論地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)及其優(yōu)化

【摘要】隨著我國(guó)的高速發(fā)展，我國(guó)的城市規(guī)模越來(lái)越大，市民的汽車(chē)飽有量也越來(lái)越多，而地上的停車(chē)區(qū)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)的停泊需求了，因此，對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)成為了解決城市車(chē)輛停泊的主要方式。本文以地下停車(chē)庫(kù)為主題，簡(jiǎn)要分析地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行概括，并根據(jù)概括的要點(diǎn)對(duì)地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的優(yōu)化設(shè)計(jì)，形成初步的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論。

【關(guān)鍵詞】地下；停車(chē)庫(kù)；優(yōu)化設(shè)計(jì)車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、空間位置選擇

城市內(nèi)部車(chē)庫(kù)的分布主要有應(yīng)急避難場(chǎng)所、道路兩側(cè)、公共停車(chē)區(qū)和建筑地下停車(chē)區(qū)。隨著城市的不斷擴(kuò)張，人口的不斷增長(zhǎng)，地上停車(chē)區(qū)域越來(lái)越少。因此，現(xiàn)代高層住宅樓都會(huì)在地下箱型基礎(chǔ)空間內(nèi)部開(kāi)辟地下車(chē)庫(kù)。市政部門(mén)在設(shè)計(jì)公園或者綠地時(shí)也會(huì)開(kāi)辟該類(lèi)公共活動(dòng)區(qū)域的地下空間作為公共地下車(chē)庫(kù)，地下車(chē)庫(kù)的應(yīng)用和建造已經(jīng)成為現(xiàn)代城市車(chē)輛停靠的主要方式。

2、出入口設(shè)計(jì)

進(jìn)行停車(chē)庫(kù)的分類(lèi)是可以根據(jù)停車(chē)的數(shù)量、建筑面積進(jìn)行，分為I、II、III、iv四類(lèi)。在決定車(chē)道出入口數(shù)量及寬度時(shí)，應(yīng)該按照車(chē)庫(kù)的體量及合理性綜合考慮。在進(jìn)行出入口設(shè)置的時(shí)候應(yīng)該布置兩個(gè)或者是兩個(gè)以上以及三個(gè)或者是三個(gè)以上，同時(shí)還應(yīng)該設(shè)置人流專(zhuān)用出入口，保證人員出入不會(huì)和車(chē)輛出入造成沖突。如果說(shuō)車(chē)庫(kù)的出入口在進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候?yàn)殡p向形式，那么在寬度設(shè)置上最小應(yīng)該為七米左右，如果出入口的形式設(shè)置為單向行駛，那么應(yīng)該確保其寬度在四米以上。同時(shí)所設(shè)置的人員出入口可以在車(chē)輛出入口的兩側(cè)或者是一側(cè)設(shè)置，以?xún)扇瞬⒓缒軌蛲械膶挾葹樽罴?。如果停?chē)庫(kù)為公用汽車(chē)庫(kù)，在進(jìn)出的時(shí)候需要辦理呼入證明，那么應(yīng)該在出入口設(shè)置候車(chē)等待區(qū)域，候車(chē)道的設(shè)置其寬度應(yīng)該大于三米，長(zhǎng)度可以根據(jù)在進(jìn)行出入證明辦理的時(shí)候車(chē)輛停留的數(shù)量來(lái)決定，或者是按照車(chē)位數(shù)量的十分之一來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

3、疏散距離

在進(jìn)行疏散距離的確定的時(shí)候應(yīng)該保證汽車(chē)停車(chē)庫(kù)內(nèi)的任意一點(diǎn)距離最近的人員安全出口的距離確保該疏散距離小于四十五米，如果在汽車(chē)停車(chē)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行了自動(dòng)滅火器系統(tǒng)的設(shè)置的時(shí)候該距離可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)，但是不應(yīng)該大于六十米。如果是單層或者是在建筑的首層進(jìn)行汽車(chē)停車(chē)庫(kù)的建設(shè)，應(yīng)該保證室內(nèi)的任意一點(diǎn)的距離到疏散出口的位置距離應(yīng)該小于六十米。

4、通風(fēng)系統(tǒng)

由于建設(shè)位置的影響地下汽車(chē)庫(kù)內(nèi)自然風(fēng)的流通并不是很順暢，所以應(yīng)該進(jìn)行獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置，保證在室內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)氣流死角。如果在地下汽車(chē)庫(kù)中設(shè)置有開(kāi)放式的車(chē)輛的出入口，能夠滿(mǎn)足自然風(fēng)的進(jìn)入條件的時(shí)候可以使用自然進(jìn)風(fēng)使用機(jī)械排風(fēng)的方式保證地下汽車(chē)室的空氣流通。并且建設(shè)在室外的排風(fēng)裝置位置應(yīng)該設(shè)立在下風(fēng)向，并遠(yuǎn)離人員活動(dòng)的區(qū)域同時(shí)進(jìn)行消聲處理，避免對(duì)人員正常生活造成影響。

5、防火系統(tǒng)

在進(jìn)行防火系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中消防用水供給可以通過(guò)市政供水管道、消防水池或者是天然水源來(lái)進(jìn)行。在高層汽車(chē)庫(kù)和地下汽車(chē)庫(kù)在進(jìn)行室內(nèi)消火栓設(shè)立的時(shí)候應(yīng)該保證兩個(gè)消火栓之間的距離小于三十米。在進(jìn)行室內(nèi)消防管道的布置的時(shí)候應(yīng)該將其布置成環(huán)狀，同時(shí)和室外管道相連接的進(jìn)水道應(yīng)該設(shè)置兩條。而地下車(chē)庫(kù)應(yīng)該專(zhuān)門(mén)設(shè)置備用消防水箱，選擇水箱容量尺寸時(shí)可以按照車(chē)庫(kù)的容量來(lái)決定。

6、車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化

在進(jìn)行汽車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該充分考慮到汽車(chē)庫(kù)內(nèi)的停車(chē)數(shù)量以及車(chē)位的布置位置還有整體的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)。如果柱子的布置過(guò)于緊密不僅會(huì)限制司機(jī)的視野，同時(shí)也會(huì)減小車(chē)輛行駛的空間，從而減少了停車(chē)位的數(shù)量，造成地塊的浪費(fèi)。在高層地下結(jié)構(gòu)中，應(yīng)當(dāng)采用大跨度大尺寸小高跨比的梁體，對(duì)上部集中荷載進(jìn)行支撐，減少伸入地下結(jié)構(gòu)柱體的數(shù)量。地庫(kù)的輪廓線應(yīng)盡量平直方正，對(duì)于無(wú)實(shí)際用途的空間應(yīng)將其刪除。優(yōu)化地庫(kù)使用面積。地庫(kù)覆土厚度應(yīng)滿(mǎn)足上部埋設(shè)的管道及種植要求情況，一般按1，2米考慮即可。（具體還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門(mén)對(duì)綠地率要求綜合考量）不宜過(guò)大，避免增加荷載。在停車(chē)方式上也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，首先對(duì)于停車(chē)位的平面應(yīng)該有明確的尺寸要求，通常平行式后退停車(chē)且垂直于車(chē)道方向時(shí)一個(gè)停車(chē)位的寬度至少應(yīng)該在2.4米。如果停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地不受限，最理想的寬度為三米。如此便可以保證兩米左右寬的車(chē)輛在停車(chē)之后可以?xún)绍?chē)之間可以保持一米左右的距離，不會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)以及上下車(chē)造成影響，停車(chē)位最佳的進(jìn)深長(zhǎng)度為六米最佳。在停車(chē)場(chǎng)的邊緣以及轉(zhuǎn)角處的停車(chē)位應(yīng)該和正常停車(chē)位相比較設(shè)置的更大一些，保證車(chē)輛更加方便的進(jìn)出，同時(shí)也能夠保證受到建筑物或者是車(chē)輛的限制的時(shí)候可以有更大的余地進(jìn)行調(diào)節(jié)，通常情況下可以比正常停車(chē)位大30cm左右。通常在車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛選擇比較常用的停車(chē)方式為垂直式停車(chē)，還有斜列式停車(chē)和平行式停車(chē)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算，采用倒進(jìn)順出停車(chē)方式時(shí)每輛汽車(chē)所占據(jù)的車(chē)庫(kù)面積是最小的。

7、優(yōu)化管線布置，控制地庫(kù)層高

對(duì)地庫(kù)的層高把握也是汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化中需要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容之一，還有就是在進(jìn)行地下汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的時(shí)候通風(fēng)管占據(jù)了比較大的高度，所以在進(jìn)行里面的時(shí)候應(yīng)該盡量保證主風(fēng)管和成排的主水管道避免交叉，但是如果各個(gè)管線存在交叉的情況的時(shí)候應(yīng)當(dāng)著重注意其管道的布置情況，充分利用梁體間的孔隙進(jìn)行有效且穩(wěn)定的布置，若風(fēng)管無(wú)法有效利用上部梁間空間，局部風(fēng)管可繞開(kāi)水管及梁高設(shè)置成彎道形式。若風(fēng)管較大，則不宜采用彎道形式，可以選擇下凡水管從而繞開(kāi)風(fēng)管。如果出現(xiàn)給水管道和排水管道出現(xiàn)交叉情況的時(shí)候，考慮至排水管易被污物堵塞、降低管道的維護(hù)難度，因此給水管道必須要給排水管道讓步，根據(jù)成本考慮，造價(jià)成本比較低的低壓管道也應(yīng)該避讓造價(jià)成本比較高的高壓管道。

8、車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)部的交通組織，在地面劃設(shè)行車(chē)方向標(biāo)志，泊位線及泊位標(biāo)志。同時(shí)，視線范圍內(nèi)必須設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志以指示交能車(chē)輛安全行使。在墻、柱或明顯的構(gòu)筑物上，設(shè)立明確且詳細(xì)的標(biāo)識(shí)，確保停車(chē)庫(kù)內(nèi)的車(chē)輛伯安全行駛。避免交通事故的發(fā)生。車(chē)道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)摩擦阻力較大的材料，保證車(chē)輛的速度得到有效限制，在出入口處設(shè)置阻隔帶，限制車(chē)輛出入的速度，保證其在視線不開(kāi)闊的條件下能夠及時(shí)對(duì)突發(fā)的緊急情況作出反應(yīng)。

9、行人誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化

設(shè)計(jì)前應(yīng)當(dāng)對(duì)區(qū)域的人流量和車(chē)流量進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)分析，并且利用線性規(guī)劃的方式對(duì)誘導(dǎo)路線進(jìn)行合理規(guī)劃，有效的區(qū)分行車(chē)通道和行人通道，并且保證車(chē)輛對(duì)行人的干擾降到最低，車(chē)輛尋找出入口的時(shí)間降到最低，從而控制交通流量，保證交通安全。

結(jié)論：

綜上所述，在進(jìn)行地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)時(shí)不僅應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，還應(yīng)綜合各方因素，合理布局、優(yōu)化停車(chē)率。這樣的地庫(kù)設(shè)計(jì)才能既安全又經(jīng)濟(jì)。

作者簡(jiǎn)介：

伍蒙蒙，中恒建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西南昌。