張賢德

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也迅猛發(fā)展，汽車價(jià)格變動(dòng)日益受到關(guān)注。本文從行業(yè)環(huán)境和宏觀環(huán)境入手，選取不弱指標(biāo)去發(fā)現(xiàn)不弱因素對(duì)于汽車價(jià)格變動(dòng)影響。本文通過spss軟俘對(duì)2014年-2017年國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)、生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù)、國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)（ CPI）、中國(guó)汽車行業(yè)整體價(jià)格變化Gain指數(shù)和人民幣對(duì)美元匯率變動(dòng)率月度數(shù)據(jù)做多元回歸?；貧w分析結(jié)果表明國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)、生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格變動(dòng)存在著明顯的正相關(guān)；國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)（ CPI）和人民幣對(duì)美元匯率變動(dòng)率對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格波動(dòng)存在著負(fù)相關(guān)。以此結(jié)果希望能夠給相關(guān)汽車行業(yè)帶來啟示和借鑒。

汽車行業(yè) 價(jià)格波動(dòng)

影響因素 回歸分析

研究背景

改革開放至今，中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展突飛猛進(jìn)。中國(guó)汽車的產(chǎn)量、銷量已經(jīng)長(zhǎng)期處于全球首位，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)的標(biāo)志性行業(yè)，支撐著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國(guó)汽車市場(chǎng)中品牌眾多，有我國(guó)的自主品牌，例如安徽的奇瑞、江淮，也有全球知名品牌奔馳、奧迪等，也有中外合資品牌，例如長(zhǎng)安福特、上海通用等。

汽車行業(yè)作為我國(guó)重要工業(yè)行業(yè)，特別在“十三五”期間，無論政府還是企業(yè)，都致力于工業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)改革、調(diào)整。在這樣一個(gè)大背景下研究我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)影響因素，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)發(fā)展提供新思路，為政府發(fā)展汽車行業(yè)的政策制定提供相應(yīng)對(duì)策。

文獻(xiàn)綜述

對(duì)于汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)的研究，學(xué)者已從不同視角進(jìn)行論述。Homa研究了股票價(jià)格指數(shù)與貨幣供應(yīng)量之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)可以運(yùn)用貨幣供應(yīng)量預(yù)測(cè)未來股票價(jià)格波動(dòng)。陳敏輝和馮艷運(yùn)用Calch模型對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)股價(jià)波動(dòng)進(jìn)行了研究，實(shí)證結(jié)果表明我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)較為異常。孔憲麗和何光劍運(yùn)用工業(yè)景氣指數(shù)法，發(fā)現(xiàn)貨幣政策、稅收及金融政策都會(huì)影響我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格。曹偉和陳霄在對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)研究時(shí)發(fā)現(xiàn)人民幣匯率與進(jìn)口汽車價(jià)格之間存在一定的負(fù)相關(guān)關(guān)系，但這種影響總體較小。溫彬、劉淳和金洪飛的研究發(fā)現(xiàn)人民幣匯率、貨幣供給等宏觀經(jīng)濟(jì)變量對(duì)部分行業(yè)的股票價(jià)格存在顯著影響。陳道平和劉偉運(yùn)用Translog函數(shù)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)價(jià)格彈性進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)汽車生產(chǎn)要素價(jià)格變動(dòng)會(huì)對(duì)汽車行業(yè)價(jià)格存在顯著影響。

前提假設(shè)

本文選取2014年1月到2017年12月的月度數(shù)據(jù)，在指標(biāo)選取方面，將中國(guó)汽車行業(yè)整體價(jià)格變化Cain指數(shù)（ CIPI）作為被解釋變量，是反映汽車市場(chǎng)價(jià)格的綜合指數(shù)。解釋變量的選取，主要基于宏觀和行業(yè)視角，宏觀層面選取全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)（ CPI）和人民幣對(duì)美元匯率變動(dòng)（ RC）。行業(yè)層面選取國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格綜合變動(dòng)指數(shù)（ DSPI）、國(guó)際鋼鐵價(jià)格綜合變動(dòng)指數(shù)（ ISPI）和生產(chǎn)資料價(jià)格總指數(shù)（ PPI）。數(shù)據(jù)來源同花順數(shù)據(jù)庫(kù)。

假設(shè)1：宏觀環(huán)境全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)CPI與中國(guó)汽車行業(yè)整體價(jià)格變化Cain指數(shù)存在正相關(guān)

全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)CPI，它是度量一組代表性消費(fèi)商品及服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格水平隨時(shí)間而變動(dòng)的相對(duì)數(shù)，是用來反映居民家庭購(gòu)買消費(fèi)商品及服務(wù)的價(jià)格水平的變動(dòng)情況。。

假設(shè)2：宏觀環(huán)境人民幣兌換美元匯率與中國(guó)汽車行業(yè)整體價(jià)格變化Cain指數(shù)存在正相關(guān)，反之存在負(fù)相關(guān)

人民幣兌換美元匯率的上漲意味著能用比原來更少的錢買到汽車，由于消費(fèi)者追求低價(jià)格的心理原因，人民幣的升值會(huì)帶給消費(fèi)者人民幣購(gòu)買能力上升的心理預(yù)期，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買汽車數(shù)量的增加，從而提高汽車的價(jià)格。

假設(shè)3：行業(yè)環(huán)境國(guó)內(nèi)和國(guó)際鋼鐵價(jià)格綜合變動(dòng)指數(shù)與中國(guó)汽車行業(yè)整體價(jià)格變化指數(shù)顯示正相關(guān)

鋼鐵是建造汽車的基本原材料，我國(guó)作為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車消費(fèi)國(guó)，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車行業(yè)定價(jià)產(chǎn)生影響，鋼鐵原材料價(jià)格的上漲會(huì)直接導(dǎo)致汽車價(jià)格的上漲，因此存在著正相關(guān)關(guān)系。

假設(shè)4：行業(yè)環(huán)境生產(chǎn)資料價(jià)格總指數(shù)與中國(guó)汽車行業(yè)整體價(jià)格變化指數(shù)顯示正相關(guān)

生產(chǎn)資料價(jià)格總指數(shù)是衡量工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和變動(dòng)程度的指數(shù)，是反映某一時(shí)期生產(chǎn)領(lǐng)域價(jià)格變動(dòng)情況的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是制定有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策和國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的重要依據(jù)。生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)與CPI不同，主要的目的是衡量企業(yè)購(gòu)買的一籃子物品和勞務(wù)的總費(fèi)用。

實(shí)證分析

（1）相關(guān)性分析

為避免變量間相關(guān)性過高對(duì)變量進(jìn)行相關(guān)分析。結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格指數(shù)與國(guó)際鋼鐵價(jià)格指數(shù)指數(shù)的相關(guān)系數(shù)為0.998，且在5%的顯著性水平下有效。此外，DSPI較ISPI對(duì)汽車價(jià)格變動(dòng)指數(shù)CIPI的作用效果強(qiáng)，故保留DSPI舍去變量ISPI。同理，經(jīng)過相關(guān)性分析最終剩下的解釋變量為全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)CPI、生產(chǎn)資料價(jià)格總指數(shù)PPI、國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格變動(dòng)指數(shù)DSPI、和人民幣對(duì)美元匯率變動(dòng)率RC。

（2）多元回歸分析

1.模型設(shè)計(jì)

由于影響國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格變動(dòng)因素不止一個(gè)，所以為探究國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)與解釋變量之間存在何種關(guān)系時(shí)采用多元回歸。

2.實(shí)證結(jié)果

回歸結(jié)果決定系數(shù)R2開始為0.5 80，調(diào)整后R2為0.541，即說明本文中研究的四個(gè)變量對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格有影響的因素對(duì)汽車價(jià)格波動(dòng)的解釋力達(dá)到了54.1%，回歸結(jié)果在5%的顯著性水平下顯著?；貧w結(jié)果表明國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)與國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)價(jià)格變動(dòng)存在顯著正相關(guān)關(guān)系，回歸系數(shù)為2.360，即鋼鐵價(jià)格的上升會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格的上升，結(jié)果和以往研究一致。生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格存在顯著正相關(guān)關(guān)系，回歸系數(shù)為0.3 29，表明生產(chǎn)資料價(jià)格的上升會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格上漲。最后，人民幣對(duì)美元匯率變動(dòng)率對(duì)國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的波動(dòng)存在顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系，回歸系數(shù)為 一6.22。不可否認(rèn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)依舊能影響全球經(jīng)濟(jì)，所以匯率對(duì)汽車價(jià)格變動(dòng)存在影響，回歸結(jié)果如下表所示：

結(jié)論與建議

本文對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格波動(dòng)影響因素進(jìn)行研究，得到以下結(jié)論：一是，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格波動(dòng)和國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格綜合指數(shù)呈顯著正相關(guān)關(guān)系；二是，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格波動(dòng)和行業(yè)環(huán)境中生產(chǎn)資料價(jià)格總指數(shù)呈正相關(guān)關(guān)系；三是，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格和全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)CPI顯示負(fù)相關(guān)；四是，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格和人民幣對(duì)美元匯率變動(dòng)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。

根據(jù)以上結(jié)論，筆者提出如下幾點(diǎn)建議：對(duì)于汽車企業(yè)，自身價(jià)格的制定要時(shí)時(shí)關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)上原材料價(jià)格的走勢(shì)變化，要緊密關(guān)注國(guó)家出臺(tái)的財(cái)政和貨幣政策，要透析消費(fèi)者購(gòu)買力及消費(fèi)者購(gòu)買成本等，合理制定價(jià)格迎合各方需求；對(duì)于政府，想要加快中國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須依據(jù)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，出臺(tái)相應(yīng)的貨幣和財(cái)政政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；對(duì)于消費(fèi)者，面對(duì)汽車行業(yè)的價(jià)格波動(dòng)，應(yīng)該抓住有利時(shí)機(jī)，切實(shí)關(guān)注人民幣匯率、中長(zhǎng)期貸款利率等與自身利益相關(guān)的信息。

總之，汽車行業(yè)內(nèi)的各個(gè)主體都應(yīng)該關(guān)注不同視角的信息，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、政策制定或投資提供決策支持。

[1]陳道平，劉偉.基于Translog生產(chǎn)函數(shù)的中國(guó)汽車工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與替代彈眭及價(jià)格彈性研究[J].數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理，2009（1）：10- 22.

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