摘要：在10月13日的交易中，國際油價(jià)延續(xù)前一交易日的跌勢(shì)。截至當(dāng)天收盤時(shí)，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌4.24美元，收于每桶55.69美元，跌幅為7.07%，遭遇2015年9月以來最大單日百分比跌幅，日線12連陰，刷新史上最長連跌紀(jì)錄，在熊市泥潭中越陷越深。同日，2019年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌4.65美元，收于每桶65.47美元，跌幅為6.63%。外媒分析稱，美國總統(tǒng)特朗普在推特上向石油輸出國組織（歐佩克）施壓，要求其不要通過減少供應(yīng)來支撐油價(jià)。此外，有跡象顯示，供應(yīng)已開始超過消費(fèi)。這些因素令油價(jià)承壓。

興業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委：美國5月宣布重啟對(duì)伊制裁至今，全球原油產(chǎn)量共計(jì)增加113萬桶/天，OPEC、美國以及非美非OPEC經(jīng)濟(jì)體都貢獻(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的增產(chǎn)，這是本次油價(jià)面對(duì)制裁卻表現(xiàn)疲弱的根本原因。油價(jià)已經(jīng)展開類似于2017年1至6月那種時(shí)間跨度的調(diào)整，本輪自2016年初開始的油價(jià)周期性上漲大概率頂部已現(xiàn)。但沙特和俄羅斯對(duì)于產(chǎn)量的調(diào)節(jié)會(huì)限制油價(jià)未來下行調(diào)整的空間。

中國能源網(wǎng)首席研究員韓曉平：由于美國和沙特原油增產(chǎn)造成了油價(jià)下跌，雖然美國啟動(dòng)制裁伊朗，但是伊朗的產(chǎn)量沒有下降多少，而沙特的產(chǎn)量又增加了。另一個(gè)因素是美國的頁巖油、頁巖氣的增量，它的平均開采成本大概在每桶50美元左右，前一段時(shí)間油價(jià)非常高的時(shí)候有大量的資金投入到頁巖油氣領(lǐng)域，美國形成了新的產(chǎn)能，在后期會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來。相對(duì)比較低的油價(jià)是有利于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，比如中國到11月份、12月份是一些企業(yè)生產(chǎn)高峰和交貨期，運(yùn)輸用油量比較大，這個(gè)時(shí)候如果油價(jià)比較低會(huì)降低物流等方面的成本。再比如歐洲北部一些地區(qū)，采暖還要用石油，如果油價(jià)保持相對(duì)穩(wěn)定對(duì)于老百姓來說就可以減少開支，增加其他消費(fèi)，這也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中泰證券：應(yīng)該從短周期和長周期兩個(gè)緯度來看。短時(shí)間來看，美國仍對(duì)油價(jià)過高有抵觸，但美國作為當(dāng)前第二大原油生產(chǎn)國，是受益于油價(jià)上行周期的，所以需持續(xù)聚焦美國對(duì)于油價(jià)態(tài)度。長期來看，仍然符合需求決定方向的大邏輯。從需求的角度，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)周期或已至高點(diǎn)，未來原油需求增速或持續(xù)下滑，如果供給端能夠穩(wěn)定供應(yīng)，就可以促使原油從供需緊平衡回歸供需失衡，從而促使油價(jià)下行。

興業(yè)證券：隨著原油和匯率風(fēng)險(xiǎn)逐漸釋放，航空業(yè)績和估值大幅修復(fù)，短期有望延續(xù)反彈態(tài)勢(shì)。中期來看，供給側(cè)改革持續(xù)時(shí)間會(huì)超預(yù)期，行業(yè)供需矛盾轉(zhuǎn)化成票價(jià)的路徑通暢，競爭結(jié)構(gòu)改善，推薦東方航空、中國國航、南方航空、吉祥航空、春秋航空。