胡竟偉 李敏

摘 要：自從進(jìn)入21世紀(jì)，我國的科學(xué)技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，在人們的生活中以及社會生產(chǎn)中，均扮演著重要角色，明顯改善了人們的工作效率，為人類個體之間的溝通提供了新的途徑。但是現(xiàn)有的智能化水平對于目前的交通體系而言依然有巨大的提升空間，本文對物聯(lián)網(wǎng)與城市交通進(jìn)行了概述，在智能交通中，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能構(gòu)建及實(shí)現(xiàn)，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 應(yīng)用

中圖分類號：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）11（a）-00-02

隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，其智能化水平的到了明顯提升，對于現(xiàn)有的交通體系來說，還無法全面滿足社會發(fā)展的相關(guān)需求，要想妥善處理這個問題，應(yīng)該建設(shè)智能化交通網(wǎng)絡(luò)體系，在根本上，提升交通物流的運(yùn)輸能力，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透在各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，以此來實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值。

1 城市交通與物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)概述

1.1 城市交通的概述

對于城市交通系統(tǒng)來說，具有一定的復(fù)雜性、開放性。在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的推動下，明顯增加了車輛，不管是私家車還是公共汽車，都在不斷增加，這就為城市交通施加了很大的壓力，在承受壓力的過程中，促進(jìn)了城市和外界之間的聯(lián)系，為城市的發(fā)展提供了的方向。在城市交通系統(tǒng)的應(yīng)用下，可以有效管理城市交通的運(yùn)營情況，改善城市交通的流通性。由于新興技術(shù)的不斷融入，進(jìn)一步建設(shè)可智能化的交通體系，在整體上，提升了我國城市交通的運(yùn)輸水平。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的概述

對于物聯(lián)網(wǎng)而言，主要指的是在不同的物體之間，經(jīng)過構(gòu)建相應(yīng)的關(guān)系，從而構(gòu)成了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系。在建設(shè)的協(xié)議框架之中，物與物存在一定的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息交互。在第一時間內(nèi)，系統(tǒng)接收信息之后，能夠及時完成收集和處理工作，基于協(xié)議框架，完成信息傳輸工作，在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過云計算的輔助，對信息進(jìn)行批量處理，從而滿足不同用戶的相關(guān)需求。

2 智能交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能構(gòu)建及實(shí)現(xiàn)

2.1 公共交通監(jiān)控系統(tǒng)

在這個系統(tǒng)中，管理對象為交通工具，主要包括：出租者、公交車，以及網(wǎng)約車等各種車輛。這個系統(tǒng)的架構(gòu)比較典型，即“云—管—端”，在行駛車輛中，會設(shè)置車載信息終端，在GPS等方式技術(shù)的應(yīng)用下，可以明確車輛的實(shí)際行駛速度，對車輛的位置進(jìn)行實(shí)時定位等，為人們的出行帶來了諸多便利，有效避免了長時間等不到車的現(xiàn)象。在管側(cè)中，主要應(yīng)用了蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)，通過上傳感知的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息交換，在以后的日子里，會逐漸應(yīng)用V2X車際網(wǎng)技術(shù)，當(dāng)公交車行駛在城市道路中時，能夠成為參與智能交通的關(guān)鍵對象，在V2V技術(shù)的應(yīng)用下，準(zhǔn)確識別公交車等相應(yīng)的運(yùn)行信息，對車與車之間的相關(guān)信息進(jìn)行有效交換，從而及時采取剎車措施，防止交通事故的出現(xiàn)，在整體上，提升車輛行駛的同行效率。對于云側(cè)，可以構(gòu)建一個公共交通的監(jiān)控管理平臺，在這個平臺中，主要的功能包括4個方面：第一，對交通路況的相關(guān)信息進(jìn)行及時收集、發(fā)布；第二，可以對車輛位置的有關(guān)信息進(jìn)行查詢；第三，科學(xué)調(diào)配交通車輛；第四，控制車速、車距，防止出現(xiàn)車輛事故。

2.2 智能交通信息綜合管理系統(tǒng)

對于這個系統(tǒng)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，能夠?qū)ζ錉顟B(tài)的相關(guān)信息進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控，收集相應(yīng)的車輛信息，然后，綜合分析。對于交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛，二者可以實(shí)現(xiàn)短距通信以及信息交換，在交通綜合信息系統(tǒng)中，主要對車輛原始記錄進(jìn)行信息采集，比如說，路況信息、車輛動態(tài)與靜態(tài)信息等。在這些信息的應(yīng)用下，充分發(fā)揮了協(xié)同作用，不僅可以減少紅綠燈的等待時間，還能夠及時發(fā)揮廣播功能，防止行人和車輛的碰撞，逐漸實(shí)現(xiàn)交通智能化管理，改善城市交通的運(yùn)輸水平，減少擁堵現(xiàn)象，減低交通事故的發(fā)生率。在現(xiàn)階段看來，在交通綜合信息系統(tǒng)中，對車際網(wǎng)技術(shù)與SG技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用，對于SG傳輸速度，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級，有效提升了行車安全，并且滿足了人們通信需求。

2.3 個人車載娛樂系統(tǒng)

在交通行業(yè)的發(fā)展中，車載娛樂系統(tǒng)是未來的明確發(fā)展方向。在現(xiàn)階段來看，對車載系統(tǒng)的各種功能進(jìn)行了有效建設(shè)，在私家汽車的車載系統(tǒng)，功能比較豐富，具有導(dǎo)航、藍(lán)牙、廣播等功能，還可以應(yīng)急救援等。經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響，進(jìn)一步建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)化車載系統(tǒng)，在車載終端，允許4G網(wǎng)絡(luò)的接入，在未來的發(fā)展中，將會實(shí)現(xiàn)SG網(wǎng)絡(luò)的接入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時諸多的網(wǎng)絡(luò)在線服務(wù)，為車主提供豐富的服務(wù)。

2.4 無人駕駛系統(tǒng)

如今，對于大部分的汽車來說，均處于0-1級，在當(dāng)今社會中，對于無人駕駛系統(tǒng)來說，網(wǎng)絡(luò)是最明顯的阻礙。在無人駕駛系統(tǒng)中，需要借助于云平臺，在計算功能、資源儲存方面有著很大優(yōu)勢，由于需要儲存大量的數(shù)據(jù)量，增加了網(wǎng)絡(luò)壓力，此外，還對帶寬速度有很高的要求，還具有低延時的特點(diǎn)，所以，對于當(dāng)下4G網(wǎng)絡(luò)，還不能滿足無人駕駛的相關(guān)需求，這就需要建設(shè)適合的無人駕駛系統(tǒng)，對SG技術(shù)、車際網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行充分融合。

3 在智能交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 應(yīng)用于智能交通體系中

通過智能交通體系的構(gòu)建，可以對車輛進(jìn)行有效控制，維持車輛的有序行駛，規(guī)劃出合理的路徑，不僅如此，利用虛擬交通燈，對交通信號實(shí)現(xiàn)智能化控制，在所有的路段中，采集相應(yīng)的交通信息，密切了車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)在聯(lián)系，在智能交通平臺中，可以提供優(yōu)質(zhì)的交通信息化服務(wù)。對于智能交通體系，在蜂窩網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過車際網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以重復(fù)應(yīng)用當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)、頻譜等，作為運(yùn)營商，不需要安裝其他的路側(cè)設(shè)備、專用頻譜等。

3.2 應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)中

在車輛中，對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來說，主要應(yīng)用在以下3個方面。

（1）對車際網(wǎng)V2X技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)多方面的信息交換，如：車與人、車與外界、車與車，在收集車輛運(yùn)行信息時，可以加快采集速度，不僅如此，不管在任何環(huán)境下，都能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，對手動駕駛、自動駕駛進(jìn)行了全面兼容。

（2）在車輛的內(nèi)部，安裝射頻電子設(shè)備，這樣可以將車輛的動態(tài)運(yùn)行、靜態(tài)的相關(guān)身份信息進(jìn)行有效的整合，進(jìn)一步簡化了車輛管理工作流程，為管理人員帶來了諸多便利。

（3）有效優(yōu)化了行車路線，經(jīng)過路線優(yōu)化子系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)囕v的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，在基礎(chǔ)上，將車輛所要達(dá)到的目的地輸入在系統(tǒng)中，在交通數(shù)據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)中，可以提供相應(yīng)的路網(wǎng)交通信息，為司機(jī)提供前方的行駛路線以及路況圖，通過箭頭指示，規(guī)劃出最佳的行車路線，在很大程度上，方便了人們的出行，可以有效緩解交通擁堵，讓車主可以準(zhǔn)確到達(dá)目的地。

4 結(jié)語

綜上所述，如今，應(yīng)該物聯(lián)網(wǎng)、智能交通這二者的有效結(jié)合，全面打造了一個新的交通時代。經(jīng)過VAX車際網(wǎng)、SC技術(shù)的應(yīng)用，對交通的基礎(chǔ)設(shè)施、車輛，以及云平臺等進(jìn)行了統(tǒng)一整合，發(fā)揮了交通參與人員的調(diào)度、協(xié)調(diào)作用，在整體上，強(qiáng)化了交通的通行效率以及管控力度。在未來的日子里，還會進(jìn)一步應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在智能交通以及車聯(lián)網(wǎng)中，會發(fā)揮重要的作用，從而減少能源損耗，減少環(huán)境污染，在經(jīng)濟(jì)效益、社會效益方面實(shí)現(xiàn)共贏。

參考文獻(xiàn)

[1] 熊建芳.淺談物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用[J].智能計算機(jī)與應(yīng)用，2018，8（6）：177-179.

[2] 韓璽臣，翟俊偉.物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用[J].信息記錄材料，2018，19（6）：41-42.

[3] 李東睿，楊艷.淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用[J].數(shù)字通信世界，2018（1）：140-141.