陳富強(qiáng) 吳明靜

【摘要】工程質(zhì)量的優(yōu)劣取決于工程管理水平的高低，因而，公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程實(shí)踐，從施工準(zhǔn)備、資源配置、調(diào)整機(jī)械、防洪排水、質(zhì)量管理、進(jìn)度及成本控制等方面對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行論述，并提出防治方法。

【摘要】公路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)管理；防治方法

公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的效果是關(guān)乎到工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益的大事；另一方面，公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工各要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、施工開始前準(zhǔn)備工作施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終

現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分地施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上，施工單位只有通過充分地施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程有序開展。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作：（1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制，用規(guī)章制度管人、管工程。（2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。（3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。（4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。（5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。（6）檢驗(yàn)原材料。建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工擬用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。（7）繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。（8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、合理配置施工資源

在施工過程中，人力、物力（材料、機(jī)械）需求量處在動(dòng)態(tài)變化中，因此，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：（1）根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；（2）根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；（3）組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

三、抓好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作：（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、路面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。（2）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（3）嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高?？v橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，要從路基開始就開始檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求必須返工。（4）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。對(duì)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝加強(qiáng)控制，提高施工工藝，使線路既滿足行車要求，又與周圍景觀相協(xié)調(diào)，達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量相統(tǒng)一。

四、做好防洪排水工作

防洪排水措施落實(shí)不到位，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。（1）制定并落實(shí)排水方案。要結(jié)合施工方案和施工圖的排水設(shè)計(jì)，制訂切實(shí)可行的排水防洪方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。（2）把握氣象條件，合理安排施工。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，要避開雨季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。（3）科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。（4）做好對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。采取應(yīng)對(duì)措施，下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

五、結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)，在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面，要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。

參考文獻(xiàn)

[1]胡毛毛.淺談公路現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理的必要性與方法措施[J].科技促進(jìn)發(fā)展（應(yīng)用版），2010（08）.

[2]吳彪.我國(guó)公路瀝青路面施工優(yōu)化配置與評(píng)價(jià)體系的研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2004（09）.