廣西中部，廣東南部及部分東北部等市區(qū)所組成的帶狀區(qū)域。河池市平均增速最高為174%，來賓市最低為-0.04%。

2008—2012年，各市旅游經(jīng)濟平均增速為32%，高于平均增速的市域17個，占總數(shù)的48.57%。旅游經(jīng)濟平均增速高值區(qū)呈三核條塊狀分布格局，形成來賓、南寧、河池、貴港等部分市區(qū)組成的核心區(qū)域和賀州、桂林、肇慶、梧州、清遠、韶關等部分市區(qū)組成的核心區(qū)域和廣東東部等部分市區(qū)組成的核心區(qū)域以及百色西南部、崇左南部、防城港南部、欽州西南部等組成的帶狀區(qū)域和湛江南部組成的塊狀區(qū)域。低值區(qū)主要廣西西北及廣東南部等部分市區(qū)所組成的帶狀區(qū)。賀州平均增速最高為79%，珠海市最低為11%。

2012—2016年，各市旅游經(jīng)濟平均增速為23%，高于平均增速的市域21個，占總數(shù)的60%。旅游經(jīng)濟平均增速高值區(qū)呈四核三帶狀分布，程逐步集聚-多核式發(fā)展，集聚區(qū)逐步向兩廣交界處靠攏，旅游經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和增速較快地區(qū)的發(fā)展擴大了整個兩廣地區(qū)旅游客源市場，形成了兩廣區(qū)的各個方向趨向多核塊狀相連式分布狀況，帶動了周邊市域的發(fā)展，“一榮俱榮”效果顯著。低值區(qū)是以廣西柳州、河池等北部市區(qū)的塊帶狀區(qū)域以及廣東中北部等發(fā)達市區(qū)所組成的條塊狀區(qū)域為代表，低值區(qū)范圍進一步縮小。旅游經(jīng)濟平均增速最高為來賓市42%，最低為珠海、中山2市，為8%。

二、結(jié)論

本研究采用GIS技術，以兩廣各地級市為研究區(qū)，通過對2005-2016年3個時間段的旅游經(jīng)濟平均增長速度的時空演變特征分析，主要得到以下結(jié)論：

（一）兩廣地區(qū)市域旅游經(jīng)濟平均增長速度空間集聚分布。各單元平均增長速度逐漸下降，高值區(qū)由西北部向西南部、中南、北部、東部擴散，程逐步集聚-多核式發(fā)展，整體分布由相對分散轉(zhuǎn)化為相對集中，低值區(qū)范圍明顯縮小。

（二）旅游經(jīng)濟相對落后地區(qū)取得較高速增長，進入高值區(qū)，旅游經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和增長量較高地區(qū)落入低值區(qū)，廣東南部沿海市域仍是促進兩廣地區(qū)旅游經(jīng)濟增長的重點區(qū)域。

三、建議

第一，打造泛珠三角區(qū)域合作空中走廊。以廣州、珠海、汕頭，茂名、湛江、香港、澳門、三亞等為節(jié)點城市，依托泛珠合作，借助廣州、深圳、三亞、南寧、桂林、香港、澳門等航空樞紐，形成與海南、香港、澳門等城市的旅游合作空中走廊，加快融入“一帶一路”戰(zhàn)略，共同打造泛珠三角區(qū)域旅游品牌，利用信息化手段，共建泛珠智慧旅游體系。

第二，建構海上旅游合作空間格局。利用廣州和深圳的在旅游一體化的龍頭帶動作用，推動廣佛肇、深莞惠、珠中江、北湛茂陽等沿海四大旅游圈深度合作，打造藍色濱海旅游帶，打造成世界一流濱海休閑幸福灣區(qū)。形成依托港澳、面向東盟的旅游開放體系，將共同打造泛珠三角區(qū)域21世紀海上絲綢之路之旅，海峽之旅、邊境之旅、濱海之旅。

第三，區(qū)內(nèi)旅游開發(fā)對策。應繼續(xù)實施旅游品牌戰(zhàn)略，以珠江、西江流域為載體，建設“廣州-肇慶-梧州-貴港-來賓-柳州-河池”生態(tài)文化與養(yǎng)生旅游路線;以海岸線和邊境線為載體，建設“汕頭-深圳-珠海-茂名-湛江-北海-欽州-崇左”濱海與山水生態(tài)體驗旅游路線，真正實現(xiàn)讓兩廣人暢游兩廣，打造兩地無障礙旅游區(qū)域，打造區(qū)域旅游城市群，開拓全域旅游發(fā)展新格局。

參考文獻：

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