出行有“智慧” 交通變“聰明”

大數(shù)據(jù)下的“智慧”運(yùn)作

智慧交通是以信息、數(shù)據(jù)的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通行業(yè)提供多樣性的服務(wù)。

智慧交通系統(tǒng)就是把信息、通信、電子、車輛和控制、相關(guān)交通器具與先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，創(chuàng)新創(chuàng)造出的一套應(yīng)用于交通領(lǐng)域并能迅速、精確、靈活地掌握和智能解決交通路況、發(fā)揮最大交通效能的系統(tǒng)。

在城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵期，交通作為大動(dòng)脈，其發(fā)達(dá)通暢與否，很大程度上決定了城市發(fā)展的速度。

智慧交通的建設(shè)分為四個(gè)層級(jí)，包括基礎(chǔ)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、管理支撐層和實(shí)際應(yīng)用層。智慧交通的核心在于如何“智慧”地運(yùn)作，讓交通系統(tǒng)整體統(tǒng)一起來，通過實(shí)時(shí)看、聽，計(jì)算城市交通的點(diǎn)滴狀況，智能化處理交通事故、交通擁堵、路段安全等問題，促使城市交通走上健康、良性的運(yùn)行軌道。

基礎(chǔ)感知層

負(fù)責(zé)城市交通一系列數(shù)據(jù)的采集、收集和車輛控制。完整的交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、收集是城市交通實(shí)現(xiàn)快速、高效、節(jié)能、環(huán)保的重要保證。交通信息的采集主要是城市各個(gè)進(jìn)出口車輛的通行信息和城內(nèi)車輛的行駛、停留的軌跡信息，通過視頻采集、GPS定位、移動(dòng)跟蹤、測(cè)速儀器等物聯(lián)技術(shù)對(duì)所有車輛的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息，為交通調(diào)度和統(tǒng)籌控制提供必要的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)。

網(wǎng)絡(luò)、通信傳輸層

將交通信息采集設(shè)備采集的各種數(shù)據(jù)信息快速傳輸?shù)街腔劢煌ㄏ到y(tǒng)平臺(tái)，經(jīng)過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析，做出智能決策，發(fā)布信息指令，智慧指揮交通。傳輸信息的速度取決于互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)速度，分有線傳輸和無線傳輸兩種方式。具體傳輸過程中，需要綜合統(tǒng)籌運(yùn)用各路傳輸通道，以求達(dá)到效率最大化，指揮即時(shí)化。

管理支撐層

對(duì)采集傳輸?shù)狡脚_(tái)里的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分類處理，分布式云計(jì)算，歸納、整理、存儲(chǔ)、分析、驗(yàn)證，進(jìn)行大數(shù)據(jù)決策并執(zhí)行控制，建立實(shí)時(shí)、流動(dòng)、更新的數(shù)據(jù)庫，保障道路信息、車輛運(yùn)行信息、停車信息和交通狀況信息是即時(shí)最新的，為車輛調(diào)度、事故處理、節(jié)能環(huán)保、城市安全提供可靠的信息依據(jù)。

實(shí)際應(yīng)用層

智慧數(shù)據(jù)決策實(shí)施采用的信息發(fā)布平臺(tái)、通知渠道、服務(wù)保障和相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接等具體行動(dòng)通道層，比如實(shí)時(shí)廣播路況、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、交通指示燈控制系統(tǒng)、交通事故緊急處理系統(tǒng)、車輛流動(dòng)控制系統(tǒng)等，保障實(shí)施過程及時(shí)、高效、有序，讓城市交通運(yùn)行更加順暢、安全、便捷。

智慧交通主要解決的是運(yùn)輸問題，以陸路為主，綜合運(yùn)輸方式為輔，著力從交通系統(tǒng)大數(shù)據(jù)化開始，指導(dǎo)道路交通統(tǒng)籌化，帶動(dòng)車輛運(yùn)行智能化，擴(kuò)展到整個(gè)城市交通運(yùn)輸智慧化。智慧交通要建成，須由政府主導(dǎo)，聯(lián)合企事業(yè)單位，建立統(tǒng)一系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，打通各方面信息通道，共建共同的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)平臺(tái)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級(jí)改造，著重從兩個(gè)方面解決城市交通問題，建設(shè)智慧交通管理體系和充分發(fā)揮高科技技術(shù)優(yōu)勢(shì)提高智慧交通的疏導(dǎo)效率。

多種交通方式無縫銜接

2018年春運(yùn)，公共交通運(yùn)輸工具運(yùn)送旅客近30億人次，相當(dāng)于全世界人口的近一半；同時(shí)，有10多億人次是通過自駕車出行。

2018年3月5日，全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂說：“如此波瀾壯闊的出行基本保持平穩(wěn)有序，得益于我國擁有全世界最大的高鐵網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，鐵路、公路、民航等運(yùn)輸保障能力在全球數(shù)一數(shù)二，覆蓋了中國人長(zhǎng)、中、短距離的立體出行。”

四川的楊女士之前往返四川綿陽和海南博鰲的兩個(gè)家，需要到成都和海口坐飛機(jī)?！耙诤娇展続pp、攜程網(wǎng)和12306官網(wǎng)分別預(yù)訂送站專車、機(jī)票和高鐵票。”楊女士說。2018年，楊歡驚喜地發(fā)現(xiàn)，兩地有了支線直達(dá)，不僅省略了高鐵行程，也使出行更快捷，省時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。

無論是干線還是支線，航空都已走入尋常百姓家。資料顯示，2017年，我國通航機(jī)場(chǎng)達(dá)229個(gè)，航線條數(shù)也達(dá)到了3 800多條。僅海南博鰲機(jī)場(chǎng)，2018年冬春航季即開通12條航線，通航北京、上海、天津、廣州、昆明、綿陽、溫州、哈爾濱、蘭州、遵義、石家莊、貴陽、連云港、太原、沈陽等15個(gè)城市。

除此之外，城市軌道交通的建設(shè)也極大方便了居民的出行，2017年已有超過5 000千米的運(yùn)營線路，另有300多條地鐵線尚在規(guī)劃和建設(shè)中。

在干線運(yùn)輸方式和網(wǎng)絡(luò)日臻完美后，一個(gè)出行末端的空白，被搭載著互聯(lián)網(wǎng)的單車填補(bǔ)。2016年秋，共享單車橫空出世。這種出行方式迅速火遍神州大地。歷經(jīng)一年多的市場(chǎng)洗禮和有序指導(dǎo)，共享單車出行越來越規(guī)范，逐漸以新技術(shù)立足。

信息時(shí)代，各類便捷交通工具通過智能手機(jī)終端，借助電子支付技術(shù)連通起來，個(gè)人出行已實(shí)現(xiàn)了多種交通方式無縫銜接。伴隨著新技術(shù)的不斷應(yīng)用，我們有理由相信，未來的出行將更加便捷、舒適、安全，未來的交通還會(huì)給市民一個(gè)驚喜。

手機(jī)App伴隨智慧出行

近幾年，特別是2017年，每個(gè)城市在打造“智慧交通”方面作了諸多努力。比如，市民可以通過掃手機(jī)二維碼購買地鐵單程票，還可以通過手機(jī)App繳納停車費(fèi)、通過手機(jī)App可以搜索到更多的共享汽車等等。

打開手機(jī)，各種有關(guān)交通出行的“精品”App應(yīng)有盡有。比如，停車?yán)U費(fèi)的軟件ET CP，在日常開車出行的時(shí)候，越來越多的停車場(chǎng)都覆蓋了ET CP，有了這個(gè)軟件，就不用每次都用現(xiàn)金交費(fèi)了，提前用手機(jī)App支付完停車費(fèi)，出車場(chǎng)時(shí)直接抬桿兒就走。共享汽車的話，可以下載首汽Gofun軟件，既不用擔(dān)心停車問題，也不用擔(dān)心限號(hào)問題，完全可以不受地點(diǎn)限制完成自由取還車。

下載地圖App軟件，出行前，使用手機(jī)地圖查看線路是否擁堵，規(guī)劃最合理的行車路線。地圖軟件不僅滿足了用戶的出行需求，而且對(duì)城市交通起到重要的疏導(dǎo)作用。一旦信號(hào)燈路口出現(xiàn)擁堵，交警可以據(jù)此快速采取措施處理，根據(jù)路況對(duì)交通信號(hào)燈實(shí)時(shí)智能控制，最大化提高交通效率。此外，比如臨時(shí)封路時(shí)，地圖導(dǎo)航可以馬上作出響應(yīng)。根據(jù)軌跡數(shù)據(jù)，還可以迅速對(duì)取消封路的情況作出反應(yīng)，解決了封路信息傳遞中的難題。

玩轉(zhuǎn)手機(jī)App，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，讓群眾出行更便利、更快捷、更舒適，努力提升市民的獲得感。

以智慧交通打造未來城市

當(dāng)前，空氣污染、交通擁堵等“城市交通病”影響著人們的生活和健康，打造一個(gè)安全、暢通、節(jié)省、環(huán)保的新型城市智慧交通體系，成了人們最大的愿望。

人車混行是造成交通事故和擁堵的主要原因之一，智慧交通體系要實(shí)現(xiàn)人車分流，要徹底解決車撞人的事故，就要把“人”和“車”分離開來。人車分流可以完全消除行人、自行車和其他非機(jī)動(dòng)車輛被汽車傷害的機(jī)會(huì)，同時(shí)他們也不再成為干擾駕駛及形成道路堵塞的因素。

智慧交通體系還會(huì)把智慧道路與智能汽車融合在一起。車輛運(yùn)行的道路不再是獨(dú)立的道路，而是與智能汽車充分交互、融為一體的智慧運(yùn)輸平臺(tái)，以及以車對(duì)云端、車與車、車與路通訊為核心的智慧信息調(diào)度系統(tǒng)。

目前的5G網(wǎng)絡(luò)將為智慧的道路交通系統(tǒng)提供巨大的支撐。它會(huì)對(duì)人們的出行、工作產(chǎn)生較大影響，隨著智能化的加速和5G網(wǎng)絡(luò)的助力，智慧信息調(diào)度系統(tǒng)能夠最合理地規(guī)劃路徑，最大程度地降低道路的高峰流量壓力，讓城市道路交通真正實(shí)現(xiàn)通暢無阻。智慧交通體系的前景是，“人車分離”加上“車路協(xié)同”和“車車協(xié)同”，構(gòu)成了一個(gè)被稱為“未來城市道路體系”的新道路交通體系，它為自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛技術(shù)的全面引入提供了可能性。

未來的城市道路體系中，無人駕駛或自動(dòng)駕駛將會(huì)很快成為現(xiàn)實(shí)，這一技術(shù)將極大程度地降低由于人類駕駛員不守規(guī)則和出現(xiàn)失誤所帶來的交通事故和交通擁堵等問題。另外，由于此時(shí)的汽車不再需要安全帶等部件，汽車的制造成本會(huì)大幅度降低，而這種“減法”正是一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的標(biāo)志?！拔磥淼钠?，一定是越來越簡(jiǎn)單，越來越便宜，就像從傳統(tǒng)車到電動(dòng)車，拿掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，未來的智慧交通也是如此，路上的汽車會(huì)越來越少，甚至很多停車場(chǎng)也會(huì)消失?！?/p>

未來人們的出行更便捷，個(gè)性化出行需求得到極大的滿足，車輛在城市的特定空間自由奔跑。城市環(huán)境優(yōu)美，陽光明媚，沒有交通事故，沒有擁堵，沒有車輛資源浪費(fèi)，沒有排放，人們的生活自然會(huì)越來越美好。