【摘要】隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，社會各界對市政道路的環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性提出了更高的要求，為了維護市場經(jīng)濟發(fā)展秩序的穩(wěn)定性，必須優(yōu)化市政道路工程設計方案，區(qū)別于一般性的道路工程，道路工程需要在道路兩側進行管線的鋪設，其地下建設項目較多。為了適應城市居民的生活發(fā)展要求，必須進行市政道路工程的擴寬，這需要進行常見市政道路工程設計及施工問題的分析，為道路項目工程的正常開展創(chuàng)造良好的設計及發(fā)展條件。

【關鍵詞】工程設計；道路工程；常見問題

1、城市道路設計的意義

在現(xiàn)階段城市道路項目發(fā)展中，安全性設計程序是關鍵性的施工內容，通過對相關人員生命財產(chǎn)安全的維護，才能促進建筑企業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。城市道路體系是建筑項目系統(tǒng)的基礎性項目。在城市道路設計過程中，設計人員只有進行道路各個安全模塊的充分性設計，才能有效提高項目的安全性，這與設計人員及管理者的安全性意識密切相關，通過對城市道路結構的優(yōu)化設計，有利于進行交通安全活動的有效性控制，避免相關安全事故的產(chǎn)生。通過對城市道路設計工作的開展，有利于增強道路的整體使用壽命及質量，有利于社會大眾基本生活秩序的維護。通過對城市道路設計方案的優(yōu)化，有利于緩解城市交通堵塞問題，有利于增強城市交通的流暢性，實現(xiàn)城市道路服務水平的提高[1]。

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會各界對道路工程的質量提出了更高的要求。在這個過程中，很多家庭購置了汽車，人民生活水平的提高，提高了城市機動車的數(shù)量，這不僅加重了道路堵塞狀況，也產(chǎn)生了一系列的城市環(huán)境污染問題。為了解決這類問題，城市道路設計需要兼顧環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟性，充分發(fā)揮城市道路建設的綠化功能。這均離不開科學化城市道路設計方案的開展，實現(xiàn)城市整體發(fā)展水平的提高。通過對城市道路建設方案的優(yōu)化，有利于城市建設效益的提高[2]。

2、道路設計常見問題

2.1設計思路問題

在城市道路設計過程中，有些城市并不能進行道路網(wǎng)線的合理性規(guī)劃，不能進行各個等級道路結構的有效性調整，這涉及到道路結構狀況、密度狀況、寬度狀況等。有些城市不能兼顧道路發(fā)展的綜合效益，僅僅考慮以后的道路發(fā)展狀況，這并不能解決現(xiàn)階段的道路發(fā)展問題。在城市道路設計中，干路資金投入往往比較大，而支路的投資狀況往往得不到重視，導致干路與支路網(wǎng)絡的不協(xié)調性。在城市道路設計中，有些干路貫通商業(yè)區(qū)、中心區(qū)，很多車道匯集到這類主干路上，加大了道路運行壓力，由于過往車輛較多，行人的安全得不到保障，不利于提高交叉路口的通行能力。道路設計者的眼界影響到道路建設的整體發(fā)展效益，如果其缺乏整體性、科學性的布局意識，將不利于提高道路設計的整體效益[3]。

2.2縱斷面設計問題

在市政道路設計環(huán)境中，道路縱斷面設計扮演著重要的地位，其是現(xiàn)階段道路設計的重難點，其道路縱斷面設計狀況與道路設計效益密切相關。如果縱斷面設計問題得不到有效性的解決，將不利于提升城市道路的實用性，這涉及到地下管線模塊、地面排水模塊、道路標高模塊等，有些道路設計人員往往不注重實際道路的勘察工作，存在敷衍了事的問題。在道路設計中，進行關鍵性控制點的狀況分析是必要的，需要進行不同特殊點高程的計算，以提高設計工作的科學性及安全性。在道路縱斷面設計中，不同等級的道路相交點，其處理方法是不同的，如果不能根據(jù)實際環(huán)境進行橫斷面形狀的控制，將難以進行正常道路秩序的維持，這與橫斷面的橫坡度狀況、縱坡度狀況等密切相關[4]。

當主干道與次干道相交時，需要進行道路縱、橫斷面的合理性設計，如果不能確保雙坡橫斷面與單坡橫斷面的有效性協(xié)調，將不利于提高城市道路的便利性及安全性。在道路設計中，排水問題是影響道路效益的關鍵性問題，必須根據(jù)城市區(qū)域發(fā)展狀況，進行道路排水管的設計[5]。

2.3道路橫斷面設計問題

在市政道路工程設計模塊，有些道路的周邊地形狀況比較復雜，其橫斷面模式多種多樣，如果僅僅進行一個標準橫斷面的標示，將不能正確反映道路斷面的實際狀況。在設計環(huán)節(jié)中，有些設計人員不能根據(jù)城市區(qū)域的未來發(fā)展狀況，進行非機動車道寬度的設置，在道路運行中，自行車超車問題比較常見，如果任由自行車超車現(xiàn)象的肆意發(fā)展，將不利于降低道路事故率。但在有些城市區(qū)域的道路規(guī)劃中，其沒有進行人非共板斷面的設計，不能有效維護行人的安全性，導致自行車在狹小區(qū)域內運行，其自行車道設計問題普遍存在[6]。

2.4交通安全問題

為了進行城市道路設計水平的提高，必須做好交通狀況的分析工作，降低交通安全率。交通安全設計系統(tǒng)具備復雜性的特點，其涉及到的市政項目諸多，具體影響因素包括車流量、流向、車輛狀況等。為了提升道路設計水平，必須做好道路發(fā)展狀況的細致性調查，進行精細化交通分析方案的制定，但有些設計員往往缺乏正確的交通路況分析意識，不能遵循科學性、規(guī)范性的項目建設原則，如果缺乏深入性的城市道路分析計劃，將不利于提升復雜交通狀況的處理水平，設計人員的工作素質與道路發(fā)展水平密切相關，其關乎到道路工程設計前期的工作效益，如果不能落實好可行性研究工作，將難以提升道路工程的應用效益[7]。

2.5人非共板問題

隨著城市道路建設水平的不斷提高，人非共板斷面理念不斷得到應用，其涉及到非機動車與人行道的共面，這種共面模式存在一定的優(yōu)越性及獨特性，遵循城市道路生態(tài)設計的理念要求。但這種設計模式也存在一定的弊端，不能有效協(xié)調行人與自行車的矛盾。在自行車行駛中，其借道時容易撞到行人，為了解決這類問題，需要進行行人與非機動車的隔離，但在實際設計中，這種隔離措施往往落實不到位，這不利于提高道路行駛的安全性。在人非共板設計中，如果在路口處過多的銜接，將不利于降低交通延誤率，不利于減少交通安全隱患問題。這需要引起相關道路設計者的重視，進行人非共板斷面的優(yōu)化設計，進行相關問題的解決[8]。

3、市政道路設計措施

3.1工作管理機制的完善

為了實現(xiàn)道路工程施工效益的提升，必須進行相關道路管理機制的完善，這需要引起相關道路施工部門及設計部門的重視，規(guī)范施工設計標準，優(yōu)化道路施工建設效益，這需要健全工作技能培訓機制，做好施工者的崗前培訓工作，確保其掌握施工技術，進行管理責任制度的落實，避免出現(xiàn)施工者不規(guī)范作業(yè)的問題。在道路施工過程中，進行施工管理制度的深入性貫徹是必要的，這需要根據(jù)施工道路設計狀況展開分析[9]。

3.2道路施工設計方案的制定

市政道路設計狀況及整體布局與道路交通能力密切相關，需要根據(jù)道路橫斷面的分布狀況，進行道路工程的整體性設計，實現(xiàn)人行道運行環(huán)節(jié)、機動車道運行環(huán)節(jié)、非機動車道運行環(huán)節(jié)等的協(xié)調，做好交通公共設施的合理性規(guī)劃工作，實現(xiàn)對相關土地資源的開發(fā)及利用，做好車道寬度的設計工作，針對道路工程的各項因素展開分析，進行道路設計整體布局方案的優(yōu)化。

在道路交叉口設計中，如果不能兼顧行人、非機動車、機動車各方的效益，將不利于提高道路交通的方便性，導致市政工程造價成本問題的出現(xiàn)。在道路設計中，進行交叉口設計理念的優(yōu)化是必要的，針對個別特殊的城市區(qū)域，需要做好針對性的設計工作，進行不同交通影響因素的分析，提升交叉口的設計水平。

在道路行駛過程中，綠化帶不僅僅起到環(huán)境點綴的作用，其也有利于提高行駛者及行人的安全性。針對有些車速較高的主干道，需要進行綠化帶的合理性布置，積極做好視線誘導工作，提升行車安全性。在道路彎道處，可以設置相關形狀的喬木，進行路線變化狀況的預示，充分體現(xiàn)視線誘導的功能，增強行車的整體安全性。

在道路設計過程中，進行設計美觀性及功能性的結合是必要的，針對不同的道路狀況及條件，需要采取不同的綠化及道路設計模式，道路綠化體系是城市道路設計系統(tǒng)的重要構成要素，在道路景觀設計中，需要進行城市發(fā)展狀況、公路等級狀況、道路功能狀況等的綜合性考慮，做好合理性、科學性的規(guī)劃設計工作，實現(xiàn)街道景觀與交通功能的結合[10]。

在城市道路綠化建設中，進行道路空間分隔作用的發(fā)揮是必要的，在比較寬敞的中央分隔帶上可以種植一定規(guī)模的喬木，實現(xiàn)道路空間的分隔，避免道路邊界視線的渙散性，針對某些車流、人流較大的道路區(qū)域，可以選擇隔離性、通透性較強的開敞式種植方案。

3.3道路設計者素質的提升

隨著城市經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，社會各界對市政道路的整體質量提出了更高的要求，需要根據(jù)實際工作狀況，進行舊有市政道路工程的改造，實現(xiàn)交通堵塞問題的緩解，避免市政道路出現(xiàn)盲目性擴寬的問題，遵循科學性的布局方案，做好道路建設的整體布局及設計工作，實現(xiàn)道路功能的拓展，充分發(fā)揮城市交通分流的功能。為了達到這個目的，需要提高設計者的專業(yè)素質水平，實現(xiàn)各種交通系統(tǒng)的協(xié)調性運作，實現(xiàn)道路主干道與支干道運行狀況的結合，避免工程設計問題的出現(xiàn)，提升交通的暢通性。

結語：

市政道路項目的不斷發(fā)展?jié)M足了現(xiàn)階段市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，適應了社會大眾的日常出行要求。為了提升道路工程運作效益，進行道路整體承載性、安全性、環(huán)保性的提高是必要的，這需要規(guī)范道路工程設計及施工方案，進行施工現(xiàn)場狀況、施工成本狀況、施工綠化狀況等的綜合性考慮，提升道路設計的整體水平。在道路施工中，需要遵循嚴格性的施工技術標準，確保市政道路建設的可持續(xù)性運行。

參考文獻：

[1]朱力香.市政道路工程造價的控制及解決方案[J].建筑技術開發(fā)，2017，44（19）：83-84.

[2]胡鐘萬，李家斌.市政道路工程軟土地基處理技術措施分析[J].科技風，2017（17）：106-106.

[3]桂斌.淺談市政道路工程軟土路基施工技術的要點分析[J].四川水泥，2017（8）：343-344.

[4]劉家欽.市政工程道路施工質量控制標準及管理[J].中國標準化，2016（9）：56-57.

[5]權開花.市政道路工程標準施工技術研究[J].中國標準化，2017（14）：221-222.

[6]楊宇仃，林英娥.提高市政道路工程建設項目前期工作質量的思考[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2017（6）：113-115+118.

[7]王永亮，馬娟.市政道路工程施工現(xiàn)場安全管理系統(tǒng)的研究與分析[J].建筑知識，2016，36（13）：78-79.

[8]許洪潔，陳智.市政道路工程排水設計分析研究[J].建筑知識，2016，36（14）：137-138.

[9]王斌.論市政道路工程施工質量及安全管理[J].門窗，2017（8）：195-195.

[10]陳穎澤.市政道路工程施工要點及質量控制方法[J].建筑知識，2017，37（5）：129-130.

作者簡介：

李輝（1978-12-5），男，大專，中級、工程師，研究方向：市政道橋。