王一鳴

近日，日產(chǎn)發(fā)布了全新一代的Altima，也就是美版的天籟車(chē)型，我們通過(guò)它看到了未來(lái)天籟的全新面貌，而就在新車(chē)型推出之前，本田雅閣也剛剛完成了自己的第十次革新，同時(shí)第八代凱美瑞也以顛覆式的面貌等待兩者多時(shí)了，自此日系中型車(chē)的三強(qiáng)集體煥然新生。今天我們就通過(guò)全新一代Altima來(lái)聊一聊這具有代表性的3款日系中型車(chē)的未來(lái)。

偉大的對(duì)手總是惺惺相惜的，或者說(shuō)是因?yàn)閷?duì)手的存在才成就了各自的偉大，其實(shí)汽車(chē)品牌之間的較量很少會(huì)出現(xiàn)在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，總是一款偉大的產(chǎn)品誕生后，競(jìng)爭(zhēng)品牌便會(huì)推出一款與之抗衡的產(chǎn)品，它們自此便開(kāi)始了你追我趕的角逐。

其實(shí)對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，便代表了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這3個(gè)品牌的理解，看到它們不斷的升級(jí)換代，我們也同樣見(jiàn)證了日系品牌的歷史痕跡。同樣中國(guó)市場(chǎng)中的消費(fèi)群體也在不斷變化，從汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期的以共用為主的消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人消費(fèi)者，而個(gè)人消費(fèi)群體也從70、80后逐轉(zhuǎn)變成90后，因此幾乎每個(gè)廠家都將自己的品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言呈現(xiàn)為年輕化的審美，這也就是我們看到這3者從成熟變年輕的逆生長(zhǎng)因素。

相信您看過(guò)了換代后的全新豐田凱美瑞和本田雅閣之后，一定會(huì)感嘆往日沉穩(wěn)內(nèi)斂的日系中型車(chē)已經(jīng)不在了，取而代之的是年輕動(dòng)感的畫(huà)風(fēng)，而本次換代而來(lái)的Altima更是將這種視覺(jué)的轉(zhuǎn)變演繹得更為徹底。新車(chē)型造型設(shè)計(jì)幾乎移植了Vmotion 2.0 Concept概念車(chē)全部的車(chē)身線條，因此我們也可以看出V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言的奇妙之處。V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言的魔力在于它并不像德系品牌那樣采用一成不變的套娃樣式，“V”字形的前格柵運(yùn)用在不同的車(chē)型上便能夠塑造出這款車(chē)型的專(zhuān)屬性，同時(shí)又有一定的延續(xù)性，大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)所展現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)甚至比此前的西瑪更夸張，這樣的設(shè)計(jì)非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美取向。

全新一代Altima的車(chē)身尺寸變得更低、更長(zhǎng)、更寬了，尺寸分別為4916mm×1853mm×1462mm，軸距達(dá)到2823mm，這樣的尺寸變化也成為了目前轎車(chē)的主流趨勢(shì)，目的同樣是為了呈現(xiàn)出低矮的運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)面來(lái)看，首先腰線變得更為復(fù)雜，不再像老款那樣圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言將腰線打造得平直且充滿(mǎn)力量感，最為明顯的是下腰線營(yíng)造出的光影效果非常具有立體感。

內(nèi)飾雖然還是以日產(chǎn)一貫的溫馨居家風(fēng)格為主，但也同樣變得更為年輕和精致了，內(nèi)飾的科技氛圍雖然不算濃烈，但是相應(yīng)的科技配置非常豐富。例如帶有液晶屏的儀表盤(pán)和8英寸的懸浮屏幕組成的虛擬座艙，這些都是車(chē)輛走向數(shù)字化的標(biāo)準(zhǔn)，利用信息可視化提供給駕駛者便利的行駛輔助。全新一代Altima將搭載全新的Nissan Connect Services系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)應(yīng)用程序提供Apple Watch和Android Wear兼容性，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程啟/動(dòng)和制動(dòng)車(chē)輛。

作為全球最早研發(fā)和應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的廠商之一，日產(chǎn)汽車(chē)目前已將ADAS系統(tǒng)進(jìn)行整合，在這一基礎(chǔ)上研發(fā)出了ProPILOT系統(tǒng)，并已率先應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中。ProPILOT可用于高速公路上的單車(chē)道駕駛，在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等操作，憑借圖像處理技術(shù)，根據(jù)道路和交通狀況的變化，進(jìn)行精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作。此外還有車(chē)道偏離警告（LDW）、基于雷達(dá)的盲點(diǎn)警告、后部交叉警報(bào)、和遠(yuǎn)光燈輔助等功能，這些主動(dòng)安全功能相信在未來(lái)中國(guó)版天籟的中高配車(chē)型也將出現(xiàn)。

從目前全新一代日產(chǎn)Altima的基本信息來(lái)看，它的確是競(jìng)爭(zhēng)力十足，尤其是在運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)中。和凱美瑞相比，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上新車(chē)型不落下風(fēng)，甚至更加激進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)也更加強(qiáng)大;和只引入1.5T的十代雅閣相比，全新一代Altima進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后如果有VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)加持，同樣可以挺直腰桿子。另外在德系對(duì)手面前，全新一代Altima的價(jià)格應(yīng)該會(huì)繼續(xù)成為它的優(yōu)勢(shì)所在。所以整體而言，新車(chē)型絕對(duì)是一款值得期待的產(chǎn)品。

既然定位運(yùn)動(dòng)，那么在動(dòng)力總成上，全新一代Altima自然也會(huì)跟上主流水準(zhǔn)，它采用了和英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是日產(chǎn)集團(tuán)未來(lái)主打的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大轉(zhuǎn)矩370N·m，匹配CVT變速器。