邱建洪

隨著近二十年中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)市場需求的不斷增大，大企業(yè)不斷擴(kuò)大海外市場，中小企業(yè)不斷做大做強(qiáng)；國內(nèi)物流領(lǐng)域的異軍突起，直接導(dǎo)致了國內(nèi)企業(yè)物流及生產(chǎn)廠房的嚴(yán)重不足，新廠房不斷的建造，這些新廠房都不可或缺的必須安裝一項(xiàng)設(shè)備，起重機(jī)。目前中國國內(nèi)市場對起重機(jī)的需求已大大超過全世界其它地區(qū)市場需求的總和，產(chǎn)能增長中超過90%是受國內(nèi)市場需求驅(qū)動的。在增長的對起重機(jī)需求中，又以對廠房內(nèi)使用的橋式起重機(jī)的需求最大。橋式起重機(jī)已成為企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)不可或缺的重要設(shè)備。

目前國內(nèi)橋式起重機(jī)的質(zhì)量層次不齊，有作坊式生產(chǎn)的老式橋式起重機(jī)，也由采用歐洲先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的歐式起重機(jī)。但不管選用何種橋式起重機(jī)，起重機(jī)本身的安全性必須得到保證，而影響起重機(jī)安全的最重要的部件是起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的基礎(chǔ)。一旦起重機(jī)本身鋼結(jié)構(gòu)失效，則會引起整個(gè)起重機(jī)坍塌性的危險(xiǎn)，照成無法估量的損失，這是我們最不愿意看到的。如何有效并保質(zhì)保量的完成制作橋式起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)，成為橋式起重機(jī)制作的一個(gè)最基本的要點(diǎn)。下面就如何對橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)制作的要點(diǎn)進(jìn)行一些簡單的闡述。

橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)主要分為三部分。第一部分為主梁；第二部分為端梁；第三部分為小車架（或稱為葫蘆）。

一、主梁的制作

橋式起重機(jī)的主梁一般分為單箱梁及雙箱梁結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)有所不同，但檢驗(yàn)的程序是完全相同的，此處僅以雙箱梁為例。

1、拼板

一般鋼廠生產(chǎn)的鋼板都無法達(dá)到橋式起重機(jī)的長及寬的尺寸要求，因此必須對鋼板長度及寬度方向再進(jìn)行相應(yīng)的拼接。

將橋式起重機(jī)主梁蓋板、底板及主副腹板長度測量好，確定所需鋼板的數(shù)量，然后將鋼板平鋪在平整地面或胎架上，根據(jù)焊縫的焊接方式（如采用埋弧焊較薄的鋼板可不開坡口）及焊接工藝規(guī)程要求確定坡口角度，使用半自動火焰（或等離子）切割機(jī)切割鋼板焊接處所需坡口，并對坡口進(jìn)行打磨，去除表面毛刺等缺陷。將兩塊需焊接的鋼板拼裝到一起（需確保兩塊鋼板沒有上下錯位，中間間隙符合焊接工藝規(guī)程要求），并進(jìn)行有效的固定、并采用所需的焊接方式進(jìn)行有效焊接。所需板材全部焊接完畢后首先進(jìn)行目檢，需保證焊縫外觀無明顯的焊接缺陷及余高過高，而且需進(jìn)行相應(yīng)的無損檢測來確保焊接質(zhì)量，如UT/RT/MT的無損檢驗(yàn)，然后對焊接產(chǎn)生的變形進(jìn)行相應(yīng)的校正已保證焊縫處的鋼板平整度，之后再根據(jù)主梁蓋板、底板及主副腹板的形狀進(jìn)行相應(yīng)火焰（或等離子）切割。如主梁有預(yù)制拱度要求的，可在主副腹板上預(yù)先放樣，直接在主副腹板上將拱度預(yù)制出。此為目前橋式起重機(jī)主梁制作采用的比較普遍的方法。

2、安裝加強(qiáng)筋

為確保面底板及主副腹板的強(qiáng)度及平整度，在面底板及主副腹板上安裝有若干條以扁鋼或角鋼及槽鋼為材料的加強(qiáng)筋。

在面底板及主副腹板上采用粉線劃出加強(qiáng)筋的安裝位置，將加強(qiáng)筋安裝到位，采用從一端至另一端逐步固定的方法，利用自制工裝（可采用小型液壓千斤頂或斜契塊的方法）將加強(qiáng)筋與接觸板材貼合無間隙后，采用間斷焊固定或連續(xù)單面焊進(jìn)行施焊，焊腳尺寸可略小于主角焊縫的尺寸。

3、隔板裝配

為保證主梁的強(qiáng)度，一般橋式起重機(jī)主梁中都安裝一定數(shù)量的隔板，確保主梁強(qiáng)度。

將主梁面板放置在已有預(yù)制拱度的胎架上（放置前需預(yù)先檢查胎架拱度是否符合主梁拱度的要求，可以使用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行拱度的測量），保證面板左右側(cè)水平。在面板上用粉線劃出隔板的安裝位置，將隔板安裝到面板位置并確保面板與隔板之間沒有間隙后，將隔板與面板電焊定位，確保牢固，裝配前需將隔板安裝位置的預(yù)處理油漆進(jìn)行適當(dāng)打磨（可焊性油漆除外）。

4、主副腹板與面板三面裝配

區(qū)分主腹板的拱度預(yù)制位置后，將主腹板拱度預(yù)制邊與面板及隔板同時(shí)裝配，從面板的一端開始定位，檢查主腹板與面板及底板在同一截面上到位并沒有裝配間隙（需采用自制工裝保證），同時(shí)確保隔板與面板處于垂直狀態(tài)（采用在隔板頂部吊垂線進(jìn)行檢查的方法）后，在此截面上對主腹板與面板及主腹板與隔板進(jìn)行點(diǎn)焊定位。采用同樣方法對副腹板進(jìn)行定位。最后必須檢查主副腹板在與隔板定位位置的與面板的垂直度，確保面板與底板垂直，同時(shí)需檢查主副腹板與面板處的平整度，確保平整度符合要求。

5、主副腹板與面板三面電焊

按照圖紙及焊接工藝規(guī)程要求，采用相應(yīng)的焊接方式，檢查焊機(jī)的焊接參數(shù)（包電壓、電流、保護(hù)氣、焊絲、焊劑等）合格后，先焊接隔板與底板的焊縫，然后焊接隔板與主腹板焊縫，然后焊接隔板與副腹板焊縫，然后同時(shí)左右對稱焊接面板與主腹板的內(nèi)角焊縫及面板與副腹板的內(nèi)角焊縫，最后同時(shí)左右對稱焊接面板與主腹板的外角焊縫及面板與副腹板的外角焊縫。焊腳尺寸需滿足圖紙要求。

6、面底板及主副腹板四面裝配

首先檢查主副腹板的平整度，如發(fā)現(xiàn)平整度有超差現(xiàn)象，可采用火工校正的方法，確保主副腹板的平整度符合要求，后將底板吊裝至安裝位置，從底板的一端開始定位，檢查主副腹板與隔板及底板在同一截面上到位并沒有裝配間隙（需采用自制工裝保證）后，對底板與隔板及主副腹板進(jìn)行點(diǎn)焊定位。

7、面底板與主副腹板的四面焊接

按照圖紙及焊接工藝規(guī)程要求，采用相應(yīng)的焊接方式，檢查焊機(jī)的焊接參數(shù)（包電壓、電流、保護(hù)氣、焊絲、焊劑等）合格后，先焊接底板與隔板的焊縫，然后同時(shí)左右對稱焊接底板與主腹板的內(nèi)角焊縫及底板與副腹板的內(nèi)角焊縫，最后同時(shí)左右對稱焊接底板與主腹板的外角焊縫及底板與副腹板的外角焊縫。

8、軌道焊接

先將兩根大梁翻身，使面板位置在上部，然后將兩根大梁放置于同一胎架上，保證兩根大梁左右兩側(cè)頭部基準(zhǔn)相同，然后測量大梁的拱度是否符合要求及兩根大梁在同一截面的面板高低差是否符合要求。待所測量數(shù)據(jù)都符合要求后，將軌道吊裝至面板位置，采用工裝將軌道與面板間貼合，確保無間隙，然后對軌道與大梁進(jìn)行定位焊接。最后在軌道一端左右兩側(cè)同時(shí)同向開始焊接，確保主梁不變形，焊接前需進(jìn)行預(yù)熱已確保焊接的質(zhì)量。待 軌道焊接完成后，復(fù)測軌道拱度及兩根軌道的左右高低差。如果軌道長度不足還需進(jìn)行軌道的對接，對接前需將兩根軌道接頭處的直線度、對接間隙及相應(yīng)的反變形進(jìn)行準(zhǔn)備，并在底部安裝合適的襯墊，焊接結(jié)束后進(jìn)行打磨處理不能夠利用UT/MT的無損檢測進(jìn)行檢查焊縫質(zhì)量。

二、端梁的制作

目前端梁一般采用兩種結(jié)構(gòu)，一種為使用成品矩形管修割后作為端梁使用，一般使用在起重噸位比較小的橋式起重機(jī)上。另一種為自制箱型梁結(jié)構(gòu)，一般使用在起重噸位比較大得橋式起重機(jī)上。

自制箱型梁結(jié)構(gòu)制作基本與主梁相同，甚至比主梁制作簡單，基本步驟相同，但一般自制端梁需進(jìn)行機(jī)加工已保證車輪的安裝，故在制作自制端梁時(shí)需確保機(jī)加工位置的尺寸，同時(shí)留出機(jī)加工余量，確保機(jī)加工沒有問題。

三、小車架的制作

目前國內(nèi)雙箱梁橋式起重機(jī)的小車架機(jī)構(gòu)排裝五花八門，但主結(jié)構(gòu)基本大同小異，即采用左右四車輪在軌道上驅(qū)動。即小車架在整體制作時(shí)，不但需保證鋼結(jié)構(gòu)的尺寸公差和焊接質(zhì)量，同時(shí)必須留出機(jī)加工余量，確保機(jī)加工。

結(jié)束語：

鋼結(jié)構(gòu)制作是整個(gè)起重機(jī)的基礎(chǔ)，鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量是重中之重，一定要謹(jǐn)慎對待，制作過程中需加強(qiáng)自檢及專檢制度，確保鋼結(jié)構(gòu)制作的質(zhì)量。

（作者單位：上海振華重工南通重型裝備制造有限公司南通分公司）